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Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

LE CHANT DU CYGNE

DE ZWANENZANG
Panhard 24BT Verem / Panhard 24CT Solido


La Panhard 24C était lors de sa présentation en 1963 une voiture avant-gardiste. La silhouette de la voiture était résolument dynamique et pourtant sa mécanique n’offrait que 50 CV. Dès 1964 la puissance du bicylindre de 848 cm3 sera portée à 60 CV et les freins à tambours remplacés par quatre disques. Petite anecdote: une seule clef servait à démarrer la voiture et ouvrir les portes, une innovation à l’époque! Malgré toutes ses qualités cette voiture ne trouva pas son public et sa carrière s’arrêtera prématurément en 1967 après 23 245 exemplaires.

De Panhard 24 was bij zijn presentatie in 1963 een zeer moderne auto. De lijn van de auto was dynamisch maar zijn motor leverde slechts 50 pk. Vanaf 1964 werd het vermogen van de tweecilinder van 848 zal cm3 verhoogd tot 60 pk..De trommelremmen werden ook door vier schijf remmen vervangen. Een kleine anekdote: één unieke sleutel was voldoende om de auto te starten en de alle andere sloten te openen of te sluiten. Echt een innovatie toentertijd! Ondanks al zijn kwaliteiten vond deze auto niet zijn publiek en zijn productie werd voortijdig in 1967 na 23.245 exemplaren gestaakt.

Autre particularité de cette Panhard. Elle existait en deux versions CT et BT, La CT était un coupé de 4,26m tandis que la BT était une berline de 4,49, plus logeable mais malheureusement n’ayant toujours que deux portes ce qui était alors sur le marché français un lourd handicap.

Andere bijzonderheid van deze Panhard. Het bestond in twee versies CT en BT, de CT was een coupé van 4,26 m lang terwijl de BT een sedan van 4,49 m was. Dit laatste model bood meer binnenruimte aan maar had helaas slechts twee deuren wat toen een zware handicap op de Franse markt was.


Cette voiture était assez novatrice pour tenter les fabricants de miniatures. Norev et Solido produisirent chacun leur interprétation de cette voiture. Solido reproduisit en 1966 la Panhard 24BT dans sa gamme "Haute Fidélité". Plus tard ce modèle a été reproduit sous la marque Verem.

Deze auto was vernieuwend genoeg om de fabrikanten van miniaturen te verleiden. Norev en Solido produceerden elk hun interpretatie van deze auto. Solido bracht dit Panhard in 1966 in haar reeks “Haute Fidélité”uit.. Later werd dit model onder het merk Verem heruitgebracht.

Cette miniature comportait alors une foule de raffinements techniques. Le châssis en métal reproduit le berceau moteur, portes et capots sont ouvrants, le moteur est reproduit, les phares et feux arrières sont rapportés. Bien sur la miniature est munie de vitres mais les essuie-glaces ont été oubliés. L’intérieur est fidèlement aménagé et les sièges avant coulissent pour accéder aux places arrières. Une petite valise trouve sa place dans le coffre. Cette valise n’est pas là par hasard car elle sert a cacher la vis qui maintient le châssis. Enfin et pour clore cette longue liste, la miniature est dotée d’une suspension.

Deze miniatuur was voorzien van talloze technische snufjes. Het chassis van metaal heeft een echte motorwieg, de deuren, motorkap et kofferdeksel gaan open. Onder de motorkap bevindt zich een verkleining van de motor met aparte luchtfilter en accu. De koplampen en achterlichten zijn ook los ingezet. Natuurlijk is de miniatuur voorzien van ruiten maar de ruitenwissers zijn vergeten. Het interieur is net echt en de voorstoelen schuiven om toegang tot de achterplaatsen te geven. Een kleine bagage vindt zijn plaats in de koffer. Deze koffer is er niet per toeval maar dient om de schroef die het chassis bindt met de carrosserie te verbergen. Tenslotte en om deze lange lijst te sluiten, is de miniatuur voorzien van een zachte vering..

Bien des années plus tard, en 2002, Solido fabriquât une nouvelle miniature de cette toute dernière Panhard. Et pour ne pas se répéter Solido a choisi de reproduire la 24CT. Cette miniature ne comporte plus de partie mobiles. Les goûts on changés et la reproduction fidèle de la réalité compte actuellement plus que les prouesses techniques d’alors. Cette miniature est un beau modèle a regarder mais semble bien triste devant son ainée.

Vele jaren later, in 2002, vervaardigde Solido een nieuwe miniatuur van deze allerlaatste Panhard. En om zich niet te herhalen koos Solido voor de 24CT. . Deze miniatuur heeft geen beweegbaar deel meer. De smaken zijn veranderd en tegenwoordig geeft men er de voorkeur aan een zo trouw mogelijk model dan aan de technische heldendaden van toen. Deze miniatuur is wel mooi om te kijken maar lijkt wel saai naast zijn voorganger.

En 1965 Citroën racheta Panhard. Les dernières Panhard 24 B/CT étaient équipées de quatre phares et les stylistes de Citroën s’en inspirèrent lorsqu’ils dessineront le nouvel avant de la DS.
In 1965 neemt Citroen Panhard over. De laatste Panhard 24CT waren uitgerust met koplampen en de designers van Citroën inspireerden zich ervan wanneer zij de nieuwe voorkant van de DS tekenden.

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