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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le weeb.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com
Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif,
anciens et nouveaux modèles, ou séries presse... Une démarche très intéressante.

LE PASSÉ RECOMPOSÉ

HET HERONTGENOMEN VERLEDEN

Renault Floride
Dinky Toys DeAgostini / Norev

 

Depuis la reprise de Atlas par DeAgostini la sérié des répliques de Dinky Toys a continué un certain temps en Italie en reprenant des modèles des séries françaises et anglaises. 
Norev ayant participé au développement des moules des répliques, les moules originaux ayant été perdus, c’est tout naturellement que ce fabricant ressort des modèles de cette sérié mais avec une autre décoration. Au début celles-ci sortaient sous la marque CIJ mais depuis peu sous la marque Norev dans la série "classique". 
Sinds de overname van Atlas door DeAgostini is de serie van replica's van Dinky Toys al enige tijd in Italië doorgegaan met modellen uit de Franse en Engelse series.
Norev heeft deelgenomen aan de ontwikkeling van de mallen van de replica, de originele mallen zijn verloren gegaan, en het is logisch dat deze fabrikant brengt sommige modellen van deze series, maar met een andere decoratie uit.
In eerste instantie werden deze uitgebracht onder het merk CIJ, maar onlangs onder het merk Norev in de "klassieke" serie.
 Tel est le cas pour cette Renault Floride qui utilise le moule de la réplique Dinky Toys. Si les deux miniatures partage la même carrosserie, la miniature de Norev bénéficie d’une finition bien supérieure à la réplique en reçoit un intérieur complet qui manque sur le modèle Dinky Toys et donc aussi la réplique.
Dit is het geval voor deze Renault Floride dat de mal van de replica Dinky Toys gebruikt.
Als de twee miniaturen delen de zelfde carrosserie, geniet de miniatuur van Norev van een veel betere afwerking dan de replica en kreeg een compleet interieur dat ontbreekt op het model Dinky Toys en dus ook de replica.
 Norev a eu le bon goût de créer un intérieur dans le style des Dinky Toys des années 60, c'est-à-dire sans trop de détails mais avec un habillage des cotés. Dommage que cet intérieur semble être peint et non teinté dans la masse comme à l’époque .
Les détails argentés étaient peints à la main sur les Dinky Toys originelles. Sur les répliques ceci est fait machinalement et donc sur le modèle de Norev aussi. Mais Norev pousse la solution plus loin et pourvoie donc sa miniature de détails n’existant pas sur la réplique de Dinky Toys.
Norev had de goede smaak om een interieur te creëren in de stijl van de Dinky Toys uit de jaren '60, dat wil zeggen zonder al te veel details, maar met een bekleding van de zijkanten. Jammer dat dit interieur lijkt te zijn geschilderd en niet getint in de massa zoals in de tijd van Dinky Toys.
De zilveren details werden met de hand geschilderd op de originele Dinky Toys. Op de replica's gebeurt dit mechanisch en dus ook op het Norev model. Maar Norev gaat verder met die oplossing en geeft zo zijn miniatuur details die niet bestaan op de replica van Dinky Toys, laat maar het origineel.
 Cette miniature n’est pas la première de cette série mais c’est bien la première fois que Norev modernise profondément une réplique de Dinky Toys assez ancien pour créer un modèle propre.
Norev a su respecter les caractéristiques du modèle original et nous laisse rêver aux modèles que Dinky Toys aurait pu créer en son temps s’il avait pu utiliser les techniques actuelles.
Dinky Toys reste la référence dans le monde de la voiture miniature même pour un grand fabricant comme Norev qui a pourtant un passé commun avec cette marque disparue. 
Deze miniatuur is niet de eerste in deze serie, maar het is de eerste keer dat Norev een replica van wat oudere Dinky Toys model gebruikt om een eigen model te ontwikkelen.
Norev was in staat om de kenmerken van het originele model te respecteren en laat ons dromen van de modellen die Dinky Toys in zijn tijd had kunnen maken als hij de huidige technieken had kunnen gebruiken.
Dinky Toys blijft de referentie in de wereld van de miniatuur auto, zelfs voor een grote fabrikant als Norev die toch een gemeenschappelijk verleden heeft met dit verdwenen merk.
 Les vraies / de echte (photos du web / webfoto’s)

DISPARUE DES RUES

WEG VAN DE WEG

Renault 18 Break
NOREV / NOREV

La Renault 18 est apparue en 1978 pour remplacer la Renault 12. Le break est présenté un an plus tard au salon de Genève. La production s’achèvera en France en 1986 avec la venue de la Renault 21. Cependant la Renault 18 restera produite en Argentine jusqu’en 1992. 
Omniprésente sur la route au cours des années 80 et 90, la Renault 18 a disparu des rues et de nos mémoires. Cet oubli se traduit aussi dans l’offre de miniatures de cette auto car sauf Ottomobile à l’échelle 1/18 seul Norev a reproduit ce break et même deux fois!
De Renault 18 verscheen in 1978 ter vervanging van de Renault 12. De station werd een jaar later gepresenteerd op de Autosalon van Genève. De productie zal worden in 1986 gestaakt in Frankrijk met de komst van de Renault 21. De Renault 18 blijft echter in Argentinië tot 1992 in productie.
De Renault 18, die alomtegenwoordig was op de weg in de jaren ' 80 en ' 90, is verdwenen uit het straatbeeld ten en uit onze collectieve geheugen. Dit wordt ook weerspiegeld in het aanbod van miniaturen van deze auto, want behalve Ottomobile op de schaal 1/18 alleen Norev heeft deze station verkleind, en twee keer zelf !
Norev avait reproduit la Renault 18 break dans sa série Jet Car au cours des années 80. A l’époque la miniature avait des portes avant ouvrantes et était chaussée d’horribles roues en plastiques dites “rapides”. L’intérieur était reproduit simplement mais complet. Bien sûr aucun habillage de portes n’était présent. Comme toutes les Jet Car de l’époque les flancs de la voiture sont bien trop verticaux.  
In de jaren tachtig had Norev de Renault 18 station wagon in zijn serie Jet Car gereproduceerd. Op dat moment had de miniatuur open voordeuren en werd geplaveid met vreselijke “snelle”plastic wielen. Het interieur was eenvoudig maar compleet gereproduceerd. Natuurlijk was er geen deurbekleding aanwezig. Zoals op bijna alle modellen uit de Jet C ar serie uit die  tijd zijn de zijkanten van de auto veel te verticaal.
 Norev a utilisé cette base pour faire un modèle un peu plus moderne. La carrosserie ainsi que l’intérieur restent inchangés. Les portes sont devenues fixes et une décoration plus soignée ainsi que des roues totalement conformes à la réalité suffisent à rehausser le réalisme du modèle qui conserve toutefois les défauts de ses origines. 
Norev gebruikte deze basis om een moderner model te maken. De carrosserie en het interieur blijven ongewijzigd. De deuren zijn vast geworden en een nettere, evenals wielen volledig in lijn met de werkelijkheid zijn genoeg om het realisme van het model dat echter de gebreken van zijn oorsprong behoudt te verbeteren.
 Alors que la première miniature de Norev reproduit le modèle TL de 1984, la seconde reproduit le modèle de 1979 reconnaissable aux pare-chocs encore métalliques et fins.
Il ne s’agit pas d’une modernisation du vieux modèle mais bien d’un tout nouveau moule.
Les flancs de la voitures sont maintenant bien convexes et les baguettes latérales moulées avec la carrosserie. L’intérieur, entièrement noir est plus fin et mieux détaillé quoique pas décoré. 
La miniature bénéficie aussi d’une finition meilleure avec essuies glaces rétroviseurs rapportés. La décoration de la carrosserie avec les entourages de vitre en noir et des feux en plastique translucides rehaussent le réalisme de la miniature.  
Terwijl de eerste miniatuur van Norev het 1984 TL-model reproduceert, reproduceert de tweede het 1979-model dat herkenbaar is door de fijne metalen bumpers.  Dit is geen modernisering van het oude model, maar een geheel nieuwe vorm. De zijkanten van de auto zijn nu goed convex en de stootlijsten zijn gevormd met de carrosserie. Het interieur, volledig zwart is dunner en beter gedetailleerd.
De miniatuur profiteert ook van een betere afwerking met los aangebrachte spiegels en ruitenwisser. De zwarte omlijsting van de ruiten en de in lichtdoorlatend plastic kop en achterlichten  verbeteren het realisme van de miniatuur.


Un grand bravo à Norev qui a réalisé ces miniatures d’une voiture qui fût populaire en son temps et actuellement totalement disparue. Les miniatures ne sont pas rares et faciles à trouver.
Pour les amateurs de sport il est à noter que Norev, a réalisé un modèle pour des séries presse.

Een grote felicitatie aan Norev die deze miniaturen van een auto die populair was in zijn tijd en op dit moment helemaal verdwenen.
Beide miniaturen zijn niet zeldzaam en gemakkelijk te vinden. 
Voor sportliefhebbers is het vermeldenswaard dat Norev, heeft een model gemaakt voor diverse kioskserie.
(Photo du net / webfoto)

LE CLASSICISME NE DEVINT PAS CLASSIQUE

HET CLASSISSISME WERD NIET KLASSIEK

PEUGEOT 604
SOLIDO / NOREV
En 1975, Peugeot tente de renouer avec le marché des voitures de luxe alors dominé par Mercedes et BMW et présente au salon de l’auto de Genève une toute nouvelle grande berline la 604. La voiture est une berline très classique à propulsion et qui utilise le V6 PRV développé en commun avec Renault et Volvo. Hélas la voiture présentée aux lendemains de la première crise pétrolière est trop gourmande. De plus son niveau de finition reste inférieur aux références allemandes. Et malgré de constantes amélioration la 604 ne rencontrera jamais le succès. Pourtant elle reste la première voiture équipée d’un moteur turbo Diesel en 1979. Mercedes ne présentera en Europe sa 300D qu’en 1980.
La production de la 604 reste limitée à environ 150.000 exemplaires. 
In 1975, probeerde Peugeot de luxe automarkt, toen al  te gedomineerd door Mercedes en BMW, opnieuw te betreden en gepresenteertd op de autosalon van Geneve  een gloednieuwe grote Sedan, de 604. De auto is een zeer klassieke sedan met achterwielen aandrijving en maakt gebruik van de V6 PRV die met Renault en Volvo is ontwikkeld als krachtbron. Helaas, de auto gekomen in de nasleep van de eerste oliecrisis heeft een te hoge benzineverbruik. Bovendien blijft het niveau van de afwerking lager dan de Duitse referenties. En ondanks voortdurende verbeteringen zal de 604 nooit succesvol zijn. Toch blijft het de eerste auto uitgerust met een Turbo dieselmotor (1979). Mercedes presenteert haar 300D in Europa pas in 1980
De productie van de 604 blijft beperkt tot ongeveer 150.000 exemplaren.
Lorsque cette voiture est apparue, les attentes étaient grandes et Norev et Solido présentèrent chacun une miniature de cette grande Peugeot tandis que Heller en proposait un kit au 1/43. Beaucoup plus tard, Original Miniature proposera sous forme de kit les version luxueuses élaborées par Heuliez en châssis long et court. Enfin Otto a récemment produit une miniature au 1/18 de la 604. Majorette l’avait reproduite aussi en taille 3 pouces. Les autres fabricants de miniatures l’ignorent toujours, ce qui en dit long sur la popularité de cette auto.
Toen deze auto verscheen, de verwachtingen waren hoog en Norev en Solido presenteerden elk een miniatuur van deze grote Peugeot terwijl Heller bood een kit op 1/43 aan. met lange en korte chassis aanbieden. Uiteindelijk produceerde Otto onlangs een miniatuur op 1/18 van de 604. Andere fabrikanten van miniatuurauto’s hebben geen model van gemaakt,, wat veel zegt over de populariteit van deze auto. Tegenwoordig bieden Matrix en Neo de Heuliez Limousine aan.  Majorette had het ook verkleind in 3 inches. Maat. 
 La miniature de Solido date de mai 1976 et est le tout premier modèle de la série GAM3 réservée aux voitures de luxe. Le capot moteur s’ouvre en appuyant sur la plaque d’immatriculation à l’avant. Les portières avant avec l’encadrement de fenêtre sont ouvrantes. Bien sûr la miniature bénéficie de la célèbre suspension Solido. Les phares avant sont en plastique translucide avec un fond chromé et les feux arrière sont en plastique rouge. L’intérieur est complet et moulé en plastique de couleur sable. Le tableau de bord noir et est une représentation simplifiée de  celui de la vraie voiture.
Les roues restent standard mais sont réalistes.
Après 43 ans cette miniature n’a rien perdu de son charme ni de son réalisme. 
De miniatuur van Solido dateert van mei 1976 en is het eerste model uit de GAM3-serie. De motorkap wordt geopend door op de kentekenplaat vooraan te drukken. De voordeuren met raamomlijsting kunnen opengaan open. De koplampen zijn van doorschijnend plastic met een chromen achtergrond en de achterlichten zijn in rood doorzichtig plastic. Het interieur is compleet en gegoten in zandkleurige kunststof. Het zwarte dashboard is een vereenvoudigde weergave van die van de echte auto.  De wielen blijven standaard maar zijn realistisch.
Na 43 jaar heeft deze miniatuur niets van zijn charme of realisme verloren.
 La miniature de Norev est d’abords apparue dans la gamme Jet Car avec une finition beaucoup plus jouet que le modèle Solido et un prix trois fois inférieur. Pourtant les portes pouvaient être ouvertes. Au cours des années 90 Norev modernisa d’ancien modèles pour en faire de “nouveaux”. La 604 subit donc ce traitement. Norev a choisi de reproduire une 604 STI qui était en 1979 le sommet de la gamme 604. Si les roues en alliage léger de l’originale sont bien représentées sur la miniature ainsi que les divers logos et monogrammes, les portes sont devenues fixes. L’intérieur grâce à la peinture des sièges semble suffisant mais n’a pas le réalisme de la miniature de Solido. L’habillage intérieur des portes est absent. Et le tableau de bord est très simplifié. Aucune suspension mais une décoration soignée et deux rétroviseurs extérieurs complètent cette miniature, simple, sortie il y a déjà 19 ans, qui est malgré tout assez réaliste.
Norev a produit ce modèle en plusieurs couleurs et aussi comme voiture du directeur du Tour de France.   
De miniatuur van Norev verscheen voor het eerst in de Jet Car serie. Dit model was nog erg speelgoedachtig en kostte maar een fractie van de prijs van het Solido model. Toch konden de deuren van dat model geopend worden. Tijdens de jaren negentig moderniseerde Norev oude modellen tot "nieuwe" modellen. De 604 onderging dus ook deze behandeling. Norev koos ervoor om een 604 STI te reproduceren die in 1979 de top van het 604 reek was. Terwijl de originele lichtmetalen wielen goed weergegeven zijn op de miniatuur, evenals de verschillende logo's en monogrammen, zijn de deuren vast geworden. Het interieur dankzij het spuiten in kleur van de stoeltjes lijkt voldoende, maar heeft niet het realisme van de miniatuur van Solido. Het interieur van de deuren is afwezig. En het dashboard is zeer vereenvoudigd. Geen vering, maar een nette decoratie en twee buitenspiegels completen dit eenvoudige  miniatuur, al 19 jaar geleden uitgebracht, dat toch heel realistisch is. Norev heeft dit model in verschillende kleuren geproduceerd en ook als auto van de directeur van de Tour de France.
 Bref deux miniatures déjà anciennes qui reproduisent une auto qui est restée trop discrète, trop classique pour marquer les esprits.
Les miniatures ne sont pas rares et peu onéreuses. Il faut noter que l’intérieur du modèle Solido fut modifié en 1979 et que depuis le siège passager avant est enlaidi par un trou noir.   

Kortom, twee al oude miniaturen die een auto reproduceren die te discreet is gebleven, te klassiek om in de collectieve geheugen te blijven. Beide miniaturen zijn niet moeilijk te vinden  en goedkoop. Opgemerkt wordt dat het interieur van de Solido model werd gewijzigd in 1979 en dat van de voorste passagiersstoel is verminkt door een zwart gat wegens de nieuwe doos en de bevestiging van het model met een schroef.

LES SECONDS RÔLES (2eme partie)

DE TWEEDE ROLLEN (deel I)

NOREV / IXO


Pour soutenir les ventes d’une voiture le constructeurs modifient peu à peu leur modèles. Cette recette est vieille comme le monde et si les modifications mécaniques ne sont pas visibles les modifications esthétiques de la carrosserie sont suffisantes pour pouvoir parler d’un “nouveau” modèle. La Renault 10 n’a pas échappé à ce traitement et fut restylée en 1968, soit 3 ans après son lancement ce qui est assez tôt. 
Ter ondersteuning van de verkoop van een auto passen de fabrikanten hun modellen geleidelijk aan. Dit recept is zo oud als de wereld en als de mechanische modificaties niet zichtbaar zijn, zijn de esthetische modificaties van de carrosserie voldoende om te kunnen spreken van een "nieuw" model. De Renault 10 ontsnapt niet aan deze behandeling en werd licht gewijzigd in 1968, drie jaar na haar lancering wat vrij vroeg is.
 L’avant reçoit de nouveau phares rectangulaires semblables à ceux de la R16 mais entourés d’un cerclage chromé. Le capot avant est aussi légèrement modifié et les clignotants ne débordent plus sur les ailes. A l’arrière les feux sont placés plus bas et le bandeau chromé fait désormais toute la largeur de la voiture.
Petit détail le losange Renault reste à gauche et ne sera placé à droite qu’à partir de 1969. 
De voorkant ontvangt nieuwe rechthoekige koplampen die vergelijkbaar zijn met die van de R16, maar omgeven door een chromen band. De voorste kap is ook lichtjes aangepast en de richtingaanwijzers lopen niet meer over de spatborden.  Aan de achterzijde zijn de lichten lager geplaatst en de chromen band dekt nu de volledige breedte van de auto. 
Nog een kleine details de Renault ruit blijft aan de linkerkant en wordt verplaatst naar rechts in 1969.
 Contrairement aux constructeurs, il est rare que les fabricants de miniatures “restylent” leur modèles et s’ils le font ce sont surtout des simplifications. Norev a restylé d’anciens moules pour faire de “nouveau” modèles. Tel fût donc le cas pour la Renault 10. La miniature reçoit un châssis en métal qui lui donne plus de poids. Les roues plus standard sont remplacées par des roues réalistes conformes à la réalité. La carrosserie est en ABS et peinte. Sympa, les parties  ouvrantes ont été conservées. Les phares ont été retravaillés cerclés de chrome. Enfin un petit rétroviseur fait son apparition du côté conducteur. Cette miniature supporte donc mieux une comparaison avec une miniature plus moderne. 
In tegenstelling tot autofabrikanten, is het zeldzaam dat miniatuurfabrikanten hun modellen "restylen" en als ze dat doen gaat er het meestal over vereenvoudigingen. Norev heeft oude mallen aangepast en gewijzigd om "nieuwe" modellen te maken. Dit was het geval voor de Renault 10. De miniatuur krijgt een metalen chassis dat het meer gewicht geeft. De min of meer standaard wielen zijn vervangen door realistische wielen die werkelijke beter weergeven.
De carrosserie is in ABS en gespoten. Leuk, de opengaande  delen zijn bewaard gebleven. De koplampen zijn nu omringd door chroom. Ten slotte verschijnt er een kleine achteruitkijkspiegel aan de bestuurderszijde.
Deze miniatuur kan dus nu een vergelijkingh met een moderne miniatuur beter doorstaan. 
 C’est Universal Hobbies qui propose une miniature de la Renault 10 restylée et plus précisément un modèle de 1969 car le losange Renault est à droite. A l’inverse du modèle Norev la carrosserie est métallique et le châssis en plastique. La miniature ne comporte aucune partie ouvrante et de nombreux détails sont moulés avec la carrosserie. C’est le cas des feux arrière qui ne sont que peint.
Par contre l’intérieur est très détaillé tandis que celui de Norev, entièrement noir, ne révèle rien. 
Universal Hobbies biedt een miniatuur van de vernieuwde Renault 10 en gemakkelijker een 1969 model omdat de Renault Diamond aan de rechterkant staat. In tegenstelling tot de Norev model is het lichaam metal1que en het chassis is plastic. De miniatuur heeft geen opengaande delen en veel details zijn gegoten met de carrosserie. Dit is het geval met achterlichten die alleen zijn gespoten.  Aan de andere kant is het interieur zeer gedetailleerd, terwijl Norev, helemaal zwart, niets onthult..
 Malgré sa carrière discrète la Renault 10 a su tenter plusieurs fabricants de miniatures, Norev, Minialuxe, Joal plus récemment Ixo et Universal Hobbies, dans les deux cas pour des séries presses.
Ces miniatures permettent toutefois de retracer l’histoire de cette Renault un peu délaissée.  
Ondanks zijn discrete carrière heeft de Renault 10 verschillende fabrikanten van miniaturen weten te verleidewn zoals Norev, Minialuxe, Joal meer recentelijk Ixo en Universal Hobbies, in beide gevallen voor de pers serie.  Deze miniaturen laten ons echter toe om de geschiedenis van deze ietwat verwaarloosde Renault te traceren.

 Minialuxe & Joal (Photo du web / webfoto’s)