LE COCKPIT À TROIS ROUES

EEN COCKPIT OP DRIE WIELEN

Messerschmitt KR200 Kabinenroller
Gama / Ixo-Salvat

Après la seconde guerre mondiale l’avionneur Messerschmitt, connu pour les chasseurs Bf 109 et Me 262, a l’interdiction de fabriquer des avions et doit se reconvertir. Comme beaucoup d’autres avionneurs, Messerschmitt entreprit de fabriquer une automobile. Conçu par l’ingénieur aéronautique Fritz Fend le Messerschmitt Kr175 puis KR200 eut un certain succès en raison de ses performances. équipé d’un moteur de 200 cm3 développant 10 CV le KR200 atteignait les 100 km/h. Ce drôle d’engin sera fabriqué de 1953 à 1962 en un peu plus de 66 000 exemplaires toutes variantes confondues.

Messerschmitt, bekend van de Bf 109 en Me 262 gevechtsvliegtuigen  mocht na de Tweede Wereldoorlog geen vliegtuigen meer bouwen en moest het bedrijf zich aanpassen. Net als veel andere vliegtuigbouwers begon Messerschmitt met het bouwen van een auto. Ontworpen door luchtvaartingenieur Fritz Fend, genoot de Messerschmitt Kr175, en daarna KR200, een zeker succes dankzij zijn prestaties. Uitgerust met een 200 cm3 motor die 10 PK ontwikkelde, haalde de KR200 snelheden tot 100 km/u. Tussen 1953 en 1962 werden iets meer dan 66.000 exemplaren van alle varianten geproduceerd.

L’habitacle comporte deux places placées en tandem. Son accès s’effectue par le basculement d’une verrière, tout comme sur un avion de chasse de la seconde guerre mondiale. La voiture n’a pas de volant classique mais un guidon pour gagner de la place. Le moteur se trouvait à l’arrière juste devant l’unique roue arrière. La transmission s’effectuait par chaîne.
La conduite de cette auto se rapprochait plus de celle d’une moto.

De cabine heeft twee tandemstoelen. De cabine is toegankelijk door de kap te kantelen, net als in een gevechtsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog. De auto had geen conventioneel stuur, maar een stuur om ruimte te besparen. De motor bevond zich aan de achterkant, vlak voor het enkele achterwiel. De transmissie was via een ketting.
Rijden met deze auto leek meer op motorrijden.

En 1956 l’Allemagne de l’ouest rejoint l’OTAN et Messerschmitt est à nouveau autorisé à fabriquer des avions. La fabrication du KR200 est donc reprise par son concepteur qui fonde pour cela la FMR (Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH, Regensburg).  La production cesse en 1964, car le marché de l’occasion est rétabli et le marché des microvoitures, relativement chères, s’effondre. Malgré une évolution sportive à 4 roues du Kabinenroller, Fend abandonne sa fabrication faute de succès.

In 1956 trad West-Duitsland toe tot de NAVO en kreeg Messerschmitt opnieuw toestemming om vliegtuigen te produceren. De productie van de KR200 werd daarom overgenomen door de ontwerper, die daarvoor het bedrijf  FMR (Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH, Regensburg) oprichtte.  De productie stopte in 1964, toen de markt van tweedehands auto’s zich herstelde en de markt voor relatief dure microauto's instortte. Ondanks een sportieve 4-wielen doorontwikkeling van de Kabinenroller stopte Fend met de productie wegens gebrek aan succes.

La miniature de Gama date des années 90 et, est donc au standards de cette époque. Tout comme sur la voiture réelle, le cockpit bascule vers la droite et découvre un intérieur sommaire avec deux sièges et un guidon rapporté.
Gama a reproduit la version FMR reconnaissable à l’emblème composé de 3 carreaux accolés surmontés par 3 baguettes chromées. La miniature respecte les formes et proportions de l’originale. Cependant quelques détails comme la poignée de la verrière et les clignotants ne sont pas reproduits. La plaque d'immatriculations arrière est aussi agrandie pour ne faire qu’une seule pièce avec les feux arrière. Cet ensemble est complètement chromé et les feux ne sont pas peints. A l'époque, ceci était un modèle tout à fait acceptable.

De Gama-miniatuur dateert uit de jaren 90 en voldoet daarom aan de normen van die tijd. Net als bij de echte auto kantelt de cockpit naar rechts om een eenvoudig interieur met twee stoelen en een stuur te onthullen.
Gama heeft de FMR-versie gereproduceerd, herkenbaar aan het embleem dat bestaat uit 3 vierkanten naast elkaar met daarboven 3 chromen strips. De miniatuur respecteert de vorm en verhoudingen van het origineel. Sommige details, zoals de handgreep van de kap en de richtingaanwijzers, zijn echter niet gereproduceerd. De achterste nummerplaat is ook vergroot en vormt nu één geheel met de achterlichten. Dit geheel is volledig verchroomd en de lichten zijn niet geschilderd. Destijds was dit een perfect acceptabel model.

Ixo indique 1957 comme année de production sur la boite de sa miniature du KR200. Ceci est erroné car l’avant est orné de l’emblème Messerschmitt à la croisée de trois baguettes chromées. Il s’agit donc de la première version fabriquée jusqu’en 1956 chez Messerschmitt.  
La miniature ne comporte aucune partie ouvrante mais la verrière, un peu plus large que celle du model de Gama, laisse voir un intérieur garni de sièges rouge et d’un tableau de bord avec son guidon blanc. L’habillage des flancs de l’habitacle n'a pas été oublié mais étant noir est moins discernable.
Enfin la poignée de la verrière et les clignotants sont bien présents moulés avec la carrosserie mais peints. L'essuie-glaces et le rétroviseur complètent ce beau modèle.

Ixo geeft 1957 aan als productiejaar op de doos van haar KR200 miniatuur. Dit is onjuist omdat de voorkant versierd is met het Messerschmitt embleem op het kruispunt van drie chromen strips. Dit was de eerste versie die Messerschmitt produceerde tot 1956.  
De miniatuur heeft geen opengaande delen, maar de kap, die iets breder is dan die van het Gama-model, onthult een interieur met rode stoelen en een dashboard met wit stuur. De bekleding aan de zijkanten van de cabine is niet vergeten, maar is minder goed zichtbaar omdat deze zwart is.
Tot slot zijn de handgreep en richtingaanwijzers zijn wel aanwezig, maar deze zijn in de carrosserie gegoten en geschilderd. De losse ruitenwisser en achteruitkijkspiegel maken dit knappe model compleet.

Ces deux modèles apparaissent à première vue presque identiques mais ne sont en aucun cas des doublons car chaque miniature reproduit une année de production différente.
Il existe d’autres miniatures de cet engin comme chez Vitesse au 1/43 et Busch au 1/87. Bandai a également réalisé un modèle en étain à l’échelle 1/14.

Op het eerste gezicht lijken deze twee modellen bijna identiek, maar ze zijn in geen geval doublures, aangezien elk model een ander productiejaar reproduceert.
Andere miniaturen van deze machine waren onder andere verkrijgbaar bij Vitesse in 1/43 en Busch in 1/87.  Bandai heeft ook een blikken model van gemaakt op schaal 1/14.