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Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

BIDE SAUF EN MINIATURE

FLOP BEHALVE OP SCHAAL
Chrysler 180
Dinky Toys France / IXO Altaya


Née anglaise, imposée par les américains en France elle finira Espagnole. La Chrysler 180
n’a pas su convaincre et ne connu jamais le succès.

De Chrysler 180 werd in Engeland ontwikkeld, door de Amerikanen op de Franse markt aangedrongen en eindigde haar korte carrière in Spanje. De Chrysler 180
was geen overtuigend auto en werd ook geen succes.


A la fin des années 60 les 1301 et 1501 sont complètement dépassées et doivent être remplacées. Les ingénieurs de Simca y travaillent. Les dirigeants de Chrysler qui a maintenant a le contrôle de Simca refusent le projet. Etant donné que Chrysler est aussi présent en Angleterre et Espagne, Chrysler reprend un projet de son bureau d’étude en Angleterre tandis que les français planchent sur le moteur.
Aan het einde van de jaren 60 kunnen de Simca 1301 en 1501 niet meer het hoofd bieden tegen de concurrentie en zijn sterk aan vervanging toe. De ingenieurs van Simca waren er al mee bezig sinds 1966. De bazen van Chrysler, die inmiddels een meerderheidsbelang had vergregen in Simca, weigerden het project, en gaven de voorkeur aan een project van haar Engelse ontwerpafdeling. Uit kostenbesparing kozen de Amerikanen voor beproefde, lees ouderwetse, oplossingen.

En octobre 1970 la voiture est présentée au salon automobile de Paris. Malgré un équipement luxueux la 180 ne trouvera jamais sont public. Sa technique et surtout son esthétique anglo-saxonne désarçonne le public français. Chrysler espérerait en vendre 100.000 par an. Ce n‘en seront que 63.000 la 1e année. Les années suivantes verront les ventes s’écrouler. L’arrivée de la 2l ne saura pas renverser la tendance et la production sera délocalisée dès 1976 en Espagne pour faciliter la production de 1307/8 à Poissy.

De Chrysler 180 werd op de autoshow van Parijs in oktober 1970 voor het eerste aan het publiek vertoond. Ondanks een rijkelijke uitrusting werd de auto niet goed ontvangen. De ouderwetse techniek, motor voorin en achterwielaandrijving met een starre as, maar vooral de zeer Engelse esthetiek en de automatische versnellingsbak vielen niet in de smaak van het Franse publiek.
De verwachting bij Chrysler was om er 100.000 per jaar te verkopen. Er zijn er slechts 60.000 in het eerste jaar verkocht waarna de verkoop steeds slechter ging.
In 1974 werd een poging gedaan het model op te schroeven met een nieuwe 2 liter uitvoering. Maar het mocht niet baten en in 1976 werd de productie van de auto verplaatst naar Spanje.

L’accueil de cette voiture fût plus chaleureux chez les fabricants de miniatures. Norev et Majorette réduisirent chacun la 180 mais Dinky Toys su aussi reproduire avec une grande finesse cette auto.
De miniaturenfabrikanten ontvingen deze auto veel beter dan het publiek. Naast Norev en Majorette maakte ook Dinky een heel verdienstelijk modelletje van deze nu bijna vergeten auto.


Dinky Toys colle à l’actualité car la 180 miniature apparait aussi en 1970 et énonce sur la boite tous les raffinements techniques dont la miniature est fournie.
Comme il se devait il y 40 ans déjà les portes de la miniature s’ouvrent. L’entourage des vitres est présent et montre combien les techniciens de Dinky Toys étaient capables de faire des prouesses de moulage. Le reste de la voiture est bien rendu. Les pare-chocs et feux arrières sont moulés dans la masse. Les feux avant jaunes sont rapportes (déjà). L’intérieur est vu l’époque relativement fidèlement reproduit. Les roues sont tournées en reçoivent un enjoliveur conforme à la réalité.

Zoals altijd volgt Dinky Toys de ontwikkelingen op autogebied op de voet en biedt al in 1970 een miniatuur van de Chrysler 180 aan. Op de doos worden al de snufjes van dat model nog eens opgesomd.
Zoals het hoorde, 40 jaar geleden, kunnen de voordeuren open. Merkwaardig is dat de omlijsting van de deuren ook aanwezig is terwijl de meeste miniaturen het met “halve deuren” moeten doen. Dit bewijst nog eens de kunde van de techneuten van Dinky Toys. De lijnen van de echte auto zijn goed weergegeven ondanks dat alle details, tot de bumpers toe meegegoten zijn. De gele koplampen zijn zo wat de enige los ingezette onderdelen op dit model op de wieldeksels na.
Het interieur is redelijk goed weergegeven maar de details blijven grof. De wieltjes met de onmisbare Dunlop bandjes zijn voorzien van een sierdop conform de echte auto. .
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39 ans plus tard c’est au tour d’Ixo de reproduire cette Chrysler. Ixo a choisi de reproduire la 2L de 1974 avec son toit en vinyle si caractéristique de cette époque. Plus de suspension nui de portes ouvrantes, par contre un flot de pièces rapportées enjolivent la miniature.
Pour une fois Ixo a respecté les proportions de la voiture réelle.

Bijna 40 jaar later is Ixo aan de beurt. Hier koos men voor de 2 liter uitvoering uit 1974 met een zo voor die tijd karakteristiek met vinyl gedekt dak. Geen vering of opengaande deurtjes meer maar een overvloed aan details en los ingezette onderdeeltjes. En voor een keer wist Ixo de proporties van de echte goed weer te geven.

L’intérieur, couleur ocre rouge est complet mais peu discernable. Les feux arrières sont métallisé et peints. Des feux en plastiques rouges translucides auraient été mieux. Tout comme sur la miniature de Dinky Toys les roues sont fideles à la réalité. L’utilisation de la t
ampographie rehausse le réalisme de la miniature. De soin temps Dinky Toys ne pouvait pas faire mieux que de coller deux plaques minéralogiques sur sa miniature.

Het roodbruin interieur is een goede weergave van de leefruimte van deze auto. Helaas is het moeilijk te bewonderen omdat slechts een raam open is. De achterlichten zijn geverfd en dat is wat minder. Het gebruik van tampondruk op de miniatuur versteek het realisme van dit model. Waar

Bien des années séparent ces deux modèles qui chacun sont très représentatifs de des moyens techniques de leur époques. Il est donc particulièrement difficile de les départager car ces deux modèles ont plus de qualités que de défauts. Surprenant quand même pour une voiture qui ne fît pas date.
De vele jaren die beide miniaturen scheiden zijn hier goed zichtbaar. Beide miniaturen zijn weergaves van de techniek van toen en nu. Het is heel moeilijk om een oordeel te geven want beiden miniaturen hebben meer goede dan slechte punten. Dit is toch verbazend voor een auto die nooit een succes werd.

La vraie de echte


La miniature de Norev. Het model van Norev


La miniature Majorette au 1/60e. Het modelletje van Majorette op 1/60e

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