"QUATRELLE" 2

2^eme PARTIE / 2^e DEEL
RENAISSANCE
WEDERGEBOORTE

RENAULT R4
NOREV / NOREV COLLECTION

Malgré une esthétique quelconque la Renault 4 conquit vite son public. Basée sur un châssis caisse et munie d’une suspension très souple constituée de longues barres de torsion, la R4 était la voiture idéale pour une France encore rurale. Equipée du moteur de la 4cv, la R4 est une traction avant. La vaste 5^e porte donne accès à un vaste coffre et la voiture peut engouffrer jusqu’à 1200 cm³ de bagages. Renault vendit plus de 19.000 exemplaires de la 4l dès 1961 et en vendra 10 fois plus l’année suivante.
Pas étonnant qu’un tel succès ait inspiré nos fabricants de miniatures.

Ondanks een tamelijk lelijk uiterlijk werd de Renault 4 positief ontvangen door het public. De auto ruste op een chassis waarin lange torsiestaven zorgden voor een zeer comfortabele vering en werd voorbewogen door de onverslijtbare motor van de Renault 4cv. Door de voorwielaandrijving was de koffer ruim en goed toegangbaar door de grote achterklep. De maximale laadvolume was maar liefst 1200 cm³. Renault heeft al 19.000 R4 in 1961 verkocht. Het jaar daarop zullen 10 keer zoveel stuks een nieuwe eigenmaar vinden. Het is dan ook niet verbazend dat deze auto gauw werd verkleind door de miniatuurfabrikanten.

Bien que Dinky Toys ait produit une miniature "officielle" Norev fabriquât aussi une miniature de la Renault 4 dès 1961. Cette miniature sera modifiée tout au long de sa longue carrière et le modèle présenté est l’ultime simplification de cette miniature et date de 1982.

Hoewel Dinky Toys in samenwerking met Renault een “officiële” miniatuur heeft gemaakt van de Renault 4 heeft Norev ook deze auto al in 1961 verkleind. Het model werd door een lange productieperiode meermaals gewijzigd tot het getonde model dat in 1982 werd uitgebracht.

La miniature originale était assez fidèle avec une calandre en une plaque d’immatriculation arrière rapportées et des roues réalistes. Tout ceci fût dès la seconde moitié des années 70 supprime pour faire baiser les couts. La calandre fut moulée avec le châssis. Toutes ces modifications ont sensiblement détérioré l’ esthétique de cette miniature. La calandre bénéficie d’une gravure digne d’un jouet de bazar et les traces de carottage ornent les quatre coins du pavillon. Les roues standard, ici repeintes pour tenter d’améliorer l’aspect de cette voiture, ne font qu’accentuer le caractère jouet de cette miniature.

Het originele autootje was tamelijk trouw en goed afgewerkt met een aparte aangebrachte voorgril en achterkentekenplaat. De wieltjes waren niet conform de werkelijkheid maar realistisch. Dit werd al na de tweede helft van de jaren ’70 allemaal wegbezuinigd om de productiekosten te verlagen. Al met al ging het uiterlijk van dit model fors achteruit. De voorgril was voortaan meegegoten met het chassis en slecht gegraveerd. De standaard wieltjes, hier overgeschilderd, versterken alleen maar de ellende.

A partir de 1989, Norev sort d’une longue période difficile et réactualise ses vieux moules pour produire de nouveaux modèles. Le moule de la Renault 4L fut donc profondément remanié en 1993 pour donner naissance à une miniature plus aux normes alors en vigueur. La calandre fut donc de nouveau rapportée, les roues sont nouvelles et conforment à la réalité. L’intérieur est nouveau et le coffre a enfin un tapis de sol.

Vanaf 1989, komt Norev uit een lange moeilijke periode en gebruikt haar oude malen als basis voor nieuwe modellen. Zo werd de mal van de Renault 4 in 1993 grondig gewijzigd en verbeterd om een model dat voldeed aan de toen geldende normen te verwaardigen. De voorgril werd opnieuw apart aangebracht et de wielen zijn conform de werkelijkheid. Het interieur werd flink verbeterd en de koffer kreeg eindelijk een bodem.

Cette miniature bien que moderne conserve ici et la les caractéristiques de sa base et n’est en aucun cas un super modèle mais une miniature sympa d’un modèle de grande diffusion. Son ainée reste le témoin d’une période trouble ou les fabricants de miniatures n’avaient pas encore découvert le marché des collectionneurs. C’est cette valeur historique qui en fait aujourd’hui tout son charme.

Dit tweede model behoudt nog steeds hier een daar de karakteristieken van de oude basis uit 1961en geldt niet als supermodel. Het is gewoon een leuke modelletje van een ooit zeer voorkomende auto. Het oudste model is nu de getuige van een periode waar de miniatuurfabrikanten nog speelgoed maakten en de markt van de verzamelaars nog niet hadden ontdekt. Dit is misschien vandaag nog de enige reden om het in een verzameling op te nemen.

A suivre / Wordt vervolgd