VARIANTES DU TONNERRE

DONDERENDE VARIATIES

Ford Thunderbird 1958-1960
Dinky Toys Atlas / Norev

Conçue à l'origine pour concurrencer la Chevrolet Corvette, la Ford Thunderbird a rapidement évolué vers un modèle plus spacieux, mettant l'accent sur le luxe et le prestige au détriment de ses performances sportives. Dès sa seconde génération en 1958, ce véhicule propose quatre places au lieu de deux. Son esthétique est façonnée dans le style des années 50, fortement influencée par l'aviation et les débuts de la conquête spatiale. Chaque détail est pensé pour évoquer une impression de puissance, depuis la calandre béante jusqu'aux feux arrière intégrés dans de larges tuyères. De plus, les flancs de la voiture sont embellis d'une fusée laissant derrière elle un sillage.

Oorspronkelijk ontworpen om te concurreren met de Chevrolet Corvette, evolueerde de Ford Thunderbird al snel naar een ruimer model, waarbij luxe en prestige werden benadrukt boven zijn sportieve prestaties. Vanaf de tweede generatie in 1958 biedt dit voertuig vier zitplaatsen in plaats van twee. De esthetiek is vormgegeven in de stijl van de jaren vijftig, sterk beïnvloed door de luchtvaart en het begin van de verovering van de ruimte. Elk detail is ontworpen om een ​​indruk van kracht op te wekken, van de gapende grille tot de in grote uitlaatpijpen geïntegreerde achterlichten. Bovendien zijn de zijkanten van de auto verfraaid met een raket die een spoor achterlaat.

Cette voiture est magnifiquement reproduite par Dinky Toys avec toutes les caractéristiques de l’originale.  L’intérieur est aménagé avec des sièges, tableau de bord et un conducteur qui paraît un peu perdu dans cet immense habitacle. La miniature fut commercialisée de 1961 à 1967 en France. Elle sera aussi assemblée et commercialisée en Afrique du Sud.
Comme souvent chez Atlas, c’est la couleur employée pour le catalogue 1961/1962 qui a été choisie pour décorer cette réplique tandis que le vrai modèle de Dinky Toys ne fut jamais fabriqué dans cette couleur.

Deze auto is prachtig gereproduceerd door Dinky Toys met alle kenmerken van het origineel.  Het interieur is voorzien van stoelen, dashboard en een chauffeur die een beetje verdwaald lijkt in deze immense cabine. Het miniatuur werd van 1961 tot 1967 in Frankrijk op de markt gebracht. Het zal ook in Zuid-Afrika worden geassembleerd en daar verkocht.
Zoals vaak het geval is bij Atlas, is voor de decoratie van deze replica de kleur gebruikt voor de catalogus uit 1961/1962 gekozen, terwijl het echte Dinky Toys-model nooit in deze kleur is vervaardigd.

La teinte vert bouteille métallisé de la carrosserie, combinée au brun des sièges, ne constitue pas une association des plus esthétiques. Dinky Toys n'avait proposé ce modèle qu'en blanc avec des sièges rouges, ou en rouge avec un intérieur blanc, ces choix de couleurs étant nettement plus séduisants et en accord avec le nuancier de la voiture d'origine. À l'instar de la miniature originale, cette réplique est dotée d'une suspension et d'une direction opérationnelles.

De metallic flesgroene kleur van de carrosserie, gecombineerd met het bruin van de stoelen, vormt niet de meest esthetische combinatie. Dinky Toys bood dit model alleen aan in het wit met rode stoelen, of in het rood met een wit interieur, deze kleurkeuzes waren veel aantrekkelijker en in overeenstemming met de kleurenkaart van de originele auto. Net als de originele miniatuur beschikt deze replica over werkende vering en besturing.

Toutes les répliques Dinky Toys ont été développées par Norev qui en a réutilisé quelques-unes pour créer ses propres modèles soit sous la marque CIJ soit sous la marque Norev. Certaines répliques ont été modifiées par l’adjonction d’intérieurs aménagés. Dans ce cas-ci , aucun changement n’était nécessaire, seule l’application de tampographie moderne suffit. Ainsi les détails moulés avec la carrosserie sont mieux mis en valeur, l’entourage du pare-brise est argenté. Les teintes utilisées et baptisées Vert Adriatique et Aquamarine correspondent plus ou moins aux couleurs réelles “Seaspray Green” et “Azur Blue”.   
La fabrication chinoise de ce modèle est malheureusement de piètre qualité. Les châssis sont souvent mal rivetés et les suspensions et directions fonctionnent moins bien que sur la réplique Atlas.

Alle replica's van Dinky Toys zijn vervaardigd door Norev, die een aantal van deze modellen heeft hergebruikt om zijn eigen modellen te ontwikkelen, zowel onder het merk CIJ als onder het merk Norev. Sommige replica's zijn verbeterd door de toevoeging van gedetailleerde interieurs. In dit geval waren er geen aanpassingen nodig; de toepassing van moderne tampondruk volstond. Hierdoor komen de details die in de carrosserie zijn meegegoten beter tot hun recht, zoals de zilveren rand van de voorruit. De kleuren die zijn gebruikt, genaamd “Vert Adriatique” en “Aquamarine”, komen min of meer overeen met de authentieke Ford-kleuren ‘Seaspray Green’ en ‘Azur Blue’.
Helaas is de kwaliteit van de Chinese productie van dit model teleurstellend. De frames zijn vaak slecht geklonken en de ophangings- en stuurmechanismen functioneren minder goed dan die van de Atlas-replica.

Bien avant Norev, Atlas avait multiplié les déclinaisons de ce modèle. Tout d'abord, dans le coffret Privilège “Nashville”, en rose avec un intérieur rose foncé. Il s’agit là d’une pure création fantaisiste. Ensuite est parue comme modèle hors série une réplique conforme à la miniature de Dinky Toys, blanche avec intérieur rouge. Dans la série anglaise est parue une réplique d’un modèle sud-africain bleu intérieur rouge. Enfin dans la série DeAgostini sont sorti deux modèles rouges, L’un plus foncé intérieur bleu pâle au lieu de blanc, et l’un rouge plus clair intérieur brun. Ce dernier modèle est censé être la réplique d’une miniature assemblée en Afrique du Sud mais n’est pas correcte, les sièges sont brun au lieu de rouge et les pare-chocs sont complètement argentés alors qu’ils ne devraient l’être que partiellement.

(Ford Thunderbird Afrique du Sud / Zuid Afrika, Photo/ foto l'Auto Jaune Paris.)

Lang vóór Norev had Atlas meerdere varianten van dit model uitgebracht. Eerst in het roze met een donkerroze binnenkant als onderdeel van de Privilège set “Nashville”. Dit is een pure fantasiecreatie. Vervolgens verscheen als speciaal model een replica conform het Dinky Toys miniatuur, wit met rood interieur. In de Engelse serie verscheen een replica van een Zuid-Afrikaans model in het blauw met een rood interieur. Uiteindelijk werden in de DeAgostini-reeks twee modellen uitgebracht. Een replica in donkerrood van het Franse Dinky Toys 555, helaas met een licht blauw interieur in plaats van wit en een replica van een miniatuur die in Zuid-Afrika was geassembleerd. Dit model wijkt nogal af van het origineel. De stoelen zijn bruin in plaats van rood en de bumpers zijn volledig zilverkleurig terwijl ze maar gedeeltelijk zilver zouden moeten zijn.

(Photo du web / webfoto)

VOYAGE DANS LE TEMPS

TIJDREIZEN

Porsche 356A
Quiralu / Dinky Toys

Les répliques de miniatures anciennes sont légion et nous emportent dans un passé, de plus en plus lointain, et où avec le filtre du temps tout paraissait plus simple. C’est sans doute pour cela que les miniatures des années 50 conservent leur charme. Mais leur attrait à un prix, et leurs répliques permettent de satisfaire ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas acquérir les originaux.    
Ces deux répliques miniatures de la Porsche 956A nous emportent à la fin des années 50.

De replica's van oude miniaturen zijn legio en nemen ons mee naar een steeds verder verwijderd verleden waar met het filter van de tijd alles eenvoudiger leek. Dit is waarschijnlijk de reden waarom de miniaturen uit de jaren 50 hun charme behouden. Maar hun aantrekkingskracht heeft een prijs, en hun replica's maken het mogelijk om degenen tevreden te stellen die de originelen niet kunnen  bemachtigen.
Deze twee miniatuurreplica's van de Porsche 956A nemen ons mee terug naar het einde van de jaren 50.

Ferdinand Porsche (1875-1951) avait fondé sa propre entreprise en 1931 mais ne produisait pas de voitures sous son nom. Ce n’est qu’en 1948 que son fils Ferry lance le développement d’une voiture de sport. Les prototypes sont prêts un an plus tard et la production en série de la première voiture portant le nom de Porsche commence en 1950. La Porsche 356 puis 356A obtient très vite un vif succès. La voiture est légère et nerveuse. Elle séduit une clientèle jeune et aisée aux états unis où elle rivalise avec les petits roadsters anglais.

Ferdinand Porsche (1875-1951) had in 1931 zijn eigen bedrijf opgericht, maar produceerde geen auto's onder zijn naam. Pas in 1948 besloot zijn zoon Ferry de ontwikkeling van een sportwagen aan te vangen . De prototypes zijn een jaar later klaar en de serieproductie van de eerste auto met de naam Porsche begon in 1950. De Porsche 356,  snel 356A geworden,  werd al gauw een groot succes. De auto is licht en vlot.
Hij verleidde een jonge en welgestelde klantenkring in de Verenigde Staten, waar hij concurreerde met de kleine Engelse roadsters.

Ce succès tenta bien sûr les fabricants de miniatures de l’époque comme Markling, Tekno, Dinky Toys bien sûr, mais aussi un petit fabricant comme Quiralu.
Quiralu a été fondé en 1933 par Émile Quirin. Le nom est la contraction des 4 premières lettres du nom de son fondateur avec les 4 premières d’aluminium. En effet les jouets Quiralu étaient fabriqués en fonte d’aluminium. Quiralu fabriquait des petits soldats et autres figurines. A partir de 1955, Quiralu commence à produire aussi des voitures miniatures. Mais après 14 modèles seulement la marque disparaît en 1962. La miniature de la Porsche 356A  Quiralu date de 1957.

Dit succes verleidde natuurlijk de miniatuurfabrikanten van die tijd zoals Markling, Tekno, Dinky Toys natuurlijk, maar ook een kleine fabrikant als Quiralu.
Quiralu werd in 1933 opgericht door Emile Quirin. De naam is de samentrekking van de eerste 4 letters van de naam van de oprichter met de eerste 4 van aluminium. Feitelijk, was het speelgoed  van Quiralu gemaakt van gegoten aluminium. Quiralu maakte oorspronkelijk kleine soldaatjes en andere figuurtjes. Vanaf 1955 begon Quiralu ook miniatuurauto's te produceren. Maar na slechts 14 modellen verdween het merk in 1962. Het Porsche 356A Quiralu model stamt uit 1957.

La miniature de Dinky Toys a été développée à Liverpool en 1958. C’est donc un modèle anglais qui était inclus au catalogue français. Les branches anglaise et française de Dinky Toys échangeaient en effet régulièrement leurs modèles.
Cette petite Porsche est au 1/47e  parait plus trapue que celle de Quiralu.
Cette miniature existait en ivoire avec des jantes bleues ou en bleu ou lie de vin avec dans les deux cas des jantes crème. En fin de production la miniature reçoit des roues nickelées.

De miniatuur van Dinky Toys werd in 1958 ontwikkeld in Liverpool. Het is dus een Engels model dat in de Franse catalogus was opgenomen. De Engelse en Franse filialen van Dinky Toys wisselden regelmatig hun modellen uit.
Deze kleine Porsche is op schaal 1/47 en lijkt meer gedrongen dan die van Quiralu.
Deze miniatuur was verkrijgbaar in ivoor met blauwe wieltjes  of in blauw of wijn met crèmekleurige wieltjes. Aan het einde van de productie kreeg de miniatuur vernikkelde wielen.

Les originaux de ces deux miniatures datent d’une époque où la conception assistée par ordinateur devait encore être inventée. Chaque miniature était alors développée à l’aide de plans dessinés à la main. Cette méthode laissait donc une grande liberté d’interprétations des formes et volumes de la voiture originale.
Les deux miniatures doivent aussi être regardées avec une certaine indulgence.

De originelen van deze twee miniaturen dateren uit een tijd waarin computer-aided design nog moest worden uitgevonden. Elke miniatuur werd toen ontwikkeld met behulp van handgetekende plannen. Deze methode liet dus veel vrijheid om de vormen en volumes van de originele auto te interpreteren.
De twee miniaturen moeten dan ook met een zekere toegeeflijkheid worden bekeken.

Le pare-brise de la miniature de Liverpool est trop carré. La moulure en relief des bords de porte et capot ne contribue pas non plus à l’esthétique du modèle. Mais le pire, ce sont les gros pneus crantés dignes d’un 4X4 totalement incongrus sur une voiture de sport.
Quiralu avait fait mieux malgré un traitement maladroit de l’arrière de la voiture. Les joints de capots et de porte sont en creux, le pare-brise est plus arrondi comme sur la vraie Porsche.
Ces qualités sont sans doute la raison pour laquelle deux répliques existent de cette miniature. L'une est totalement fidèle à l’originale produite par Louis Surber au début des années 90 et celle-ci datant de 2019. Cependant l’ajout d’un aménagement intérieur n’ayant jamais existé sur l’original dessert cette réplique.

De voorruit van de Liverpool miniatuur is te recht. De randen in reliëf van de portieren en de motorkappen dragen ook niet bij aan de esthetiek van het model. Maar het ergste zijn de banden met grote groeven, die goed op een 4X4 zouden passen, totaal ongerijmd op een sportwagen.
Quiralu heeft het beter gedaan ondanks een onhandige behandeling van de achterkant van de auto. De motorkap en deurnaalden zijn verzonken, de voorruit is ronder zoals op de echte Porsche.
Deze eigenschappen zijn waarschijnlijk de reden waarom er twee replica's van deze miniatuur bestaan. Een die volledig trouw is aan het origineel dat Louis Surber begin jaren 90 produceerde en deze daterend uit 2019.De toevoeging van een interieurindeling die nooit op het origineel heeft bestaan, bewijst deze replica echter een slechte dienst.

Quelques miniatures originales des années 50/60
Enkele originele miniaturen uit de jaren '50/'60
Photos du net / webfoto’s

Dinky Toys

Märklin

Norev

Quiralu

Tekno

COPIE ANTIQUE

ANTIEKE KOPIE

Citroën 2CV 1967
Dinky Toys France / Pilen

Les rééditions, répliques et copies sont au goût du jour. Les fabricants ont su toucher la fibre nostalgique des collectionneurs avec un certain succès, Cependant le phénomène n’est pas nouveau car  autrefois certaines marques ont repris des moules existants pour sortir leurs propres modèles. C’est le cas du fabricant espagnol Pilen qui utilisa d’anciens moules Dinky Toys pour fabriquer ses propres modèles.

Heruitgaven, replica's en kopieën zijn helemaal in. De fabrikanten hebben met enig succes de verzamelaars kunnen verleiden met nostalgische modellen. Het fenomeen is echter niet nieuw want in het verleden gebruikten sommige merken bestaande mallen om hun eigen modellen te maken. Dit was het geval bij de Spaanse fabrikant Pilen, die oude Dinky Toys mallen gebruikte om zijn eigen modellen te maken.

Pilen SA a été fondée en 1962 par Pilar et Enrique Climent à Ibi à côté d’Alicante. Le nom de l’entreprise ("Pil-En") était un acronyme dérivé des deux noms du couple. Les premiers produits étaient des bateaux à voile et des portes clés en zamac. Par la suite Pilen produisit environ 50 modèles issus de moules ou de copies de modèles Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil) et vraisemblablement quelques modèles Mercury. Dinky Toys avait en 1974 délocalisé sa production en Espagne et confié la production de ses modèles à Pilen. Les toutes dernières Dinky Toys fabriquées en Espagne étaient d’ailleurs des modèles développés par Pilen.

Pilen SA werd in 1962 opgericht door Pilar en Enrique Climent in in de buurt van Alicante. De naam van het bedrijf ("Pil-En") was een acroniem dat was afgeleid van de twee namen van het echtpaar. De eerste producten waren zeilboten en sleutelhangers gemaakt van zamac. Pilen vervaardigde vervolgens zo'n 50 modellen uit mallen of kopieën van modellen van Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil) en waarschijnlijk ook enkele Mercury modellen.
In 1974 verplaatste Dinky Toys zijn productie naar Spanje en vertrouwde de productie van zijn modellen toe aan Pilen. De allerlaatste Dinky Toys die in Spanje werden gemaakt, waren modellen ontwikkeld door Pilen.

Pilen a par la suite utilisé des moules Dinky Toys pour produire ses propres modèles. Ces miniatures ne sont pas réellement des copies car Pilen utilisaient des roues spécifiques et des coloris différents. De plus les châssis n’étaient plus rivetés comme chez Dinky Toys mais vissés.

La marque a été rachetée par la marque néerlandaise AHC au cours des années 80. Certains modèles parurent encore sous la marque AHC-Pilen puis devint AHC. Cette marque a fait faillite au cours des années 90.

Pilen gebruikte later Dinky Toys-mallen om haar eigen modellen te produceren. Deze miniaturen zijn geen echt kopieën omdat Pilen specifieke wielen en verschillende kleuren gebruikte. Daarnaast werden de chassis niet meer geklonken zoals bij Dinky Tos maar geschroefd.

Het merk werd in de jaren '80 gekocht door het Nederlandse merk AHC. . Sommige modellen werden nog onder het merk AHC-Pilen uitgegeven en werden daarna AHC. Dit merk ging in de jaren 90 failliet.

Cette Citroën 2CV de  Pilen à donc des origines Dinky Toys et reprend intégralement la carrosserie ainsi que l’intérieur.  Les phares “diamants” ont été conservés ainsi que le capot moteur ouvrant.
L’intérieur est moulé dans un plastique brun, d’une qualité inférieure à celui utilisé dans la miniature Dinky Toys, made in France.

Deze Citroën 2CV van Pilen was oorspronkelijk een Dinky Toys en neemt de carrosserie en het interieur in zijn geheel over.  De "diamanten" koplampen zijn behouden gebleven, evenals de motorkap die open kan.
Het interieur is gegoten in een bruin plastic, van een mindere kwaliteit dan dat gebruikt in de Dinky Toys miniatuur, toen nog gemaakt in Frankrijk.

Le châssis de la miniature Pilen est différent de celui d' un modèle original ainsi que le système de suspension. Là où Dinky Toys utilisait des lames d’acier souple pour la suspension de ses modèles, Pilen utilise une pièce plastique emprisonnant les essieux fins. Le système avec le temps a durci et la suspension ne fonctionne plus. De plus, la miniature roule moins bien que son ancêtre.

Het chassis van het Pilen-model is anders dan dat van een origineel model, evenals het veersysteem. Waar Dinky Toys zachte stalen strookjes gebruikte voor de ophanging van zijn modellen, gebruikt Pilen een plastic stuk waarin de dunne assen klem zitten.