8e PARTIE / 8e DEEL
Talbot Lago Record
Ixo Altaya
N0 10 Talbot Lago Record 1946
L'histoire de Talbot fût mouvementée et après son rachat par Simca en
1959, l'essai de renaissance par PSA s'est finalement soldé par un
échec.
En 1949 la marque était encore indépendante et toute auréolée d'un
palmarès sportif glorieux. C'est à partir d'une voiture de course que
Talbot conçu ce coupé record en 1949. Toute comme Delage, Delahaye et
Bugatti, Talbot resta attaché à des méthodes de production d'avant
guerre.
Bien que toutes ces voitures soient superbes elles n'en étaient pas
moins obsolètes par rapport à leurs concurrentes étrangères.
Talbot Lago Record
Ixo Altaya
N0 10 Talbot Lago Record 1946
L'histoire de Talbot fût mouvementée et après son rachat par Simca en
1959, l'essai de renaissance par PSA s'est finalement soldé par un
échec.
En 1949 la marque était encore indépendante et toute auréolée d'un
palmarès sportif glorieux. C'est à partir d'une voiture de course que
Talbot conçu ce coupé record en 1949. Toute comme Delage, Delahaye et
Bugatti, Talbot resta attaché à des méthodes de production d'avant
guerre.
Bien que toutes ces voitures soient superbes elles n'en étaient pas
moins obsolètes par rapport à leurs concurrentes étrangères.
De geschiedenis van Talbot werd bewogen en na de overname door Simca in
1959, eindigde de renaissance door PSA uiteindelijk in een debacle. In
1949 was het merk nog onafhankelijk en had een glorieuze sportieve
palmares. Deze Talbot Record was dus vanuit een race auto ontworpen.
Net als Delage, Delahaye en Bugatti, bleef Talbot vooroorlogse
productiemethoden hanteren. Ondanks al hun pracht waren deze auto's
toch te ouderwets in vergelijking met hun buitenlandse concurrenten.
1959, eindigde de renaissance door PSA uiteindelijk in een debacle. In
1949 was het merk nog onafhankelijk en had een glorieuze sportieve
palmares. Deze Talbot Record was dus vanuit een race auto ontworpen.
Net als Delage, Delahaye en Bugatti, bleef Talbot vooroorlogse
productiemethoden hanteren. Ondanks al hun pracht waren deze auto's
toch te ouderwets in vergelijking met hun buitenlandse concurrenten.
Encore une fois le tandem Ixo -Altaya offre une reproduction d'une
voiture d'une marque et d'une époque jusque là délaissée par les grands
fabricants. Toutefois cette miniature n'est pas une première car une
fois de plus un modèle fait main existait déjà chez Hecomodels.
Cette sorte de miniature reste cependant réservée à un très petits
nombre d'amateurs de par son prix prohibitif.
Le mérite de cette miniature, malgré quelques défauts est de
démocratiser ce genre de voiture en le rendant accessible au plus grand
nombre.
voiture d'une marque et d'une époque jusque là délaissée par les grands
fabricants. Toutefois cette miniature n'est pas une première car une
fois de plus un modèle fait main existait déjà chez Hecomodels.
Cette sorte de miniature reste cependant réservée à un très petits
nombre d'amateurs de par son prix prohibitif.
Le mérite de cette miniature, malgré quelques défauts est de
démocratiser ce genre de voiture en le rendant accessible au plus grand
nombre.
Hecomodels (photos du web foto's uit het web)
Nog eens biedt de tandem Ixo - Altaya een reproductie van een auto van
een merk uit een tijd dat tot nu toe was vergeten door de grote
fabrikanten. Deze miniatuur is echter niet de eerste omdat er al een
met de hand gemaakt model bij Hecomodels bestond. Dit soort miniatuur
blijft echter gereserveerd voor een zeer klein aantal liefhebbers
vanwege zijn onbetaalbare prijs. De verdienste van deze miniatuur,
ondanks een paar tekortkomingen, is dit soort auto toegankelijk voor de
meeste verzamelaars.
N0 11 Matra M530 1967
Après la reprise des automobile René Bonnet et la poursuite de la
production de la Djet, Matra décide de remplacer celle ci par un coupé
plus confortable et facile à utilisé.
Baptisé M530, référence à un missile de la division défense de Matra,
la nouvelle voiture est présentée en 1967.
Equipée d'un petit V4 Ford la voiture ne pouvait plus prétendre aux
qualités sportives de sa devancière. De plus son style unique ne fût
pas unanimement accepté.
Cette voiture reste toutefois l'emblème d'une époque pleine d'optimisme
ou le niveau de vie s'élevait rapidement et permettait l'achat d'une
voiture ludique pour les loisirs.
production de la Djet, Matra décide de remplacer celle ci par un coupé
plus confortable et facile à utilisé.
Baptisé M530, référence à un missile de la division défense de Matra,
la nouvelle voiture est présentée en 1967.
Equipée d'un petit V4 Ford la voiture ne pouvait plus prétendre aux
qualités sportives de sa devancière. De plus son style unique ne fût
pas unanimement accepté.
Cette voiture reste toutefois l'emblème d'une époque pleine d'optimisme
ou le niveau de vie s'élevait rapidement et permettait l'achat d'une
voiture ludique pour les loisirs.
Na de overname van de automobielen René Bonnet en de voortzetting van
de productie van René Bonnet Djet besloot Matra om die te vervangen
door een meer comfortabel en gemakkelijk te gebruiken coupe.
Gedoopt M530, verwijzing naar een raket van de defensietaak van Matra,
wordt de nieuwe auto gepresenteerd in 1967. Uitgerust met een kleine V4
Ford kon auto niet langer de sportieve kwaliteiten van zijn voorganger
evenaren. Daarnaast is zijn unieke stijl niet met eenparigheid van
stemmen aanvaard. Deze auto blijft echter het embleem van een tijd vol
optimisme waar het levenstandaard snel steeg en de aankoop van een
leuke auto voor recreatie toestond.
de productie van René Bonnet Djet besloot Matra om die te vervangen
door een meer comfortabel en gemakkelijk te gebruiken coupe.
Gedoopt M530, verwijzing naar een raket van de defensietaak van Matra,
wordt de nieuwe auto gepresenteerd in 1967. Uitgerust met een kleine V4
Ford kon auto niet langer de sportieve kwaliteiten van zijn voorganger
evenaren. Daarnaast is zijn unieke stijl niet met eenparigheid van
stemmen aanvaard. Deze auto blijft echter het embleem van een tijd vol
optimisme waar het levenstandaard snel steeg en de aankoop van een
leuke auto voor recreatie toestond.
Dès 1967 Dinky Toys avait reproduit cette miniature et récemment Solido
l'avait aussi modelée.
Le modèle d'Ixo-Altaya n'est donc pas une primeur.
Bien que ce soit le modèle le plus récent de cette voiture la miniature
déçoit tant elle est inexacte.
Al in 1967 had Dinky Toys deze miniatuur gereproduceerd en onlangs had
Solido het ook gemodelleerd. Het Ixo-Altaya model is dus absoluut geen
primeur. Hoewel dit het nieuwste model van deze auto is stelt deze
miniatuur door de al haar gebreken teleur.
Solido het ook gemodelleerd. Het Ixo-Altaya model is dus absoluut geen
primeur. Hoewel dit het nieuwste model van deze auto is stelt deze
miniatuur door de al haar gebreken teleur.
La miniature est, comme trop souvent chez Ixo, trop corpulente et trop
large. Les roues sont bien trop grosses. Bref le modèle manque de
finesse. De plus Ixo a pris quelques libertés avec les lignes de
l'original. L'arrière trop tombant de la miniature n'est qu'une pale
caricature de l'original. Au contraire le capot avant est trop plat de
sorte que la petite calandre ovale est placée trop haut.
large. Les roues sont bien trop grosses. Bref le modèle manque de
finesse. De plus Ixo a pris quelques libertés avec les lignes de
l'original. L'arrière trop tombant de la miniature n'est qu'une pale
caricature de l'original. Au contraire le capot avant est trop plat de
sorte que la petite calandre ovale est placée trop haut.
De miniatuur is, als te vaak bij Ixo, te zwaarlijvig en breed. De
wielen zijn veel te groot. Kortom mist dit model elk vorm van finesse.
Bovendien naam Ixo enkele vrijheden met de lijnen van de
oorspronkelijke auto. De vallende achterkant van dit model blijft een
bleke karikatuur van het origineel. De voorkant is te plat, zodat de
kleine ovalen grille te hoog wordt geplaatst.
wielen zijn veel te groot. Kortom mist dit model elk vorm van finesse.
Bovendien naam Ixo enkele vrijheden met de lijnen van de
oorspronkelijke auto. De vallende achterkant van dit model blijft een
bleke karikatuur van het origineel. De voorkant is te plat, zodat de
kleine ovalen grille te hoog wordt geplaatst.
Bref encore une miniature à oublier. Heureusement que Solido offre une
miniature d'un tout autre calibre.
Les proportions et formes de la voiture réelle sont respectées et bien
rendue jusqu'à a la courbe des flancs, tout à fait absente chez Ixo.
Bien que les essuie-glaces soient gravés sur le pare-brise, ceux-ci
sont peints et semblent assez réalistes. Les autres détails de la
voiture sont bien traités quoique la plus tard du temps peints tandis
qu'Ixo utilise des pièces rapportées.
Kortom nog een miniatuur om te vergeten. Gelukkig biedt Solido een
miniatuur van heel ander omvang. De verhoudingen en vormen van de
werkelijke auto worden gerespecteerd en goed weergegeven zoals de
ronding op de flanken. Bij ixo zijn deze te vlak.
Hoewel ruitenwissers zijn gegraveerd op de voorruit, ze zijn
geschilderd en lijken heel realistisch. Andere details van de auto zijn
goed behandeld, hoewel het later geschilderd tijd terwijl slechts Ixo
delen gemeld gebruikt. Maar dat is de Solido stijl.
miniatuur van heel ander omvang. De verhoudingen en vormen van de
werkelijke auto worden gerespecteerd en goed weergegeven zoals de
ronding op de flanken. Bij ixo zijn deze te vlak.
Hoewel ruitenwissers zijn gegraveerd op de voorruit, ze zijn
geschilderd en lijken heel realistisch. Andere details van de auto zijn
goed behandeld, hoewel het later geschilderd tijd terwijl slechts Ixo
delen gemeld gebruikt. Maar dat is de Solido stijl.
Ces deux miniatures ne sont peut être pas parfaites mais Solido
l'emporte largement question finesse et réalisme. Dommage que cette
marque ne sorte plus de miniatures comme celle-ci.
Beide miniaturen zijn wellicht niet perfect maar Solido wint op het
gebied van finesse en realisme. Jammer dat dit merk bijna niets
produceert sinds de overname door Dickie.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire