Vous êtes ici dans un espace créé et géré par le site Garage de poche.
Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le weeb.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com
Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

UN TRAIT FAIT TOUTE LA DIFFERENCE

EEN LIJN MAAKT HET VERSCHIL

Peugeot 401 DLT TAXI 1935
NOREV HACHETTE / NOREV

En 2006 Hachette avait édité une série sur Peugeot avec des miniatures fabriquées par Norev. Outre des miniatures déjà existantes cette série hébergeait plusieurs modèles inédits dont cette 401 DLT de 1934 récemment réapparue au catalogue de Norev.
In 2006 had Hachette een serie over Peugeot met door Norev miniaturen gemaakt gepubliceerd. Naast al bestaande miniaturen herborg deze serie diverse volledig nieuwe modellen waaronder deze 401 DLT uit 1934. Deze verscheen onlangs opnieuw in de catalogus van Norev.
 Pour des raisons de cout évidentes la finition de ces miniatures était très simplifiée. Malgré un niveau de détail très satisfaisant, la décoration des miniatures restait très simple. Malgré sont intérieur tout noir, cette 401 DLT est parée de nombreuse pièces rapportées comme. Les phares, lanternes et compteur de taxi. Même la roue de secours est ornée d’un cercle chromé. Ce luxe parait bien superflu sur de genre de véhicule. 
Om duidelijke kostenredenen was de afwerking van deze miniaturen sterk vereenvoudigd. Ondanks een zeer bevredigend detailniveau bleef de inrichting van de miniaturen tamelijk eenvoudig. Ondanks een helemaal zwart interieur, is deze 401 DLT voorzien van veel losse onderdelen zoals: de koplampen, lantaarns en taximeter. Zelfs het reservewiel is versierd met een chroomcirkel. Hoewel deze luxe overbodig op soort voertuig blijkt.
 Pourtant ce taxi était plus que luxueux pour l’époque car équipé d’un chauffage et d’un autoradio spécialement crée par Philips. Une petite vignette collée sur la fenêtre arrière droite mentionnait cet équipement. Celle-ci n’apparait sur aucune des deux miniatures.
Par contre Norev a bien reproduit la forme particulière de la porte avant droite. Celle-ci s’ouvrait sur un coffre à bagage et pouvait être complément ouverte si les bagages dépassaient de l’habitacle. La porte avait donc un coin qui se repliait pour épouser la forme de l’aile. (PHOTO 12)
Toch was deze taxi zeer luxueus voor zijn tijd omdat het met verwarming en een auto speciaal gemaakt door Philips was uitgerust. Een kleine sticker geplakt op de rechter achterruit vermelde de aanwezigheid deze apparatuur. Deze komt helaas niet voor op beide miniaturen. Norev heeft echter de rechtervoordeur juist gereproduceerd. Die gaaf toegang tot een bagage ruimte en kon volledig worden omgeklapt boven de rechter voorspatbord indien de bagages te groot waren. Daarvoor was een uitsparing in de deur zodat het net over het spatbord kon passen. (FOTO 12)
 Cette particularité ne se retrouve pas sur la miniature plus récente. La 401 DLT était produite sur commande et devis spécial. Il est donc tout à fait possible que certains clients n’aient pas choisi cette option comme l’attestent les photos d’époque ci-dessous. 
Deze bijzonderheid wordt echter niet meer weergegeven op de nieuwste miniatuurauto. De 401 DLT was op bestelling en met bijzondere specificaties geproduceerd. Daarom is best waarschijnlijk dat sommige klanten er niet voor deze optie hebben gekozen zoals de foto's hieronder het bevestigen.
 Outre sa robe rouge foncé la miniature de Norev diffère de son ainée par quelques détails de finition extérieure et surtout par son intérieur complément décoré.
Du fait de la différence entre les deux portes droites des deux miniatures il n’est plus question de doublon mais plus de deux variantes d’une même voiture.
Sans les lanternes et avec un autre intérieur Norev pourrait fort bien offrir une 401 Longue DL à peu de frais. C’est pour quand?
Behalve haar donker rood gewaad  verschil deze miniatuur van Norev het oude model door sommige details in de afwerking van de buitenkant maar vooral door haar volledig versierd interieur.
Vanwege het verschil tussen de twee rechte deuren, zijn deze miniaturen geen echte kleurvarianten van een model maar de weergave van twee uitvoering van de echte auto.
Zonder de lantaarns en met een ander interieur zou Norev zonder te veel kosten een model van de Peugeot 401 Longue DL bieden. Wanneer?
 
 
Photos d’époque de la Peugeot 401 DLT
Foto's uit de tijd van de Peugeot 401 DLT

MÉTAUX PRÉCIEUX

EDELE METALEN

Au cours des années 80 Solido donne une nouvelle orientation à sa gamme "Age d’Or" en offrant des miniatures de voitures d’après 1945, principalement américaines. En 1989 une Studebaker Hawk fut ajoutée au catalogue dans deux versions différentes. L’une vert clair avec un hard top vert foncé et un coupé  bleu clair avec un toit bleu foncé. Dans les cas le châssis était gravé  "Silver Hawk".
Malgré toutes les qualités de ces miniatures pour cette époque, Solido avait pris quelques libertés avec la réalité. 
Tijdens de jaren 1980 geeft Solido een nieuwe oriëntatie aan haar “Age d’Or”reeks door het miniaturen van na 1945, voornamelijk Amerikaanse auto's, aan te bieden. In 1989 werd een Studebaker Hawk in twee verschillende versies aan de catalogus toegevoegd. De een lichtgroen met een donker groene hardtop en een helderblauwe coupe met een donker blauw dak. In beide gevallen was het chassis "Silver Hawk"gegraveerd.
Ondanks alle kwaliteiten van deze miniaturen voor deze tijd nam Solido wat vrijheden met de werkelijkheid.
 La série Hawk de Studebaker comportait deux modèles, le coupé hard top Golden Hawk, proposé chez Solido sous la référence 4522 et dénommé Studebaker Hard Top, et un coupé moins luxueux, Silver Hawk  recevant la référence 4521 chez Solido et appelé "coupé".
Bien vite les rétroviseurs disparaissent par économie et seul le modèle avec un hard top subsiste mais sous le numéro 4521, donc en principe une Golden Hawk. 
De Hawk reeks van Studebaker bestond uit twee modellen, de coupe hard top Golden Hawk, verkleind door Solido onder nummer 4522 en een minder luxe Coupé, Silver Hawk welke kreeg nummer.  Solido noemde de Golden Hawk gewoon “Studebaker hard Top”en de Siver Hawk “Coupé”. Vrij snel werden de kleine spiegeltjes wegbezuinigd evenals het model 4522. Er bleef slechts over het model met een hard top onder nummer 4521 en steeds door Solido “coupé “genoemd. Dus in principe een Golden Hawk.
La première miniature reproduit bien les lignes de la vraie Silver Hawk et bénéficie de nombreux détails en plastique chromé. Les feux sont en plastique "cristal" blanc à  l’avant, rouge à l’arrière. Les roues sont réalistes mais pas conformes à celles de la vraie voiture car plus conformes à celle de la Golden Hawk. L’intérieur est en plastique crème, n’a malheureusement pas de contre porte mais un tableau de bord décoré par un adhésif. 
La miniature était livrée avec une feuille de décalcomanies pour parfaire la finition du modèle.
De eerste miniatuur reproduceert de lijnen van de echte Silver Hawk en heeft veel details in verchroomd kunststof. De lichten zijn in plastic 'Crystal' wit voorzijde, rood achter. De wielen zijn realistische maar niet conform die van de echte auto omdat ze beter passen bij de Golden Hawk. Het interieur is crèmekleurig, helaas zonder deurenbekleding maar wel met een dashboard welke versierd is door een zilveren stikker.
De miniatuur werd geleverd met een blad van stickers om het model af te werken. 
 Le deuxième modèle semble identique, les couleurs et formes étant les mêmes, mais tout de suite plus fantaisiste. Les rétroviseurs ont disparus et le toit est le hard top. Solido nomme prudemment ce modèle coupé. Il s’agirait en fait d’une Golden Hawk mais la décoration deux tons du modèle n’a jamais été utilisé de la sorte sur l’originale. Le châssis reste dans les cas avec la gravure "Silver Hawk".
Malgré tout les décalcomanies restent livrées avec la miniature. 
Het tweede model ziet er identiek uit, de kleuren en vormen zijn hetzelfde, maar het is meteen meer fantasievol. De spiegels zijn verdwenen en het dak is de hard top. Solido noemt voorzichtig dit model “coupé”. Het zou in feite om een Golden Hawk maar de kleurige decoratie van het model werd nooit gebruikt op het origineel. Het chassis vermeldt in alle gevallen steeds dat er om een “Silver Hawk”gaat.
Ondanks alle stickers worden steeds geleverd met de miniatuur.
 Solido avait au début de la production de ce modèle assez bien respecté la réalité tout en faisant toutefois l’économie d’un châssis. Par la suite Solido a mélangé l’or et l’argent en ne conservant que le hard top. La fidélité de la miniature a donc pâti des économies de coûts de production. 
Solido had aan het begin van de productie van dit model de werkelijkheid goed weergegeven desondanks dat slechts een chassis was gebruikt. Vervolgens heeft Solido het goud en zilver gemengd door slechts een model in productie aan te houden met het verkeerde dak. Door deze kostenbesparing is een miniatuur ontstaan dat niet meer juist is. .
 Cependant Solido a su se repentir en reprenant ce modèle, toujours avec les décalcomanies, dans la gamme sixties. Cette fois-ci la miniature est unicolore et malgré que le châssis soit toujours gravé "Silver Hawk", elle reste cependant une base pour avoir une "Golden Hawk" en peignant éventuellement les ailerons en or. 
Echter wist Solido zich te bekeren om dit model alsnog in de reeks “Sixties” en steeds met de stickers. Dit keer is de miniatuur helemaal zwart en ondanks het feit dat op het chassis nog steeds "Silver Hawk" staat, blijft ze een goede basis voor een "Golden Hawk" door eventueel de buitenkant van de vleugels goed te schilderen.

LA MÊME 25 ANS APRÈS

DE DEZELFDE 25 JAAR LATER

2CV DAGONET 1956
NOREV "LIGNE NOIRE" / HACHETTE NOREV

Vers la fin des années 80 Norev renait de ses cendres et sort de nouveaux modèles basés sur d’anciens moules réactualisés et améliorés. Ces modèles remportent un certain succès et en marge de ces modèles Norev offre aussi des miniatures en résine sous le nom de "Ligne Noire". La plus part des modèles parus sont des reproductions de Citroën plus ou moins méconnues comme cette 2 CV Dagonet. 
Tegen het einde van de jaren 1980 begon Norev zich opnieuw te herontwikkelen als volwaardig fabrikant van miniatuurauto’s voor de verzamelaar. De eerste “nieuwe” modellen zijn nog gebaseerd op oude mallen maar wel bijgewerkt en verbeterd. Deze modellen hebben een bepaald succes en in de marge van deze modellen bod Norev ook miniaturen van kunsthars onder de naam “Ligne Noire” aan. De meerderheid van de uitgebrachte modellen zijn reproducties van min of meer onbekende Citroën als deze 2 CV Dagonet.
Au milieu des années 50, la 2 CV connait un succès commercial immense et certain tentent d’en améliorer les performances. C’est ainsi qu’entre 1952 et 1956, Jean Dagonnet un passionné de compétition automobile, résidant à Faverolles, transforme la mécanique de la 2 CV et modifie le moteur dont la cylindrée passe de 375 à 425 cm3. Il transforme aussi la carrosserie de la 2 CV avec des éléments en plastique, en surbaissant le toit et en intégrant les phares aux ailes avant. Le capot est lisse avec une calandre ovale portant les initiales DF (Dagonet Faverolles).  
In het midden van de jaren ' 50, heeft de 2 CV een ongekend commercieel succes en sommige proberen prestaties ervan te verbeteren. Jean Dagonnet, Een gepassioneerde van rally uit Faverolles, een dorp in de buurt van Reims, transformeert tussen 1952 en 1956, de 2 CV door de motorinhoud te vergroten van 375 tot 425 cm3. De carrosserie van de auto was ook aangepast en sterk verlaagd. Zo werden het dak, motorkap en voorspatborden van kunststof waardoor de auto nog lichter werd. De koplampen zijn vast in  de spatborden en de bijna gladde motorkap krijgt een ovalen grille met de initialen DF (Dagonet Faverolles). 
 Cependant les carrosseries des 2 CV modifiées par Dagonnet variaient plus ou moins. La miniature  "ligne Noire" de Norev reproduit un modèle de 1956. La miniature est en résine et seuls les phares avant sont des pièces rapportées, Tout le reste est gravé avec la carrosserie. Les essuie-glaces sont gravés et peints sur le pare brise. Les feux arrière sont peints. le châssis reste commun aux 2 CV que produisait Norev alors mais est gravé "Dagonet 2 CV 1956". L’intérieur peu détaillé reste simpliste et sa couleur argentée parait peu réaliste. 
Echter, de carrosserieën van de door Dagonnet gewijzigde 2 CV verschillen min of meer. De miniatuur "Ligne Noire” van Norev reproduceert een model uit 1956-. De miniatuur is van kunsthars en de koplampen zijn de enige los aangebrachte onderdelen van de carrosserie. De ruitenwissers zijn gegraveerd en geschilderd op de voorruit. De achterlichten zijn geschilderd. Het chassis blijft gelijk met dat van de gewone Norev 2 CV uit die tijd maar is gegraveerd "Dagonet 2 CV 1956. Het interieur  blijft simplistisch in een onrealistische zilveren kleur. 
 25 ans plus tard, Norev a de nouveau réduit cette voiture pour les besoins d’une série chez Hachette dédiée à la 2 CV. Au premier coup d’œil les deux miniatures semblent identiques mais de nombreux détails les distinguent.
La miniature la plus récente est en zamak et a des clignotants et feux arrière rapportés en plastique translucide rouge et des essuie-glaces. De même l’ouverture de la vitre avant est évoquée par un mince filet gris. L’intérieur entièrement gris reprend un intérieur de 2 CVAZ normale. Dans les deux cas il n’y a pas de roue de secours dans le coffre. Enfin la plus jeune des deux reçoit un pare choc à arrière. 
25 jaar later, heeft Norev dezelfde auto uitgebracht t.b.v. een kioskserie van Hachette over de Citroën 2 CV. Op het eerste gezicht hebben de twee miniaturen een identiek uiterlijk, maar verschillen door veel details.
 De nieuwste miniatuur is van zamak. Alle details zijn nu evenveel losse onderdeeltjes, zoals de koplampen, richtingaanwijzers, ruitenwissers en achterlichten.  Zelf de opening van de voorste zijruit wordt weergegeven door een dun lichtgrijs lijntje.
Het licht grijs interieur blijft standaard maar is veel realistischer dan die van het oude model.
Tenslotte heeft dit model een bumper achter terwijl het oude model er geen heeft. 
 Norev a depuis longtemps abandonné la série "Ligne Noire". Les deux modèles sont encore relativement facile à trouver. La plus récente à prix très doux la plus ancienne reste en général bon marché.
Pour les bricoleurs il existe aussi un Kit Vroom mais celui-ci a été conçu sur la base très moyenne de la 2 CV Heller.
Il reste amusant de voir qu’un fabricant fabrique à 25 ans d’intervalle deux fois la même miniature. 
Norev is al lang gestopt met de serie “Ligne Noire”. Deze twee modellen zijn nog steeds relatief gemakkelijk te vinden. De meest recente zeker tegen heel zachte prijsjes.
Voor de klussers bestaat ook een transkit van vroom. Echter deze is gebaseerd op het bouwpakket van Heller en dus tamelijk matig,
Het blijft leuk om te zien hoe een fabrikant 25 jaar uit elkaar twee keer de dezelfde miniatuurauto produceert.

(Photo du net / webfoto)