LA RELÈVE

 DE AFLOSSING VAN DE WACHT

CITROËN 8CV “ROSALIE”
ELIGOR / ATALS-UNIVERSAL HOBBIES

Citroën remplace la gamme C4 et C6 par une série de 8, 10 et 15cv. Ces voitures prendront le nom de Rosalie après que l’un de ces modèles, baptisée “La Petite Rosalie” ait battu de nombreux records à Montlhéry.
Ces voitures étaient équipées d’une carrosserie encore plus robuste que celle de la C4 et dénommée “monopièce”. Le moteur n’avait rien de particulier mais était monté sur silentblocs. Ce système avait été inventé par Plymouth aux USA. Citroën en avait acheté la licence et nommé le système “moteur flottant”.

Citroën vervangt in 1933 de hele gamma van de C4 en C6 door een nieuw reeks modellen: de  8, 10 en 15cv.Vanwege de gehaalde records door een van deze auto, genoemde “La Petite Rosalie”, werd de hele gamma omgedoopt tot “Rosalie”.
De auto had een nog beter koetswerk dan de C4 genoemde “monopièce”. De motor had niets bijzonder maar was op rubberen blokken gemonteerd waardoor de auto bijzondere stil was.  Dit systeem was niet uitgevonden door Citroën maar door Plymouth in de Verenigde Staten. Citroen had de licentierechten gekocht en het omgedopt tot “drijvende motor”.

La miniature d’Eligor date de la fin des années 70 et reprend un moule Norev des années soixante. Eligor s'est contenté de créer de nouvelles roues et de mouler la miniature en zamak.
La miniature d’ Universal Hobbies date du milieu des années 2000 et est sortie pour les besoins d’une série presse consacrée à Citroën.

Het model van Eligor stamt uit het einde van de jaren 70 van de vorige eeuw en is een opwaardering van een oud model van Norev uit de jaren 60.Eligor heeft slecht nieuwe wielen voor dat model ontwikkeld en de miniatuur in zamak gegoten.
De miniatuur van Universal Hobbies is 40 jaar jonger en komt natuurlijk uit China. Het was gemaakt t.b.v. een franse kioskserie over de geschiedenis van Citroën.

Malgré son grand âge, la miniature d’Eligor supporte encore très bien la comparaison avec sa cadette.
Norev avait à l’époque si bien reproduire les lignes de cette voiture. La courbure des flancs est bien mieux reproduite sur la miniature d’Eligor que sur celle d’Universal Hobbies.

Ondanks een hoge leeftijd doorstaat het miniatuur van Eligor de vergelijking met het model van Universal Hobbies. Norev had toen de lijnen van de echte auto goed weten weer te geven. De kromming van de zijden van de carrosserie vanuit de motorkap tot de achterkant is veel beter behandeld op het model van Eligor dan op het model van Universal Hobbies.

Comme il est d’usage sur une miniature de cette époque, les détails sont gravés dans la masse. Eligor y a ajouté un détail bien curieux. La peinture a été grattée sur la plaque d’immatriculation arrière pour laisser l’immatriculation mieux apparaître. Les feux arrière sont des décalcomanies.  

Zoals het toen gebruikelijk was zijn alle details op meegegoten op de Miniatuur van Eligor. De weggekrast verf op het kentekenplaat achter om de deze leesbaar te maken is een leuk detail. De achterlichten zijn eenvoudige stikkers.
En zoals altijd op de miniaturen uit de jaren 60 en 70 moest er wel iets open kunnen gaan. De traitie wordt dus gevolgd want het  piepklein kofferdeksel kan geopend worden.

La miniature d’Universal Hobbies comporte bien plus de détails comme l’essuie-glace unique et la poignée de malle. Les détails moulés dans la masse sont peints.
L’intérieur gris clair constitue sans aucun doute le point fort de cette miniature. Le tableau de bord est fidèlement reproduit tandis qu’il est presque absent chez Eligor et les contre-portes sont très travaillées.

Het model van Universal Hobbies is veel beter gedetailleerd dan dat van Eligor. De ruitenwisser en de handgreep op het, vast,  kofferdeksel zijn evenveel los ingezet stukjes. De overige details, waaronder die van de “floating power”zijn of geverfd op bedrukt.  
Het interieur in de sterkste punt van dit model. De dashboard is goed weergegeven evenals de deurbekleding. Dit zijn elementen die ontbreken op het model van Eligor.

UN BIJOU DE CITROËN

 EEN BIJOU VAN CITROËN

Citroën 2 CV Bijou
Ministyle / Direkt Collection

Depuis 1926, Citroën avait une usine à Slough, en Angleterre. À partir de 1953, des 2CV y furent également produites, mais elles se vendaient mal car de nombreux composants venaient de France, rendant la voiture trop chère.
Pour améliorer les ventes, les ingénieurs de Slough ont conçu un petit roadster basé sur la 2CV. Le designer Peter Kirwan Taylor développa une carrosserie moderne en polyester rappelant une petite Citroën DS. La voiture fut nommée Citroën Bijou et a été présentée en 1959.
Bien que l'usine espérait vendre 1000 exemplaires par an, la Bijou ne connut pas le succès. La production était trop coûteuse et compliquée en raison de l'assemblage manuel des pièces en polyester. De plus les roadsters britanniques étaient moins chers et plus attrayants Avec son modeste moteur à deux cylindres de la 2CV, la Bijou était moins compétitive. Seulement 209 exemplaires ont finalement été construits entre 1959 et 1964.

Sinds 1926 had Citroën een fabriek in Slough, Engeland. Vanaf 1953 werden daar ook 2CV’s geproduceerd, maar die verkochten slecht omdat veel onderdelen uit Frankrijk kwamen en de auto daardoor te duur was.
Om de verkoop te verbeteren ontwierpen de ingenieurs in Slough een kleine roadster gebaseerd op de 2CV. Designer Peter Kirwan Taylor ontwierp voor de auto een moderne polyester carrosserie met een uiterlijk dat deed denken aan een kleine Citroën DS. De auto kreeg de naam Citroën Bijou en werd in 1959 gepresenteerd.
Hoewel de fabriek hoopte jaarlijks 1000 exemplaren te verkopen, werd de Bijou geen succes. De productie was te duur en ingewikkeld door de handmatige montage van de polyester onderdelen. Bovendien waren er goedkopere en aantrekkelijkere Britse sportwagens beschikbaar. De bescheiden tweecilindermotor van de 2CV maakte de Bijou minder competitief. Tussen 1959 en 1964 werden uiteindelijk slechts 209 exemplaren gebouwd.

Cet échec n’a pas découragé certains fabricants de miniatures. Ministyle, une marque semi artisanale, fut la première à proposer une miniature de cette Citroën anglaise, soit sous la forme d’un kit , soit sous la forme d’un modèle tout monté. Par la suite, Direkt Collection, un éditeur disparu depuis plusieurs années, avait lancé une série sur les voitures dérivées de la 2CV fabriquées hors de France. Suite à la disparition de cette entreprise, la série compta que six miniatures dont cette Citroën 2 CV Bijou. Fabriquée par PCT plus connu sous le nom d’Ixo.

Deze mislukking heeft sommige miniatuurfabrikanten niet ontmoedigd. Ministyle, een semi-ambachtelijk merk, was de eerste die een miniatuur van deze Engelse Citroën aanbood, hetzij in de vorm van een kit, hetzij in de vorm van een volledig gemonteerd model. Daarna had Direkt Collection, een uitgever die al jaren geleden is verdwenen, een serie gelanceerd over de auto's afgeleid van de 2CV die buiten Frankrijk werden geproduceerd. Na het verdwijnen van dit bedrijf, bestond de serie uit slechts zes miniaturen, waaronder deze Citroën 2 CV Bijou. Gemaakt door PCT, beter bekend onder de naam Ixo.

Les lignes de la Citroën Bijou évoquent celles de la DS, surtout à l’arrière. La miniature de Ministyle reproduit le premier modèle de la Bijou avec une calandre étroite. Bien que la voiture soit reconnaissable, les lignes sont trop carrées et reproduisent mal les arrondis subtiles de l’original. L’intérieur est aménagé avec une reproduction sommaire du tableau de bord.et un volant standard alors que la Bijou avait un volant monobranche comme la DS.
La miniature de Direkt Collection est mieux réussie et reproduit un modèle plus récent avec une calandre plus large. Si le volant blanc est bien conforme à la réalité, l’intérieur entièrement noir cache de nombreux détails comme le levier de changement de vitesse au tableau de bord. Dommage que l’impasse ait été faite sur la couleur de l’intérieur qui était gris ou rouge sur la vraie voiture.

De lijnen van de Citroën Bijou doen denken aan die van de DS, vooral aan de achterkant. De miniatuur van Ministyle reproduceert het eerste model van de Bijou met een smalle grille. Hoewel de auto herkenbaar is, zijn de lijnen te hoekig en reproduceert hij de subtiele rondingen van het origineel slecht. Het interieur is ingericht met een summiere reproductie van het dashboard. en een standaard stuur terwijl de Bijou een stuur zoals die van de DS had.
De miniatuur van Direkt Collection is beter geslaagd en reproduceert een recenter model met een bredere grille. Als het witte stuurwiel goed overeenkomt met de werkelijkheid, verbergt het volledig zwarte interieur veel details zoals de versnellingspook op het dashboard. Jammer dat er geen aandacht is besteed aan de kleur van het interieur, dat op de echte auto grijs of rood was.

Au contraire de l’originale ces deux miniatures de la Citroën Bijou sont encore relativement facile à trouver. Curieusement le modèle de Ministyle, moins fidèle, est le plus cher.

Depuis Matrix a reproduit aussi cette Citroën anglaise avec une très bonne qualité. Ce modèle, lui aussi rare et donc cher.

In tegenstelling tot het origineel zijn deze twee miniaturen van de Citroën Bijou nog relatief gemakkelijk te vinden. Curieus genoeg is het model van Ministyle, dat minder trouw is, het duurst.
Sindsdien heeft Matrix ook deze Engelse Citroën met een zeer goede kwaliteit gereproduceerd. Dit model, ook zeldzaam en dus duur.

La vraie / de echte (photo du net / webfoto

L'INNOVATION EN DEUX TONS

DE INNOVATIE IN TWEE KLEUREN

Citroën 2 CV "Spot" 1976
Vitesse, Norev Collection, Eligor & Universal Hobbies

Il y 50 ans, Citroën créait l’événement en lançant la toute première série limitée d’une voiture.
Vijftig jaar geleden creëerde Citroën een evenement door de allereerste gelimiteerde serie van een auto op de markt te brengen.

Pour relancer les ventes de la 2 CV, Citroën a confié au styliste Serge Gevin la tâche de concevoir un modèle spécial. Inspiré par les stations balnéaires de Normandie, il créé la 2 CV Spot en 1976. La 2 CV Spot est une 2 CV 4 de couleur Orange Ténéré AC 329 et blanc, dotée de sièges séparés et d'un revêtement en tissu Jersey Orange Vénitien. Sa peinture bi-colore nécessitait deux applications de peinture, et les lettres "SPOT" étaient des adhésifs apposés sur les portes . Le seul accessoire ajouté était un tendelet rayé orange et blanc, servant de parasol. La voiture était équipée d'un moteur de 435 cm3 et de phares rectangulaires. Les jantes étaient peintes en Blanc Meije et étaient dotées d'enjoliveurs de Dyane et d'Ami 8. Les 1800 exemplaires destinés à la France se sont écoulés en 6 jours. La Spot a également été commercialisée dans d'autres pays européens pour l'année modèle 1977.

Om de verkoop van de 2 CV nieuw leven in te blazen, heeft Citroën de stylist Serge Gevin de opdracht gegeven om een speciaal model te ontwerpen. Geïnspireerd door de badplaatsen in Normandië, creëerde hij in 1976 de 2 CV Spot. De 2 CV Spot is een 2 CV 4 in de kleur Orange Ténéré AC 329 en wit , met gescheiden stoelen en een bekleding van Jersey stof in Orange Vénitien. De twee-kleurige decoratie vereiste een dubbele spuitwerk. De letters "SPOT" waren stickers die op de deuren waren aangebracht. Het enige extra accessoire was een gestreepte oranje en witte doek dat diende als parasol. De auto was uitgerust met een motor van 435 cm3 en rechthoekige koplampen. De velgen waren geschilderd in Blanc Meije en hadden wieldoppen van Dyane en Ami 8. De 1800 exemplaren die voor Frankrijk bestemd waren, waren binnen 6 dagen verkocht. De Spot werd ook in andere Europese landen op de markt gebracht voor het modeljaar 1977.

La 2 CV est une des voiture les plus reproduites en miniatures et ce dans une infinité d’échelles de matières et de styles. Le 2 CV Spot n’échappe pas à cette règle et a été réduites à plusieurs échelles.
Vitesse qui a reproduit presque tous les types de 2 CV fût le premier a créer une miniature de cette série spéciale de la 2 CV. La miniature est fabriquée en Chine et reprend fidèlement la décoration de la vraie voiture. Les deux rétroviseurs extérieurs contribuent au réalisme de la miniature qui cependant n’a pas d’essuie glace rapportés mais simplement gravés dans le pare-brise
L’intérieur est une bonne reproduction de la réalité bien que les sièges reprennent le dessin de ceux de la Charleston. L’avant est un peu raté avec une calandre trop penchée.
Heureusement la suspension fonctionnante ajoute un petit plus à cette miniature.

De 2 CV is een van de meest gereproduceerde voertuigen in miniatuurvorm, en dit in een oneindigheid van schalen, materialen en stijlen. De 2 CV Spot vormt hierop geen uitzondering en is in verschillende schalen verkleind. Vitesse, dat bijna alle types van de 2 CV heeft gereproduceerd, was de eerste die een miniatuur van deze speciale serie van de 2 CV creëerde. De miniatuur is vervaardigd in China en weerspiegelt trouw de decoratie van de echte auto. De twee buitenspiegels dragen bij aan het realisme van de miniatuur, die echter geen aangebrachte ruitenwissers heeft, maar deze zijn simpelweg in de voorruit gegraveerd. Het interieur is een goede weergave van de werkelijkheid, hoewel de stoelen het ontwerp van die van de Charleston overnemen. De voorkant is iets minder geslaagd met een te hellende grille. Gelukkig voegt de werkende ophangingssystemen een extra dimensie toe aan deze miniatuur.

Au cours des années ’90, Norev a modernisé de vieux modèles pour sortir de « nouvelles miniatures » avec des résultats plus ou moins réussis. Ainsi sur la base d’un très vieux modèle Norev a produit plus de 20 miniature retraçant tout l’historique de la 2CV au travers des différentes versions alors produites par Citroën.
Cette miniature est un curieux mélange de technique moderne appliquée à une vieille base disproportionnée. L’empattement est trop court ce qui nuit au réalisme du modèle.
L’extérieur est conforme à la réalité mais l’intérieur ne comporte aucune décoration de l’intérieur des portes.  
Cette miniature  heureusement été remplacée par Norev par un modèle moderne plus exact.

In de jaren '90 heeft Norev oude modellen gemoderniseerd om "nieuwe miniaturen" uit te brengen, met wisselend succes. Op basis van een zeer oud model heeft Norev meer dan 20 miniaturen geproduceerd die de volledige geschiedenis van de 2CV weergeven door de verschillende versies die door Citroën zijn geproduceerd. Deze miniatuur is een merkwaardige combinatie van moderne techniek toegepast op een oude, onevenredige basis. De wielbasis is te kort, wat het realisme van het model schaadt. De buitenkant is conform de werkelijkheid, maar het interieur mist enige decoratie aan de binnenkant van de deuren. Gelukkig is deze miniatuur door Norev vervangen door een moderner en nauwkeuriger model.

Pour les besoins d’une série presse dédiée à la 2 CV Eligor a produit un modèle très amusant de la « Spot ». La miniature est présentée capote ouverte et tracte une petite remorque mono-roue. Cette miniature est très détaillée. Les rétroviseurs et essuie-glaces sont bien présents. C’est la seule miniature où le caoutchouc retenant la demi vitre avant ouverte a été reproduit au moyen d’un tout petit point noir en tampographie.
La capote ouverte permet de découvrir un intérieur conforme à la réalité qui est toutefois partiellement caché par le tendelet.
Bref une miniature qui aurait été parfaite si l’arrière n’avait pas été trop long.  

Voor een kioskserie gewijd aan de 2 CV heeft Eligor een zeer vermakelijk model van de "Spot" geproduceerd. De miniatuur wordt gepresenteerd met een open kap en trekt een kleine eenwielige aanhanger. Deze miniatuur is zeer gedetailleerd. De spiegels en ruitenwissers zijn aanwezig. Het is de enige miniatuur waarbij het rubber dat de halve zijruit open vasthoudt, is gereproduceerd met een heel klein zwart puntje in tampondruk. De open kap maakt het mogelijk om een interieur te ontdekken dat overeenkomt met de werkelijkheid, hoewel het gedeeltelijk verborgen is door het gestreepte doek. Kortom, een miniatuur die perfect zou zijn geweest als de achterkant niet te lang was geweest.

Tout comme les modèles précédent , la miniature d’Universal Hobbies a été fabriquée pour une série presse sur les voitures Citroën.
Des quatre miniatures présentée, c’est la seule qui respecte mieux les formes et proportions de l’originale. Là aussi la capote repliée laisse admirer un intérieur finement reproduit avec un très beau tableau de bord qui est malheureusement brun au lieu de noir. Le sièges sont aussi complètement lisses. Ces deux « défauts » sont à peine visibles et ne dégradent pas la qualité de cette miniature.

Net als het vorige model is de miniatuur van Universal Hobbies vervaardigd voor een persserie over Citroën-auto's. Van de vier gepresenteerde miniaturen is dit de enige die de vormen en verhoudingen van het origineel het beste respecteert. Ook hier laat de ingeklapte kap een interieur zien dat fijn is gereproduceerd, met een zeer mooi dashboard dat helaas bruin is in plaats van zwart. De stoelen zijn ook volledig glad. Deze twee "gebreken" zijn nauwelijks zichtbaar en verminderen de kwaliteit van deze miniatuur niet.

Ces quatre miniatures sont faciles à trouver, sauf peut-être le modèle d’Eligor, qui avec sa petite remorque est le plus attrayant. Le modèle "moderne" de Norev reste le plus rare à l’échelle 1/43.

Deze vier miniaturen zijn gemakkelijk te vinden, behalve misschien het model van Eligor, dat met zijn kleine aanhangwagen een grotere aantrekkingskracht heeft. Het "moderne" model van Norev blijft het zeldzaamste op schaal 1/43.

Intérieur de la 2 CV Spot (photo du net) / Interieur van de 2 CV Spot (webfoto)

Photo promotionnelle de Citroën / Promotiefoto van Citroën

Modèles dans d’autres échelles (photos du net) / Modellen op andere schalen (webfoto’s)

Modèle au 1/24 de Ixo pour une série presse / model van Ixo op 1/24 voor een kioskserie

Modèle Au 1/18 De Solido / Solido model op 1/18

Maquette Au 1/6 Vendue Comme Serie Presse. Coût Total 1.500 € ! /
Bouwpakket op schaal 1/6 verkocht als kioskserie. Totale kosten € 1.500!