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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le weeb.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com
Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

ODE AUX ANNÉES 70

LOF AAN DE JAREN 70

Ford Capri 2600 / 2300 GT 1969
Solido / Détails Cars

Ford, encouragé par le succès de la Mustang aux États-Unis, veux conquérir l’Europe avec une sorte de mini Mustang et présente au salon de l’automobile de Bruxelles un petit coupé La Ford  Capri. Avec 4 moteurs et 7 niveaux de finition le choix était large et le succès immédiat.
La production de la Capri durera jusqu’en 1984 après trois restylages. 
Ford, aangemoedigd door het succes van de Mustang in de Verenigde Staten, wil ook Europa met een soort mini Mustang veroveren en presenteert een kleine coupe de Ford Capri op de Autosalon van Brussel. Met 4 motoren en 7 uitrustingsniveaus was de keuze heel breed. De auto had ook onmiddellijk succes. De productie van de Capri zal duren tot 1984 na drie facelifts.
Ce succès ne passa pas inaperçu dans le monde de la miniature et presque tous les fabricants l’ont eu ou l’ont encore à leur catalogue. Cependant les fabricants français avaient boudé un peu se coupé venu de l’étranger qui faisait de l’ombre aux coupés français de Matra, Peugeot et Simca. Plus tard et pour les besoins de la toute première série presse, Solide alla emprunter un moule pour sortir une miniature de cette Ford. 
Dit succes ging niet onopgemerkt voorbij aan de wereld van miniatuurauto’s en bijna alle fabrikanten hadden het in hun catalogus. De Franse fabrikanten waren wat terughoudend want deze coupé uit het buitenland kwam direct in concurrentie met de Franse coupés van  Matra, Peugeot en Simca die ze al verkleinden. Later en voor de behoeften van de allereerste kioskserie ging Solido een mal lenen om een miniatuur voor deze Ford te kunnen maken..
Ce moule se retrouve presqu’à l’identique chez une marque éphémère : Détails Cars, la miniature de Solido fait partie de la série "Un Siècle d’Automobile" et représente une Capri 2600 GT dans une tenue sportive avec le capot en noir mat, ce qui à l’époque était le signe suprême de sportivité.
La miniature est sortie en 2006 et coutait 10,52 €. La décoration jaune est réussie mais la face arrière aurait dû être aussi peinte en noir le filet argent sur les cotés est superflu. L’intérieur complètement noir ne laisse pas voir grand-chose. 
Deze mal is bijna het zelfde als die van een kortstondige merk: Details auto's. Het model van n Solido maakt deel uit van de serie "Een Eeuw Van De Automobile" en geeft een Capri 2600 GT in een sport outfit met de mat zwarte motorkap, wat toentertijd het opperste teken van sportiviteit was.
De miniatuur werd uitgebracht in 2006 en kostte € 10,52. De gele decoratie is leuk,, maar de achterkant had ook zwart moeten worden geschilderde en de zilveren stripjes op de zijkanten zijn overbodig.  Het volledig zwarte binnenkant laat niet veel zien.
 La miniature de Détails Cars utilise le même moule sauf que les poignées de portes sont rapportées et non plus moulées avec le reste de la carrosserie. L’intérieur rouge est plus détaillé que chez Solido. La carrosserie gris métallisé passe bien avec la ligne de la voiture. Les différences entre ces deux modèles sont rares. Mis à part les poignées de portes les feux arrière sont différents et la finition plus belle chez Détails Cars. Reste à savoir si se moule, certainement d’origine chinoise fût aussi utilisé par d’autres marques de miniatures. 
 De miniatuur voor Details Cars gebruikt de zelfde mal, behalve dat de deurkrukken nu los ingezet onderdeeltjes zijn terwijl ze bij Solido gegoten met de rest van de carrosserie zijn. Het rood interieur is meer gedetailleerd dan bij Solido. De metallic grijs kleur past  goed met de lijnen van de auto.    De verschillen tussen deze twee modellen zijn schaars. Behalve de deurkrukken en de achterlichten de andere verschillen zijn te vinden in de afwerking van de modellen. Blijft toch een vraag over. Heeft nog een andere fabrikant deze mal gebruikt?

AVEC OU SANS POT

MET OF ZONDER KRUIK
Citroën 2CV Berger
Norev / Cofradis (Ixo)

En 1954, Berger qui produisait des apéritifs, se diversifie et propose des sirops de fruits à diluer dans l’eau. Pour promouvoir ses sirops Berger utilise alors toute une flotte de 2CV jaunes et noires  avec ou sans remorque en forme de cruchon, ce pot étant le symbole de la marque. 
In 1954, Berger die borreldranken produceerde, zocht andere markten en bod geconcentreerde vruchtensiropen welke in water moest worden. Een soort Ranja dus.  Ter bevordering van dit nieuw product gebruikte Berger een hele vloot van zwarte en gele 2CV met of zonder aanhangwagen in de vorm van een pot.. Deze pot was het symbool van het merk.
 Ces deux miniatures, déjà anciennes reproduisent chacune une des deux versions de la 2CV Berger. Vraisemblablement, les représentants de la marque utilisaient la voiture avec les vitres arrière occultées tandis que le modèle de Norev reproduit une des 2CV qui étaient utilisée dans les caravanes publicitaires des courses cyclistes à la fin des années 50, début années 60. 
Deze twee, al oud, miniaturen, weerspiegelen  elk  één van de twee versies van de 2CV Berger. Vermoedelijk, gebruikte de vertegenwoordigers van het merk de auto met de dichtgeplakte achterruiten terwijl het Norev model een van de 2CV reproduceert die werden gebruikt in de reclamestoet  van fietsenraces  aan het einde van de jaren 50, begin jaren 60.
 Ces deux 2 cv ont les qualités et les défauts des modèles déjà connus sous d’autres variantes chez Norev et Ixo.  Le modèle Norev avec sa remorque en forme de cruchon est le plus ludique, tandis que le modèle Cofradis est mieux fini. Cependant les deux miniatures sont conformes à la réalité.
Deze twee lelijke eendjes hebben de kwaliteiten en gebreken van de modellen die al bekend onder andere varianten bij Norev en Ixo.  De Norev model met een aanhangwagen in de vorm van een kruik  is leuker, terwijl het Cofradis model beter afgewerkt is. Maar de twee miniaturen komen overeen met de werkelijkheid.
 Berger a utilisé plusieurs marques de voitures pour sa promotion, dont plusieurs Renault 4 pick-up avec une cruche. Cette voiture a été aussi reproduite par Norev dans les années 90. D’autres miniatures existent aussi, surtout des fourgonnettes. Finalement cette marque pourrait être un  thème de collection.
Berger heeft auto’s van verschillende merken voor haar promotie, waarvan verschillende Renault 4 pick-up met een kruik. Deze auto was ook in de jaren 90 door Norev verkleind. Andere miniaturen bestaan ook vooral bestelwagens. Tot slot zou dit merk een thema van de collectie kunnen zijn .
Les vraies, de echte

AU TRAVERS DU TEMPS

DOOR DE TIJD HEEN

Minibus Mercedes-Benz O 319
Norev / Dinky Toys Atlas
 
Pour concurrencer Opel et Volkswagen sur le marché des petits utilitaires, Mercedes produit à partir de 1955 un petit camion, le L319. Celui-ci est produit sous plusieurs formes dont un minibus dénommé O 319.  A presque 50 ans d’écart Dinky Toys et Norev ont réduit chacun ce minibus. 
Atlas à tout récemment sorti une nouvelle réplique de ce Minibus, déjà apparu sous les couleurs des postes Suisses. 
Om met Opel en Volkswagen op de markt van de kleine bestelbusjes te kunnen concurreren, maakt Mercedes vanaf 1955 een kleine vrachtwagen, de L319. Dit wordt geproduceerd in vele vormen met inbegrip van een minibus, O 319 genoemd.  In een tussenperiode van bijna 50 jaar hebben Dinky Toys en Norev elk dit busje 43 keer verkleind. Atlas heeft onlangs een nieuwe replica van deze Minibus uitgebracht. Deze was echter al verschenen onder de kleuren van de Zwitserse Post.
 La disparité d’aspect des deux modèles traduit bien cette grande différence d’âge. Le modèle de Dinky Toys apparût en 1963 et disparût du catalogue en 1970.  A l’époque c’était une miniature ultramoderne. Tous les détails sont bien sûr moulés avec la carrosserie qui comporte des vitres avec ouvertures. L’intérieur est aménagé en gris avec un volant noir.  Comme il était d’usage en ce temps là, la miniature bénéficie d’une suspension à lame souple avec un grand débattement.
La décoration bicolore et la peinture argentée des détails parfait la présentation de cette miniature. 
Enfin il passait parfaitement entre les autres voitures de Dinky Toys car il était aussi au 1/43e. 
Deze grote leeftijdverschil blijkt uit het uiterlijk van beide modellen. Het Dinky Toys model verscheen in 1963 en verdween uit de catalogus in 1970. Toen was het een zeer moderne miniatuurauto. Alle details zijn uiteraard meegegoten met de carrosserie die raampjes op alle openingen heeft. Het interieur is in grijs aangelegd met een zwart stuurwiel. Zoals het destijds gebruikelijk was, heeft de miniatuur een vering bestaat met een bladveer met een grote uitslag.
De tweekleurige decoratie en het zilver verf op de details maken de presentatie van deze miniatuur af. Tot slot past deze bus perfect tussen alle andere miniatuurauto’s van Dinky Toys omdat het ook op 1/43 is. 
 Le modèle de Norev n’a de commun avec son ancêtre que sa décoration bicolore. Presque chaque détail extérieur fait l’objet d’une pièce rapportée. La toile du toit, figurée repliée permet d’admirer l’habitacle dans ses moindres recoins. L’intérieur, rouge foncé comme le bas de caisse, est complètement aménagé avec, là aussi, un volant noir.
La suspension brille par son absence mais le châssis complètement détaillé avec son carter de moteur, réservoir, arbre de transmission et ligne d’échappement compense largement ceci. Même la roue de secours est une roue complète avec jante et pneu. 
De tweekleurige decoratie is bijna de enige overeenkomst tussen beide modellen. Op het Norev model wordt bijna elke externe detail weergegeven door een apart aangebracht onderdeeltje. Het open gevouwen canvasdak biedt uitzicht tot de kleinste hokjes van het interieur. Deze, donker rood net als de onderkant van de carrosserie, is compleet. Daar ook is het stuurwiel zwart.
Het model heeft geen werkende vering maar een zeer gedetailleerd chassis met het motorcarter, aandrijfas, tank en uitlaatpijp. Zelf de reserve wiel is compleet met velg en band. 
 La conception des miniatures actuelles est bien souvent basée sur un scan de la voiture réelle. Il en allait tout autrement chez Dinky Toys, où un modèle en bois était  réalisé puis par la suite chaque pièce était dessinée. Cette méthode laissait donc place à des erreurs ou une certaine interprétation des formes du véhicule réel. La calandre trop plate le V sous l’insigne Mercedes sous le pare brise sont les résultats de cette façon de faire, tout comme le joint décoratif oublié sur les portes de droite.
Ces quelques défauts n’affectent en rien le charme de ce modèle. 
Het ontwerp van de huidige miniaturen is vaak gebaseerd op een scan van de werkelijke auto. Het ging helemaal anders bij Dinky Toys, waar eerst een houten model werd gerealiseerd en vervolgens elk onderdeel getekend op een blauwdruk. Deze methode liet ruimte voor fouten of een bepaalde interpretatie van de vormen van het werkelijke voertuig toe. De te platte gril in de V onder wat het Mercedes embleem had moeten zijn onder de voorruit zijn de resultaten van deze werkwijze net als de sierstrippen op de rechter deuren.
Deze tekortkomingen hebben echter geen invloed op de charme van dit model.
Ces miniatures reflètent chacune une époque mais aussi une certaine évolution. Tout devient de plus en plus compliqué. Mais cela est un autre débat.
Les deux modèles sont assez difficiles à se procurer mais pas rares. Schuco a aussi de réduit ce petit bus dans une grande variété de versions. 
Deze miniaturen spiegelen elk een tijdsperk weer, maar ook een bepaalde evolutie. Alles wordt ingewikkelder. Maar dat is een andere discussie.
Beide modellen zijn tamelijk moeilijk te verkrijgen maar niet zeldzaam. Schuco maakt deze kleine bus in een verscheidenheid aan versies ook.



DOC 1     Le vrai / de echte
(Photo du web / webfoto)