garage de poche les comparaisons de Thierry

L’EXCELLENCE AUTOMOBILE

2012-01-12T09:04:00.000-08:00

DE VOORTREFFELIJKHEID IN EEN AUTO

Rolls Royce Phantom III 1937
Solido / Corgi

Cette série consacrée aux voitures anglaises ne saurait faire l’impasse sur Rolls Royce, la marque de prestige par excellence.
Bien qu’aujourd’hui l’industrie automobile anglaise soit moribonde Rolls Royce existe toujours mais n’est plus tout à fait anglaise. La marque appartient maintenant à BMW.
Il y a fort longtemps Rolls Royce offrait avec sa Phantom III une voiture prestigieuse aux plus fortunés d’alors.

Deze reeks gewijd aan de Engelse auto's zou niet compleet zijn zonder een artikel over het prestige merk bij uitstek: Rolls Royce.
Hoewel de Engelse auto-industrie vandaag zieltogend is bestaat Rolls Royce altijd maar is niet meer volkomen Engels. Het merk behoort nu tot BMW.
Heel lang geleden bod Rolls Royce met de Phantom III een prestigieuze auto aan de meeste welgestelde personen van toen.

La voiture était vendue sous la forme d’un châssis nu avec un moteur V12 de 7.388 cm³. L’ensemble pesait déjà 1.800 kg. Le client pouvait alors faire habiller ce châssis par un carrossier de son choix. De ce fait chaque voiture était presqu’unique et c’est pour cela que cette comparaison ne présente pas deux voitures tout à fait identiques.

De auto werd onder de vorm van een kale, 1.800 kg wegende, chassis met een V12 motor van 7.388 cm3 verkocht. De klant kon het dan door een carrosserieontwerper naar zijn keus laten aankleden. Hierdoor was elke auto bijna uniek en dat is de reden waarom deze vergelijken niet over twee identieke modellen gaat.

Solido a reproduit la Phantom III sous deux formes, un cabriolet avec la capote ouverte ou fermée et ce coupé de ville. Corgi c’est contenté de reproduire un coupé de ville mais pas n’importe laquelle. Il s’agit de la voiture du film Goldfinger.

Solido heeft de Phantom III onder twee vormen uitgebracht, als cabriolet met open of gesloten kap en een Sedanca de Ville. Corgi heeft slecht deze laatste vorm van carrosserie verkleind maar koos wel voor een bijzonder model. De auto uit de James Bond film Goldfinger.

Le modèle de Solido date de 1978 et utilise le châssis du cabriolet parut deux ans plus tôt. La miniature est toujours bicolore mais les teintes sont bizarrement inversées. Les ailes et marchepieds sont toujours de la couleur la plus claire tandis qu’en réalité c’était le contraire.
Cette anomalie n’existe portant pas sur les modèles destinés à l’Angleterre. Ceux-ci possèdent en plus leurs propres coloris et sont très rares à trouver sur le vieux continent.

Het model van Solido dateert van 1978 en gebruikt de bodem van de cabriolet welke twee jaareerder was uitgekomen. De miniatuur is altijd tweekleurig maar de kleuren zijn vreemd genoeg omgekeerd. De spatborden en treeplanken zijn altijd in de lichte kleur gespoten terwijl in werkelijkheid het tegendeel was. Deze afwijking bestaat niet op de modellen die naar Engeland waren geëxporteerd. Deze hebben bovendien hun eigen kleuren en zijn zeer zeldzaam op het oude continent te vinden.

Le modèle de Corgi, plus récent, vient tout simplement de Chine. Corgi annonce le modèle à l’échelle 1/36 mais parait bien être au 1/43 placé auprès de son homologue français.
La miniature est correcte bien que le traitement des feux arrières soit assez grossier.

Het model van Corgi, recenter, komt doodeenvoudig uit China. Corgi kondigt het model in de schaal 1/36 aan maar het schijnt toch op schaal 1/43 te zijn als het naast zijn Franse tegenstander
De miniatuur is correct hoewel de weergave van de achterlichten vrij grof is.

La Phantom III fut fabriquée à 770 exemplaires. 70% des voitures fabriquées existent encore et se trouvent pour la plus part aux USA. L’achat d’une telle voiture est déjà une grosse dépense mais l’entretient coute une fortune.
Les deux miniatures présentées sont beaucoup plus abordables car abondantes. Elles se trouvent facilement pour moins de € 20 exception faite des miniatures Solido destinées au marché anglais.

Er werden 770 exemplaren van de Phantom III vervaardigd. 70% van de vervaardigde auto’s bestaan nog en bevinden zich voor het merendeel in de VS. De aankoop van zo'n auto is al een grote uitgave maar het onderhoudt ervan het kost een vermogen.
De twee getoonde miniaturen zijn veel goedkoper want in overvloed beschikbaar. Een punt gaf model met doos ia al voor minder dan € 20 te vinden. Dit geldt niet voor de miniaturen Solido die bestemd waren voor de Engelse markt.

Une fantastique Phamtom III Vutotal habillée par le carrossier français Laboudette
Een fantastische Phamtom III Vutotal ontworpen door de Franse carrosserieontwerper Laboudette

PLUS RAPIDE QUE LE TRAIN

2012-01-05T11:31:00.001-08:00

SNELLER DAN DE TREIN

Bentley 6.5 litre Speed Six
Brumm / Ixo-Altaya

W.O. Bentley, fondateur de la marque qui porte son nom était plus ingénieur que gestionnaire. A l’orée des années 30 la société avait été reprise par le richissime diamantaire sud africain W. Barnato.
Pour essayer de sauver la marque chroniquement déficitaire il se fait construire un coupé unique pour tenter un coup publicitaire : battre le train bleu qui reliait la Cote d’Azur à Londres.

W.O. Bentley oprichter van het merk dat zijn naam draagt was beter ingenieur dan manager. Aan de vooravond van de jaren 30 waren bijna alle aandelen van het merk in de handen van de Zuid-Afrikaanse diamantkoning W. Baranato.
In een poging om het bijna failliet merk te reden liet hij zich een special coupé bouwen voor een reclame stunt: de afstand tussen de Franse Riviera en Londen sneller rijden dan de luxueuze Blue Trein.

Les voitures d’exception ont toujours inspiré les fabricants de voitures miniatures. Brumm fabriqua dès le milieu des années 80 une miniature de cette voiture. Bien des années plus tard Ixo fera de même pour les besoins de la série "voitures classiques" d’Altaya.

De auto’s met een uitzonderlijke karakter zijn altijd een inspiratiebron voor de miniatuurfabrikanten geweest. De in sportwagens gespecialiseerde Italiaanse fabrikant Brumm voegde al medio de jaren 80 van vorige eeuw een replica van deze aan haar catalogus toe.
Veel later zal Ixo ook een eigen verkleining van deze auto maken t.b.v. de Franse kioskserie “Voitures Classiques”van Altaya.

Le modèle de Brumm parait bien vieux à coté de la miniature d’Ixo. Pourtant Brumm avait fait de son mieux à l’époque. L’aspect granulé de la carrosserie tente de reproduire l’aspect de la vraie carrosserie.
La vraie voiture avait été carrossée par Gurney Nutting qui avait utilisé la technique Weymann. Mis à part le capot moteur et les ailes la carrosserie était composé d’ une toile molletonnée tendue sur un châssis en bois. Cette technique permettait ainsi de produire des carrosserie très légères qui isolaient bien le bruit moteur.

Het model van Brumm lijkt wel oud naast de miniatuur van Ixo. Toch had Brumm toentertijd haar best gedaan om het aanblik van de echte auto weer te geven door een korrelig effect te geven aan de carrosserie.
De echte auto ontving een carrosserie van Gurney Nutting volgens de Weymann techniek. Een gevoerde doek was gespannen op een houtenframe waardoor een lichte carrosserie ontstond. De spatborden en motorkap blijven wel van metaal.

Le contraste entre les deux miniature illustre parfaitement les progrès de la Technique au cours de ces dernières décennies. La miniature d’Ixo apparait sans aucun doute et à tous les niveaux plus réaliste que son homologue italienne. Cette miniature respecte mieux les lignes et couleurs de l’originale.

Het contrast tussen de twee miniaturen verduidelijkt uitstekend de vooruitgang van de Techniek in de loop van deze laatste decennia. De miniatuur van Ixo blijkt zonder enige twijfel en op alle niveaus meer realistisch dan zijn Italiaanse tegenpartij. Deze miniatuur respecteert beter de lijnen en kleuren van het origineel.

Barnato remporta son pari et arriva 4 heures avant le train bleu à Londres, traversée en ferry comprise. Cela ne suffira pas à sauver la marque qui sera absorbée par Rolls Royce. Bien plus tard la voiture sera retrouvée à l’état d’épave et reconstruite à l’identique aux USA . La vraie voiture actuelle est donc aussi une réplique.

Barnato won zijn weddenschap en kwam 4 uur voor de blauwe trein in Londen aan, inclusief de overstek vanhet Kanaal per boot. Dat zal niet voldoende zijn om het merk te redden welke door Rolls Royce zal overgenomen worden. Veel later werd de auto als wrak teruggevonden en aan het identiek in de USA weer opgebouwd. De echte huidige auto is dus eveneens een replica.

Woolf Barnato et sa Speed Six "blue train"
Woolf Barnato en zijn Speed Zes "blue trein“

UN GEANT DANS LA VITRINE

2011-12-22T12:44:00.000-08:00

EEN REUS IN DE VITRINEKAST

WILLEME LC610
Dinky Toys / Norev

La marque Willeme vît le jour en 1919. Son fondateur reconditionnait des camions du surplus américain. Au cours des années 30 l’entreprise développera ses propres camions et moteurs.
Pendant les années 50 Willeme est le troisième constructeur de camions français après Renault et Berliet.
Cependant c’est Willeme qui offre les camions les plus puissants et le LC610T surnommé "nez de requin" fort de ses 210 cv était un vrai roi de la route.

Het merk Willeme ontstond in 1919. Zijn stichter bouwde vrachtwagens uit het Amerikaanse overschot om voor een civiele gebruik . In de loop van de jaren zal de onderneming zijn eigen vrachtwagens en motoren ontwikkelen. Gedurende de jaren 50 is Willeme de derde Franse fabrikant van vrachtwagens na Renault en Berliet. Willeme bod de krachtigste vrachtwagens uit die tijd en de LC610T, in volksmond „haaienneus“ genoemd, was in 1952 niet alleen maar zeer moderne maar ook met zijn 210 pk sterke motor een echte koning op de weg.

C’est en 1956 que Dinky Toys a reproduit ce camion. D’abords sous la forme d’un semi remorque fardier puis en 1958 avec une semi dite "savoyarde".
A l’époque ceci était un jouet exceptionnel. La semi pouvait se détacher du tracteur. Les portes arrières et latérale était ouvrante et la bâche en plastique amovible. Tout ceci était amplement suffisant pour de longues heures de jeu.
Comme beaucoup de camions chez Dinky Toys l’échelle retenue n’est pas le 1/43 mais le 1/55.

Dinky Toys voegde in 1956 deze reus aan haar catalogus toe. Het eerste model was een trekker met een mallejan. In 1958 verscheen een typisch Frans gesloten huifwagen, genoemde “savoyarde”. Toentertijd was dit een uitzonderlijk speelgoed. De oplegger kon van de huif is afneembaar. Dit alles was ruim voldoende voor lange uren spelplezier. Als vele vrachtwagens bij Dinky Toys is de vrachtwagen niet op schaal 1/43 maar 1/55.

Ce modèle est relativement simple car il ne comporte ni vitres ni pièces rapportées. Mais là encore Dinky Toys prouve sa technicité par l’ingéniosité du système d’attache de la remorque. Un anneau glisse le long d’une languette et tombe dans une gouttière. Un ressort maintient le tout en place. Il suffit de soulever légèrement la remorque pour la libérer.
Les support de la remorques sont fixes mais équipées de quatre petites roulettes et sont suffisamment courtes pour me pas gêner le roulement du camion.

Dit model blijft tamelijk eenvoudig en heeft geen ruiten of los ingezet onderdelen. Maar daar nog bewijst Dinky Toys zijn technisch kunde door het vernuft van de aankoppeling van de oplegger Een ring glijdt langs een messing en valt in een gootje. Een veer houdt alles in plaats. Door de oplegger enigszins op te tillen \komt het los van de trekker. De steunen van de oplegger zijn vast maar uitgerust met vier kleine rolletjes. Ze zijn voldoende kort om de combinatie makkelijk te laten rijen.

Le modèle de Norev est bien au 1/43 et avec une longueur de 30 cm assez imposant. Le modèle de Dinky Toys parait bien riquiqui à son coté.
Le dénuement des années 50 a fait place pour une avalanche de détails. Tout ce que le modèle de Dinky Toys n’avait pas se retrouve sur celui de Norev.

Het model van Norev is wel op schaal 1/43 en met een lengte van ruim 30 cm vrij indrukwekkend. Het model van Dinky Toys lijkt ernaast wel. Alles wat het model van Dinky Toys moest missen bevindt zich weer op die van Norev.

Norev a fait amplement appel au plastique pour fabriquer sa miniature. De ce fait seule la cabine et les châssis sont métalliques. La remorque fourgon malgré ses dimensions généreuses ne pèse presque rien.
Heureusement les portes arrières sont ouvrantes. Mais la découverte de l’intérieur est bien vite sujet de déception. Celui - ci n’est aucunement aménagé et les vis de montage sont apparentes.
Malheureusement ceci n’est pas le seul défaut de ce modèle.

Norev heeft veel plastic gebruikt om zijn miniatuur te vervaardigen. De cabine et de chassis zijn in zamac, de rest is van kunststof. Zo weegt de oplegger ondanks zijn ruime afmetingen bijna niets. Gelukkig zijn de achterdeuren opengaand. Maar de ontdekking van het binnenste verandert meteen in een zware teleurstelling. Deze wordt geenszins ingericht en de montageschroeven stekken vrolijk hun kopen uit. Helaas is dit niet het enige gebrek van dit model.

Norev ne s’est pas donné beaucoup de peine pour reproduire la sellette du tracteur. Bien qu’elle soit montée sur un axe elle n’est absolument pas réaliste. Norev c’est contente de faire un rond met une fente pour y insérer le l’attache de la remorque. Celle-ci doit être tournée a 90^O pour rentrer dans cette fente.
Tout ce système tout juste bon pour un jouet de bazar est indigne d’un tel modèle. Et comme ceci ne suffisait pas les jambes fixes de la semi n’ont pas de roulette et sont trop longues. L’ensemble roule donc très mal.

Norev heeft op een zeer onrealistische wijze de achterkant van de trekker weergegeven. Een rondje met een gleufje moet de koppelschotel voorstellen. De aan en loskoppeling van de oplegger gebeurt dus op een evenmin realistisch wijze. Deze moet in een hoek van 90 graden met de trekker worden aan of losgekoppeld worden Dit is echt zo’n model echt onwaardig en doodzonde dat Norev met zo’n goedkope oplossing dit model heeft verpest. En als dit niet voldoende was, zijn de steunen van de oplegger vast. De rolletjes zijn met de steun gegoten waardoor de combinatie haast niet fatsoenlijk kan rijden.

Le modèle de Norev est sans aucun doute beau a regarder mais déçoit sur bien des points. Malgré son grand âge et son échelle le modèle de Dinky Toys reste plus plaisant.
En raison de l’usage abusif du plastique le modèle Norev reste fragile. Il semble être conçu seulement pour faire carrière dans les vitrines des collectionneurs.
Ixo pour les besoins de la série « Camions d’Autrefois »a aussi reproduit ce camion. Le modèle de cette n’est pas fantastique. Nul doute qu’Ixo sortira un jour ou l’autre ce camion sous son nom. Sous quelle forme ?

Het model van Norev is zonder enige twijfel mooi om te zien maar stelt teleur op te veel punten. Ondanks zijn hoge leeftijd en zijn schaal blijft het model van Dinky Toys aangenamer. Door het overdreven gebruik van plastic blijft het model Norev breekbaar. Het schijnt alleen maar ontworpen te zijn om slecht te gaan pronken in de vitrinekasten van de verzamelaars. Ixo heeft voor de kioskserie „Les Camions d ‘Autrefois“ eveneens deze vrachtwagen uitgebracht. Het model uit de serie is niet fantastisch maar het staat buiten kijf dat Ixo ooit die vrachtwagen onder haar eigen naam zal maken. De vraag blijft onder welke vorm? Als trekker of niet?

DEUX VOITURES EN UNE

2011-12-15T11:48:00.000-08:00

TWEE AUTO'S IN EEN

RENAULT Floride et Caravelle 1959 / 1962
Norev / Dinky Toys Atlas

Renault présenta la Floride au salon de Paris 1958. C’était depuis bien longtemps le premier coupé de série chez Renault.
Ce beau coupé équipé de la mécanique de la Dauphine était aussi disponible en cabriolet avec ou sans toit amovible. Cette voiture n’avait rien de sportif mais s’inscrivait bien dans l’esprit de l’époque par son caractère ludique.

Renault presenteerde de Floride op het autosalon van Parijs in 1958. Het was de eerste coupé van reeks bij Renault sinds 1938. Dit mooie coupé was met de mechaniek van de Dauphine uitgerust. Het was ook beschikbaar als cabriolet met of zonder afneembaar dak. Deze auto was geen sportmodel maar schreef zich goed in de geest van het tijdperk door zijn spelkarakter in.

Dinky Toys a reproduit ce joli petit coupé dès 1959. La miniature est encore aux standards des années 50. Tous les détails sont moulés avec la carrosserie et comme d’habitude des touches de peintures argent faisaient ressortir certains détails.
Le gros progrès était la présence de vitres et d’une suspension.

Dinky Toys heeft dit mooi kleine coupé vanaf 1959 verkleind. De miniatuur is nog volgens de standaarden uit de jaren 50 gemaakt. Alle details worden in de carrosserie gegraveerd en zoals gebruikelijk worden de details met zilver verf verfraaid. Een stip rode verf was voldoende om de achterlichten weer te geven. De grote vooruitgang was de aanwezigheid van ruiten en van een veringsysteem.

Le modèle reste cependant très simple. L’absence de tout aménagement intérieur offre une vue panoramique sur le système de suspension. Sortie initialement en vert métallise ou bronze doré elle fût offerte en blanc aux membres du club Dinky Toys lors d’une visite de l’usine de Bobigny. Très peu commercialisé cette version est très rare. C’est bien évidement ce coloris qu’Atlas a choisi pour habiller sa réplique.

Het model blijft echter zeer eenvoudig. De afwezigheid van stoeltjes biedt een panoramisch uitzicht over het veringsysteem aan. De miniatuur was oorspronkelijk in metallic groen metalliseert of brons verkocht. Het werd aangeboden in het wit aan de leden van de club Dinky Toys bij een bezoek van de fabriek van Bobigny. Deze versie is zeer zeldzaam want het was bijna niet via de reguliere handel verkocht. Het is natuurlijk deze kleur die Atlas heeft gekozen voor haar replica.

En 1962 la Floride perd ses ouïes d’aération sur les cotés et reçoit un moteur plus gros. Une version plus spacieuse avec un pavillon plus droit à l’arrière vient compléter la gamme. C’est la Caravelle.
En 1964 la Floride disparait du catalogue. La Caravelle hérite du moteur de la R8 et de freins à disques.
La production de plus en plus confidentielle se poursuivra jusqu’en 1968.
Les Floride et caravelle ne seront pas remplacées et il faudra attendre la Mégane des années 90 pour revoir un cabriolet fabriqué par Renault.

In 1962 verliest De Floride zijn koelsluiven op de flanken en ontvangt een grotere motor. Een ruimere versie met een aan de achterkant rechter dak kwam de reeks aanvullen. Het is de Caravelle. In 1964 verdwijnt de Floride van het catalogus. De Caravelle erft van de motor van R8 en van schijfremmen. De steeds kleinere productie zal tot in 1968 voortgezet worden. De Floride en de Caravelle zullen niet vervangen worden en men zal de Mégane uit de jaren 90 moeten wachten om opnieuw een cabriolet van Renault opnieuw te kunnen zien.

Norev a reproduit la Floride et la Caravelle. Cette dernière toute blanche est livrée avec une capote repliée et dépliée et un toit amovible. Ceci permet d’exposer la miniature en diverses configurations.
Mis à part la couleur ce modèle n’a plus rien en commun avec son égal chez Dinky Toys.

Norev heeft de Floride en de Caravelle uitgebracht. Deze laatste ook in het wit gespoten werd met een opgevouwen en ontvouwen kap en een afneembaar dak geleverd. Dit maakt het mogelijk om de miniatuur in verschillende configuraties op te zetten. Afgezien van de kleur heeft dit model niets meer gemeen met het model van Dinky Toys.

En 50 ans les standards ont bien changés. L’utilisation aussi. La première avait certainement la vie dure dans les cours de recréation tandis que la seconde coule des jours paisibles dans une vitrine.
La réplique d’Atlas n’est que pure nostalgie et c’est son seul intérêt.

In 50 jaar zijn de fabriekstandaarden veel veranderd. Het gebruik eveneens. De oorspronkelijke modellen van Dinky Toys hadden zeker geen makkelijk leven in de zandbakken en schoolspeelplaatsen en waren ruw behandeld. Daartegen genieten de huidige modellen van vredige dagen in een vitrinekast. De replica van Atlas is een puur brok nostalgie en dat is het enige wat het kan bieden.

SIMCA CARGO 1954

2011-12-08T09:57:00.000-08:00

Dinky Toys Atlas/ Ixo Altaya .

Que le nom de Dinky Toys fasse battre le cœur des collectionneurs, c’est bien connu, mais ici il semble que Dinky Toys soit l’inspirateur d’un fabricant de miniatures.
Il est effet troublant qu’Altaya ait repris la décoration du modèle Dinky des années 50. Altaya ne fait que d’emboiter le pas à Corgi qui avait commis dans sa série héritage un Cargo miroitier tout à fait semblable au model Dinky Toys.

Dat de naam van Dinky Toys het hart van de verzamelaars harder laat kloppen, staat het bekend, maar hier ziet het ernaar uit dat Dinky Toys het inspiratiebron van een fabrikant van miniaturen wordt. Hij is op zijn minst verbazend dat Altaya de versiering van het model Dinky uit de jaren 50 heeft hernomen. Altaya doet echter nets anders dan Corgi die in de “heritage”reeks een Simca Cargo volkomen gelijk aan het miroitier model van Dinky Toys had gemakt..

Le Simca Cargo est un des piliers des Dinky des années 50. Il a été produit en grand nombre et trois versions différentes : fourgon, benne et miroitier. Le fourgon connu deux décorations différentes.
Ce modèle est resté longtemps en production en quelques légères modifications du moule ont donné naissance à de très nombreuses variantes. De ce fait le Simca Cargo dans toutes ces versions et variantes peu former une collection à lui seul.

Simca Cargo is een van de pijlers van Dinky van de jaren 50. Hij werd in groot aantal gemaakt. Er bestaan er drie verschillende versies van : goederenwagen, laadbak en glashandel. De goederenwagen kende zelfs twee verschillende versieringen. Dit model is lang in productie gebleven. Er bestaan ook vele varianten omdat de mal tijdens de productie periode verschillende malen werd gewijzigd. Zo kan de Simca Cargo al in zijn eentje een hele verzameling vormen.

Comme tous les camions Dinky Toys de cette époque et du fait de l’utilisation de roues standards ce camion n’est pas au 1/43^e mais au 1/55^e. Il parait d’ailleurs bien minus à coté de son homologue
moderne au 1/43^e.

Als alle vrachtwagens van Dinky Toys uit dit tijdperk en door het gebruik van standaardwielen is deze vrachtwagen niet op 1/43e maar op 1/55e. Het schijnt trouwens wel klein naast zijn moderne opponent
op 1/43e.

Malgré sa petite taille ce camion offrait de multiples possibilités de jeu avec ses portes arrières ouvrantes et son crochet de remorquage.
Le modèle d’Altaya utilise une carrosserie fourgon commune à d’autres modèles qui reste fermée.

Ondanks zijn kleine omvang bood deze vrachtwagen veelvoudige spel mogelijkheden met zijn opengaande achterdeuren en zijn haak. Het model van Altaya gebruikt een carrosserie die gemeen is aan andere modellen. Deze blijft hopeloos gesloten en is dus al een stuk minder leuk.

Le modèle Altaya compense tout ceci par une foison de détails et de pièces rapportées.
Malgré sa grande taille il est plus léger que son vénérable ainé car presqu’entièrement en plastique.

Het model Altaya compenseert dit alles door een overvloed van details. Ondanks zijn grote omvang is het lichter dan zijn voorganger omdat het bijna helemaal uit kustsof vervaardigd is. .

Catalogue Dinky Toys 1956
Catalogus Dinky Toys 1956

DEJA VU

2011-12-01T08:59:00.000-08:00

HERHALING

SIMCA 1000 1962
IXO Altaya / Dinky Toys Atlas

La Simca 1000 a déjà fait l’objet de nombreuses comparaisons et cette nouvelle confrontation évoque un comparatif précédent où moderne et ancien se faisaient face. Un air de déjà vu donc.

De Simca 1000 is reeds het onderwerp van vele vergelijkingen geweest en deze nieuwe confrontatie laat denken aan een wat oudere artikel waarin modern en oud waren besproken. Een soort herhaling dus.

Ixo a produit pour les besoins de différentes séries presses à peu près toutes les versions de la Simca 1000. Toutes ces miniatures sont basées sur le même moule. Lors de précédents articles ceci a été déjà amplement commenté et il est donc superflu de revenir sur les qualités et défauts de ce modèle.
Mis à par la couleur, qu’on ces deux modèles de commun?

Ixo heeft ter behoefte van verschillende kioskreeksen zo wat alle versies van de Simca 1000 geproduceerd. Al deze miniaturen zijn op dezelfde vorm gebaseerd. In vorige artikelen werd dit reeds ruim besproken en het is dus overbodig om op de kwaliteiten en gebreken van dit model terug te komen. Behalve de kleur, wat is nog gelijk aan beide modellen?

L’inventaire est court : aucune partie ouvrante, des vitres et un intérieur aménagé. C’est tout.
Dinky Toys avait sorti sa miniature en 1962, un an après la présentation de la vraie voiture. Les techniciens de Dinky Toys prouvaient encore une fois leur maitrise de la gravure et surent bien rendre les lignes de l’originale. La marque gravée sur l’avant de la voiture est un témoin de ce savoir faire.

De inventaris is kort: geen enkel opengaand deel, een complete ruitpartij en een ingericht interieur. Het is alles. Het model van Dinky Toys kwam in 1962, een jaar na de presentatie van de echte auto, uit. De technici van Dinky Toys bewezen nog eens hun beheersing van de gravure en wisten de lijnen van origineel goed weer te geven. Het gegraveerde woord “Simca”op het front is slecht een voorbeeld van deze kunde.

Atlas a choisi le rouge pour sa reproduction de la miniature originale. Celle-ci fût produite en de nombreuses couleurs. Ainsi la Simca 1000 Dinky Toys pourrait être, pour les plus fortunée, le sujet d’une collection à elle seule. La même collection chez Ixo reste plus facile à rassembler.

Atlas heeft er voor gekozen om haar replica in het rood te spuiten. De originele Dinky Toys verscheen echter in verschillende kleuren zoals licht grijs blauw, licht geel en groen ( serie junior), bauw en rood (Poch), turkoois en grenat voor de modellen uit Zuid Afrika.. Hierdoor zou de Simca 1000 van Dinky Toys al alleen het onderwerp van een verzameling kunnen zijn. Dezelfde verzameling bij Ixo blijft gemakkelijker om te vergaren.

Le modèle original de Dinky Toys qui date des années 60 est pour beaucoup devenu bien trop cher. Certaines variantes de couleur sont énormément rares et donc très onéreuses. Sa réplique offre donc une bonne alternative pour gouter aux joies passées des roues directionnelles et de la suspension souple.

Het originele model van Dinky Toys die uit de jaren 60 dateert is veel te duur geworden. Bepaalde varianten zijn zeer zeldzaam ( Zuid Afrikaanse modellen) en dus onbetaalbaar. Deze replica biedt dus een goed alternatief aan een echte model.

Il est impossible de dire laquelle de ces deux miniatures est la plus réussie car presque 50 ans séparent leurs conception. Une chose est certaine aucune des deux atteindra la valeur de la Dinky Toys d’alors, bien que les prix des répliques Atlas s’envolent déjà.

Het is onmogelijk om te zeggen welke van deze twee miniaturen het meest geslaagd is want bijna 50 jaar scheiden hun ontwerp. Een ding is zeker geen enkel van de twee zal de waarde van Dinky Toys van toen evenaren, hoewel de prijzen van de replica’s van Atlas al flink stijgen..

Articles précédents sur la Simca 1000:
Vorige artikels over de Simca 1000 :
QUAND LES ANCIENS ONT RAISON (Alleen in het Frans)
RETOUR AUX SOURCES
TERUG NAAR AF
LE RALLYE PAS CHER
BETAALBARE SCHEURIJZER
ET DE DEUX !
BETAALBARE SCHEURZIJZER 2
JAMAIS DEUX SANS TROIS
BETAALBARE SCHEURZIJZER 3

UN DEBUT PROMETEUR

2011-11-17T09:42:00.001-08:00

EEN VEEL BELOVEND BEGIN

Matra Djet 1962
Solido / Ixo - Altaya

A la fin des années 50, Charles Deutsch et René Bonnet constructeur des fameuse DB Panhard, se séparent et créent chacun de leur cote leur propre marque.
René Bonnet développe sous son nom une petite voiture très sportive sous le nom de "Djet" mue par une mécanique Gordini.
Peu après sa création la marque sera achetée par Matra. La Bonnet Matra Djet deviendra Matra Jet et sera remplacée en 1967
par la Matra 530.

Aan het einde van de jaren 50, Charles Deutsch en René Bonnet, fabrikant van beroemde DB Panhard, gaan uit elkaar en richten elk hun eigen merk op. René Bonnet ontwikkelt onder zijn naam een kleine en zeer sportieve auto onder de naam „Djet“ voorzien van een Gordini motor. Kort na de oprichting werd het merk door Matra gekocht. De Bonnet Matra Djet wordt Matra Jet en uiteindelijk in 1967 door de Matra 530 vervangen.

Grâce à Solido et Ixo il est possible de réunir les deux voitures au 1/43^e. Solido a choisi de réduire la René Bonnet Matra Djet et Ixo la Matra Jet.
La vraie voiture avait été modifiée sur certains points. La Bonnet Djet était une voiture sportive mais inconfortable. Matra a su civiliser la voiture pour la rendre plus agréable.

Dank zij Solido en Ixo is het mogelijk om beide auto's aan 1/43^e naast elkaar neer te zetten. Solido heeft kozen om de Bonnet Matra Djet te verkleinen en Ixo de Matra Jet. De echte auto werd op bepaalde punt gewijzigd. De Bonnet Djet was een sportieve maar oncomfortabele auto. Matra heeft de auto aangepast om het aangenamer te maken.

La Djet n’avait pas de pare-chocs et avait un arrière assez court. Matra a redessine cet arrière et affina la ligne de la voiture. Un pare choc fût aussi ajouté à l’avant et à l’arrière.
Toutes ces modifications sont reproduites par Ixo.

Djet had geen bumpers en had een vrij korte achterkant. Matra heeft deze achterkant langer gemaakt en fijner gemaakt. Bovendien werden de voor en achterkant voorzien van bumpers. Al die wijzigingen zijn keurig weergegeven door Ixo.

La voiture avait un moteur central place sur sous un capot derrière les sièges. Solido et Ixo l’ont bien reproduit mais Ixo l’a malheureusement fait trop mince.

De auto had een centrale motor onder een motorkap achterkant de stoelen. Solido en Ixo hebben dit allebei weergegeven maar bij Ixo is de kap veel te dun.
Solido a utilisé ces dernières années beaucoup de moules venant d’Asie. Cette Matra est une vraie création de Solido qui encore fois prouve sa qualité de réduction.
La miniature est bien détaillée et l’usage de la tampographie rehausse le réalisme de la miniature. Dommage que les essuies glaces ne soient que peints et non rapportés.

Solido heeft de laatste jaren vele malen vormen uit Azië gebruikt. Deze Matra is een echte ontwerp van Solido die hier nog keer haar kunde mee bewijst. De miniatuur heeft de juiste details en het gebruik van tampographie verhoogt het realisme van de miniatuur o. Jammer dat de ruitenwissers slechts geverfd zijn op de vooruit en niet los aangebracht.

Solido et Ixo se sont trompés tout les deux car Ixo nomme sa Matra Djet au lieu de Jet en Solido fait l’inverse.
Ces deux miniatures ne forment cependant pas de doublon mais retracent la genèse d’un constructeur français bien trop vite disparu.

Solido en Ixo hebben allebei een fout gedaan. Ixo noemt Deze twee miniaturen vormen dus geen doublure maar beschrijven het ontstaan van een veel te snel verdwenen Franse fabrikant.

LE CHAINON MANQUANT

2011-11-10T09:00:00.001-08:00

DE ONBREKENDE SCHAKKEL

Citroën GS 1971
Solido Hachette / Norev

Tout au long des années 50 et 60, Citroën n’avait pas de milieu de gamme. Il existait un gouffre entre la 2CV rustique et la DS futuriste. Les AMI 6 et 8 ne pouvaient pas le combler car trop proche dans leur conception de la 2CV.
Avec l’arrivée de la GS en 1971 Citroën avait enfin un modèle de milieu de gamme pour entrer en concurrence avec les Renault 12, Peugeot 204 et Simca 1100.

Gedurende de jaren 60 had Citroen een reuze gat in haar gamma tussen de rustieke lelijke eend en de futuristische DS. De AMI 6 et 8 konden dit gaat niet vullen omdat ze te dichtbij de 2CV waren.
Toen de GS in 1971 werd geïntroduceerd had eindelijk Citroen een model in het B segment om de strijd aan te gaan met de Renault 12, Peugeot 204 et toen zeer succesvolle Simca 1100.

De GS a donc été une voiture très importante pour Citroën et ceci n'a pas échappé à Solido. La GS au 1/43 apparait au catalogue dès 1972. Solido n’avait pas ménagé sa peine. Comme il se devait à l’époque sur un tel jouet, les portes sont ouvrantes. Mais maintenant, ce sont de vraies portières avec un encadrement de fenêtre et non pas de ces "demi portes" comme d’habitude. Les phares et les feux arrières sont tout autant de pièces rapportées. La calandre a fait aussi l’objet d’un soin tout particulier. L'intérieur est aussi représenté. Le revêtement des portes est moulé avec celles-ci. Petite innovation les fils du dégivrage sont gravés sur la vitre arrière.
Enfin la miniature a une suspension comme le veut la tradition Solido.

De GS was dus een zeer belangrijke auto voor Citroën en dit was Solido niet ontgaan. In 1972 al verscheen de kleine GS in 1/43. Solido had toen heel wat werk van gedaan. Zoals het hoorde toen op zo’n speelgoed moesten de deuren openen. Maar nu waren echte deuren met een raam omlijsting en niet van die halve deuren zoals gebruikelijk. De koplampen en achterlichten waren losse onderdeeltjes. De grille is bijzonder goed afgewerkt.
Het interieur is ook aanwezig. De bekleding van de deuren in met deze meegegoten. Kleine innovatie de draden van de ontdooi-installatie zijn gegraveerd op de achterruit.
Ten slotte de miniatuur heeft een veringsysteem zoals gebruikelijk bij Solido.

La GS de Norev est une nouveauté 2011. Bien que Norev ait déjà reproduit la GS il s’agit ici d’un nouveau moule.
Fabriquée selon les Standards actuels cette miniature est qualitativement bien loin de son égale de chez Solido. Les pièces rapportées sont légion. Les poignées de porte sont très fines.
Du beau travail !

GS van Norev is een nieuwigheid uit 2011. Hoewel Norev reeds de GS heeft verkleind gaat het hier om een nieuwe vorm. Vervaardigd volgens de huidige Standaarden is deze miniatuur kwalitatief ver van zijn voorganger van Solido. De apart aangebrachte stukken zijn legio. Zo zijn De deurgrijpen zeer fijn. Mooi werk!

Norev a eu le bon gout de peindre cette voiture en blanc. Une couleur alors très rependue à l’époque.
Il est un peu dommage que les vitres soient traitées comme un modèle au 1/87. Les montants encadrements de porte sont moulés avec les vitres et chromés à chaud. Si cette méthode permet de reproduire leur finesse ceci nuit cependant au réalisme de l’intérieur car les montants sont presque transparents.

Norev heeft het goede idee gehad om deze auto in het wit te verven. Een kleur die toentertijd heel populair was. Het is een beetje jammer dat de ruiten als op een model op 1/87 worden behandeld. De deuromlijsting worden met de ruiten gegoten en verchroomd. Door deze methode oogt het model heel realistisch van buiten. Maar dit benadeelt dit echter het realisme van het interieur want de stijlen zijn bijna transparant.

Ces deux miniatures sont bien représentatives de leur époque respective. L’une est contemporaine à la voiture réelle et l’autre bénéficie de la technique actuelle.
Pourtant elles ne sont pas tout à fait parfaites. Le modèle Norev pour les raisons évoquées ci-dessus et la Solido parce qu’elle est trop courte.
Les portes sont en effet un peu trop étroites ce qui donne une silhouette trop trapue à la miniature.

Deze twee miniaturen horen bij twee verschillende tijdperken. De een stamt uit de tijd van de echte auto en de andere beschikt over alle snufjes van de huidige techniek. Toch zijn zij niet volkomen perfect. Het model van Norev voor de hierboven vermelde redenen en dat Solido omdat het te kort is. De deuren zijn namelijk iets te nauw waardoor de miniatuur een gedrongen krijgt.

Ces deux reproduction de cette voiture si unique, elle possédait une suspension oléopneumatique comme la DS, sont encore faciles à trouver. De plus les miniatures de cette voiture existent chez d’autre fabricants comme Universal Hobbies ou Ixo.

De GS was een part auto en is na de lelijke eend de meest geproduceerde Citroën. De auto had dezelfde veringsysteem las de DS en was zeer comfortabel.
Er bestaan tegenwoordig veel miniaturen ervan en de twee omgeschreven modellen zijn nog makkelijk te vinden.

GRAND

2011-11-03T09:56:00.001-07:00

GROOT

Peugeot 404 Familiale
Norev / Solido

Véritable icône des années 60 la Peugeot 404 fût déclinée en de nombreuses versions allant des chics cabriolets et coupés à la laborieuse camionnette en passant par la familiale particulièrement appréciée des artisans et pères de familles nombreuses.
Après Dinky Toys, Norev et Eligor, Solido a produit sa propre interprétation de ce très grand break tandis que Norev revit sa copie et créa un nouveau moule.
Ce sont ces deux dernières qui s’affrontent aujourd’hui.

Ware icon uit de jaren 60 de Peugeot 404 werd in talrijke versies geproduceerd. Naast de sedan waren er een elegante cabriolet en coupé maar ook een bestelwagen met huif en een zeer gewaardeerde grote station. Deze wagen was toen veelal in gebruikt bij kleine zelfstandigen.
Na Dinky Toys, Norev en Eligor, heeft Solido zijn eigen interpretatie van deze zeer groot stationcar geproduceerd terwijl Norev een nieuwe vorm creëerde.

Norev et Solido ont su à leur manière produire deux très beaux modèles. Bien sur la miniature de Norev est plus détaillée et plus travaillée que celle de Solido.
Cependant Solido a su reproduire l’essentiel de la voiture réelle.

Norev en Solido hebben elk op hun eigen manier twee zeer mooie modellen weten uit te brengen. Natuurlijk is de miniatuur van Norev uitvoeriger en meer afgewerkt dan die van Solido. Toch heeft Solido de essentie van de echte auto kunnen weergeven.

La galerie sur le toit de la miniature de Norev augmente son réalisme et fait ainsi référence à l’utilisation de la vraie voiture. Cet accessoire était au cours des années 60 très répandu et est encore trop peu reproduit sur les miniatures actuelles.

De imperiaal op het dak van de miniatuur van Norev verhoogt de realisme ervan en verwijst naar het gebruik van de echte auto. Dit soort accessoire was gedurende de jaren 60 gemeengoed en wordt aelden op de huidige miniaturen geplaatst.

L’intérieur de la miniature est très détaillée et bien visible car de couleur clair. Le tableau de bord est une reproduction parfaite du vrai. Le coffre de la vraie 404 était recouvert de bois vernis avec des baguettes chromées pour faire glisser les bagages. Ceci se retrouve sur la miniature.

Het interieur van de miniatuur is goed afgewerkt en goed zichtbaar want licht van kleur . Het dashboard is een perfecte weergave van de echt. De kofferbak van echte 404 was met gevernist hout bekleed met verchroomde stokjes om de bagages te laten uitglijden. Dit is alles keurig verkleind door Norev

La miniature de Solido n’est pas aussi détaillée. Solido reste fidele à un certain style simple sans trop de détails et de pièces rapportées. Toutefois ce break n’est pas ridicule face a son concurrent.
Solido arrive à faire mieux que Norev sur certains points. Les feux arrières du modèle Solido sont bicolores et plus proches de la réalité que chez Norev.

De miniatuur van Solido is minder getailleerd. Solido blijft trouw aan een zekere eenvoudige stijl zonder te veel details en apart aangebrachte stukken. Echter is deze stationcar niet belachelijk tegenover zijn concurrent. Solido slaagt erin beter te doen dan Norev op bepaalde punten. De achterlichten van het model Solido zijn tweekleurig en dichtbij de werkelijkheid dan bij Norev.

La miniature de Solido est inclinée vers l’avant. Ce n’est pas un défaut mais le respect de la ligne de la voiture originale. A vide l’arrière était plus haut que l’avant. C’est ce genre de petit rien qui fait qu’une miniature soit réaliste ou non. Et là Solido a réussi son coup !
Ce sont là deux beaux exemples de grand Norev et grand Solido comme on les aiment.

De miniatuur van Solido heelt naar voren. Het is geen gebrek maar de naleving van de lijn van de originele auto. De achterkant van de lege echte auto was hoger dan de voorkant. Het is door dit soort kleine onbenulligheid dat een miniatuur realistisch oogt of niets. En daar is Solido goed in geslaagd!

BABY BENZ

2011-10-20T09:22:00.000-07:00

BABY BENZ

Mercedes 190E
Gama / Solido-Hachette

Lorsque Mercedes présenta sa 190 ceci fit l’effet d’une bombe, car jamais auparavant Mercedes n’avait produit un si petit modèle. Conçue pour concurrencer la série 3 de BMW introduite un an plus tôt, la 190 a eu une longue carrière et s’effaça en 1993 pour place a la classe C.

Toen Mercedes zijn 190 presenteerde sloeg dat model als een bom, want nog nooit had Mercedes zo’n klein model geproduceerd. Ontworpen om met 3 serie van BMW te concurreren heeft de 190 een lange carrière gehad. In 1993 werd de 190 door de klasse C afgelost.

C’est en 1984 que Solido présente sa miniature de cette voiture. C’était l’époque des roues dites "boutons de culotte". Aussi la miniature de Solido est elle bien laide.
Dix ans plus tard Solido modifie tant bien que mal son modèle pour les besoins de la série
"Un Siècle d’Automobile"de chez Hachette. Ce coup-ci et au prix de nouvelles roues et autres modifications, Solido offre enfin une miniature acceptable de cette "petite" Mercedes.

Het is in 1984 dat Solido zijn miniatuur van deze auto presenteert. Het was de tijd van de zogenaamde „broekknopen “wielen. De miniatuur van Solido was toen een best lelijke verschijning. Tien jaar later heeft Solido zijn model zo goed als kwaad mogelijk gewijzigd om het te verbeteren. Door de wielen te vervangen door realistische exemplaren en andere wijzigingen, lukt het Solido eindelijk een aanvaardbare miniatuur van dit „kleine“ Mercedes aan te bieden.

Le moule avait fait un séjour chez Verem. Cette filiale de Solido avait en son temps modifié la miniature originale pour reproduire la 190E 2.3-16.
C’est donc cette base que Solido repris. La miniature a enfin reçu des feux arrières en plastique rouge translucide et le pare choc avant est prolongé par un spoiler.
Bien que les sièges soient toujours moulés d’une pièce avec le châssis la miniature est, chose surprenante, munie d’une suspension !.

De mal was ook door Verem gebruikt en ondervond daar de nodige verbeteringen. Deze dochtermaatschappij van Solido had de originele miniatuur gewijzigd om 190E 2.3-16 weer te geven. Solido heeft dus deze basis overgenomen. De miniatuur heeft eindelijk losse ingezet achterlichten en realistische wielen. De voorbumper is nu voorzien van een spoiler. Hoewel het interieur steeds in een stuk met het chassis wordt gegoten kreeg dat model, verrassend genoeg, een veringsysteem!

Mais ce n’est pas la seule reproduction de cette voiture. Gama, une marque de miniature allemande maintenant disparue, avait aussi reproduit cette Mercedes 190.
Gama avait, qualité allemande oblige, reproduit très finement la Baby Benz. Le coffre et les portes avant sont ouvrants. Les phares, grille et feux arrières sont autant de pièces rapportées.
L’intérieur entièrement noir est finement gravé et le plancher indique la cylindré et la puissance du moteur.

Maar het is niet de enige verkleining van deze auto. Gama, een Duitse nu verdwenen merk van miniatuur had eveneens dit Mercedes 190 gemodelleerd. De Gama had, Duitse kwaliteit verplicht, een zeer fijn de Baby Benz uitgebracht. De koffer en de deuren kunnen open. De koplampen, gril en achterlichten zijn evenveel aparte onderdelen. . Het volledig zwarte binnenste wordt fijn gegraveerd en het chassis geeft de cilinderinhouden het vermogen van de motor aan.

Mises côte à côte ces deux miniature restent difficiles à départager. Ce sont deux modèles déjà ancien et chacun comporte des détails que l’autre n’a pas.
La Mercedes de Gama reproduit le mieux la finesse de l’originale, mais souffre de pneus irréalistes et de vitres curieusement vertes.
La Solido est plus grossière mais a au moins un essuie-glace de gravé dans le pare-brise.
Langs elkaar gezet blijven deze twee miniaturen moeilijk te beslissen tussen. Het zijn al twee modellen redelijk oud modellen en elk bevat details die de andere niet heeft. De Mercedes van Gama is het fijnste maar heeft helaas onrealistische banden en een vreemd groene ruiten. De Solido is wat grover maar heeft een tenminste een ruitenwisser gegraveerd in de voorruit.

Les deux miniatures sont faciles à trouver pour un prix raisonnable. Ces deux modèles sont restés longtemps en production et on connu plusieurs variantes.
Minichamps offre actuellement une miniature de cette voiture aux standards actuels.
Beide miniaturen zijn gemakkelijk en tegen een redelijke prijs te vinden. Alle twee modellen zijn lang in productie gebleven in verschillende varianten. Minichamps biedt tegenwoordig een miniatuur van deze auto volgens de nu geldende standaarden.

L’IRREMPLAÇABLE REMPLAÇANTE

2011-10-13T08:57:00.000-07:00

DE ONVERVANGBARE VERVANGER

Porsche 928 / 928s
Solido / Solido-Hachette

Présentée en 1976 La Porsche 928 fit scandale chez les passionnés de la marque. Elle avait un moteur en V et non plus a plat, 133 refroidissement liquide et non plus a air et placé à l’avant.
Conçue pour remplacer la 911 elle ne la remplacera jamais et fût non plus remplacée.
La 928 fût sacrée voiture de l’année en 1977. C’était suffisant pour que Solido l’affiche à son catalogue.

De Porsche 928 werd in 1976 gepresenteerd en deed schandaal bij de fans van het merk. Zij had een motor in V in plaats van een boxermotor, met een radiatorkoeling in plaats van luchtkoeling en bovendien geplaatst aan de voorkant. De 928 was bedoelt om de 911 te vervangen maar dat is niet gelukt en de 928 zelf werd ook niet vervangen. De Porsche 928 werd in 1977 als auto van het jaar gekroond. Dit was de aanleiding voor Solido om deze auto in haar catalogus op te nemen.

La Porsche 928 miniature apparait donc sous la référence 49 de la série "Gam 2" en juillet 1977. Encore une fois les techniciens de Solido ont su capter avec justesse les lignes si caractéristiques de cette voiture. Les tout premiers modèles ont des vitres lisses. Par la suite les essuies glaces avant et arrières seront gravés sur les vitres. La miniature sera produite jusqu’en 1981 en de nombreuse couleurs.

De miniatuur Porsche 928 verschijnt onder nummer 49 van de reeks „Gam 2“ in juli 1977. Nogmaals hebben de technicus van Solido met nauwkeurigheid de zo kenmerkende lijnen van deze auto weten weer te geven. De Allereerste modellen hebben gladde ruiten. Daarna werden de voor en achter ruitenwissers gegraveerd in de ruiten. voorkanten in achterkanten gegraveerd worden op de ruiten. De miniatuur bleef tot in 1981 in productie in talrijke kleurenvariaties.
Malgré les critiques reçues lors de sa présentation, la Porsche 928 a eu une longue carrière et resta produite jusqu’en 2000. Porsche avait fait évolué ce modèle qui termina sa longue vie sous l’appellation 928S.

Ondanks de kritiek die De Porsche 928 bij zijn presentatie ontving, bleef deze auto heel lang in productie. Porsche heeft altijd dit model laten evolueren tot een van de allerbeste GT aller tijden. De meeste wijzigingen betroffen de motoren maar ook de buitenkant werd aangepast..

Lorsque cette miniature vint faire partie la série "Un Siècle d’Automobile" de chez Hachette Solido avait modifié en 1991 son moule pour reproduire une 928S. Outre l’adjonction d’un becquet sur la poupe de la miniature, celle-ci fut subtilement remaniée à plusieurs endroits.
Tout d’abord un pli de tôle fait son apparition sur le bas de caisse conformément à la réalité. Les feux arrières sont plus grands et affleurent la carrosserie.
Les jantes dites "téléphone" ont fait place a celles conformes au modèle 928S. Enfin une immatriculation a fait son apparition.

Toen deze miniatuur in de reeks „een Eeuw van Automobiel „ van Hachette werd opgenomen had Solido in 1991 zijn gietvorm gewijzigd om een 928S weer te geven. Behalve de toevoeging van een achterspoiler op de achterkant, werd de miniatuur op subtiele wijze op verschillende plaatsen gewijzigd. Allereerst loopt een vouw onder de carrosserie langs zoals op de echte auto. De achter lichten zijn groter en in niet meer verzonken in de carrosserie. De “telefoon” wielen werden vervangen door het model dat stond op de 928S. Ten slotte is de auto voortaan voorzien van een kentekennummer.
Au cours de ces modifications les portes sont restées ouvrantes comme à l’origine. La miniature a aussi conservé sa suspension.

Ondanks deze wijzigingen kunne de deuren steeds open gaan et het model is steeds voorzien van een vering.

Bien sur il existe des reproductions plus récentes et plus détaillées de cette grande sportive, chez Minichamps, Autoart et Highspeed sans oublier la maquette d’Heller.
Il reste à ces deux miniatures encore le charme d’une époque disparue.
La miniature coutait 26 Francs en 1979. Les différentes versions sont encore disponibles à profusion à bas prix sauf pour les plus vieux modèles neufs en boite. Le prix est le même qu’en 1979 mais en euros !

Natuurlijk bestaat er recentere en betere miniaturen van deze sportieveling, onder andere bij Minichamps, Autoart en Highspeed en niet te vergeten het bouwpakket van Heller . De miniatuur kostte 26 Franse Frank in 1979. De verschillende versies zijn nog in overvloed beschikbaar tegen lage prijzen behalve voor de oudste modellen in MB conditie. De prijs is dan de zelfde als in 1979 maar in euro!

COLLABORATIONS

2011-10-08T05:04:00.001-07:00

SAMENWERKING

Volkswagen Porsche 914
Solido / Solido-Hachette

Au milieu des années 60 Volkswagen et Porsche signent une alliance commerciale pour produire un modèle sportif de grande diffusion en commun. L’un a besoin de remplacer son coupé Karmann-Ghia et l’autre cherche un modèle pour remplacer la 956. La Volkswagen Porsche 914 ou Porsche 914 tout court sera le fruit de cette union éphémère.

In de loop van de jaren 60 ondertekenen Volkswagen in Porsche een commerciële samenwerkingverband om een betaalbare sportmodel te produceren. De ene heeft behoefte aan een nieuw model om de coupé Karmann-Ghia te vervangen en de andere zoekt een model die de plaats van de wijlen 956 kon innemen. De Volkswagen Porsche 914 of kortweg de Porsche 914 werd de vrucht van deze kortstondige unie

La 914 est donc introduite en 1969 en deux version La 914/4 équipée du moteur de la Volkswagen 411 et la 914/6 pourvue du six cylindre boxer de la 911. Cette dernière version trop chère sera abandonnée après deux ans. Malgré ses qualités cette voiture n’aura de succès qu’au USA. Cette double marque et sa carrosserie presque symétrique interloquent. Petite anecdote : La carrosserie "Targa" de cette voiture a été dessinée par un bureau de style extérieur, spécialisé dans les meubles, du nom de Gudelot Design. La 914 restera leur seule projet dans le domaine automobile.

De 914 werd in 1969 in twee uitvoeringen geïntroduceerd. De 914/4 die met de motor van de Volkswagen 411 was uitgerust en 914/6 voorzien van de zes cilinder van de Porsche 911 Deze laatste te dure versie was echter te duur en verdween van het toneel al na twee jaar. Ondanks zijn kwaliteiten zal deze auto enkel in de Verenigde staten succes hebben Men vindt in Europa dit dubbele merk in en zijn bijna symmetrische carrosserie maar vreemd Een kleine anekdote: De carrosserie „Targa“ van deze auto werd door een designbureau, gespecialiseerd in meubels!, met de Gudelot getekend. De. 914 zal dan ook hun enig project op autogebied blijven

Cette voiture était assez innovatrice pour que Solido l’ajoute à son catalogue en 1970. La miniature est disponible en jaune, orange et rouge. La miniature sera produite de 1970 à 1975 et resta au catalogue dans une version ayant participé au Mans en 1970. La miniature présentée est donc cette miniature défaite de ses attributs de course.

Solido vond deze auto baanbrekend genoeg om het in 1970 aan zijn catalogus toe te voegen. De miniatuur was beschikbaar in geel, oranje en rood. Dit model werd tussen 1970 en 1975 geproduceerd en bleef in de catalogus in een versie die aan Le Mans in 1970 heeft deelgenomen. De gepresenteerde miniatuur is dus dit model maar ontdaan van zijn race attributen.

Solido a bien su rendre les lignes de la voiture réelle. Les phares, dits diamants , s’escamotent et le toit est amovible. Bien que le coffre s’ouvre le toit ne peut pas s’y loger comme sur la vraie voiture. Enfin le modèle est, comme de tradition chez Solido il y 40 ans, muni d’une suspension.

Solido heeft de lijnen van de reële auto goed weten weer te geven. De koplampen, zogenaamd diamanten, trekken zich in en uit en het dakje is afneembaar . Hoewel de koffer ook open gaat kan het dak niet zoals op de echte auto zich er erin plaatsnemen. Tenslotte is het model, zoals gewoonlijk bij Solido 40 jaar geleden, is voorzien van vering.

Trente ans plus tard en 2003 Solido reproduit à nouveau cette voiture dans la cadre de la série "un Siècle d’Automobile" de chez Hachette. Mais Solido ne réemploie pas son moule d’origine. Une telle miniature serait alors bien trop chère à fabriquer pour une série presse. Solido achète simplement un moule asiatique, très probablement d’origine High Speed.
Dertig jaar later brengt Solido opnieuw in 2003 deze auto in het kader van de reeks „Een Eeuw Van de Automobiel “bij Hachette uit. Maar Solido gebruikt niet haar oude model opnieuw Zo'n miniatuur zou dan veel te duur zijn voor een kioskreeks te vervaardigen. Solido koopt eenvoudigweg een Aziatische vorm, zeer waarschijnlijk van oorsprong High Speed.

Cette miniature moderne correspond bien sûr au niveau de détails actuel mais n’a ni parties ouvrantes ni suspension.. L’intérieur, entièrement noir est à peine meilleur que le modèle des années 70. Petit plus la lunette arrière n’a pas été oubliée tandis que celle-ci n’existe pas sur le premier modèle.
Deze moderne miniatuur komt natuurlijk overeen met het huidig niveau van details maar heeft geen opengaande delen noch een vering. Het interieur, volledig zwart is nauwelijks beter dan het model uit de jaren 70. Kleine troost, de achterruit werd niet vergeten terwijl deze op het eerste model niet bestaat.

L’ancien modèle de Solido reste, pour les collectionneurs qui veulent autre chose que des photos en 3D que sont les miniatures actuelle, une miniature intéressante et abordable. Un modèle neuf en boite coûte l’équivalent d’un modèle industriel des meilleures marques.
La seconde a le mérite d’exister.
Sinon Markling, Schuco en Minichamps ont aussi réduit cette voiture.
Het oude model van Solido blijft, voor de verzamelaar die modellen met een nostalgische charme zoekt , een interessante en betaalbaar model. Een nieuw model kost venveel als een industrieel model van de huidige beste merken. De tweede is ook best aardig zonder meer maar Minichamps biedt een betere allicht duurdere model. . Anders hebben Markling en Schuco eveneens deze auto verkleind.

CLASSIQUE

2011-09-22T10:10:00.000-07:00

KLASSIEK

BMW 6.35 CSI 1976

Schuco / Heller

Produite de 1976 à 1983 La BMW 6.33 est un grand haut de gamme qui entrait en concurrence avec les coupes Mercédès . Sa carrosserie d’un classicisme absolu était due au styliste français Paul Bracq. Produite à un peu plus de 23.000 unités, cette BMW est rare de nos jours.
La miniature de Schuco est contemporaine de la vraie voiture. La maquette Heller est plus commune mais le résultat final dépend de l’habilite de son monteur.

Geproduceerd tussen 1976 en 1983 is BMW 6 ging de concurrentie de coupés van Mercedes aan. De carrosserie was te wijten aan de Franse designer Paul Bracq en zeer klassiek. Deze BMW is tegenwoordig tamelijk zeldzaam. Er zijn er nog geen 24.000 stuks van gemaakt en het merendeel van de productie ging naar de VS en Japan. De miniatuur van Schuco is contemporain aan de echte auto. Het model van Heller was een bouwpakket. Het eindresultaat hing eigenlijk van de handigheid van de monteur.

Le modèle de Schuco valait a l’époque le double d’un modèle équivalent de chez Solido.
Comme il se devait à la fin des années 70 cette miniature a des portes et un capot moteur ouvrant. L’intérieur entièrement noir est finement moulé et le moteur est reproduit.

Het model van Schuco kostte toentertijd het dubbele van een gelijkwaardig model van bij Solido. Zoals het hoorde aan het einde van de jaren 70 moest er van alles open gaan op een miniatuur. De deuren en een motormotorkap gaan dus allemaal open. De volledig zwarte interieur en motor zijn op een eenvoudige maar doeltreffende wijze weergegeven.

La miniature est montée sur essieux fils. Ces axes fins étaient une trouvaille de l’époque pour faire rouler les miniatures plus et plus vite. La plus part du temps les miniatures étaient chaussées de roues standard très laides. Ici ce n’est pas le cas car les roues sont conformes aux originales.
Les feux arrières en plastique translucides rouges sont rapportés tout comme les pare-chocs chromés et la calandre. Les phares sont encore moulés avec la calandre.

De miniatuur heeft dunne assen. Deze fijne assen waren een vondst van toen om de miniaturenveder en sneller te laten rollen. Messtal waren de miniaturen van zeer lelijke standaardwielen voorzien. Hier is het niet het geval want de wielen zijn conform het origineel. De rode doorschijnende achterlichten verchroomde bumpers en de gril zijn evenveel losse onderdeeltjes. De koplampen maken helaas volledig deel uit van de gril.

La miniature de Schuco a déjà 30 ans et commence ici et là a monter quelques symptômes de métal fatigue. La maquette d’Heller ne souffre pas de se désagrément. Comparée au model Schuco elle ne pèse rien, quelques grammes tout au plus.

De miniatuur van Schuco is al 30 jaar oud en begint hier en daar enkele symptomen van metaal moeheid te vertonen. Het model van Heller heeft er geen last van . Vergeleken met model van Schuco weegt het niets, enkele grammen hoogstens.

Heller utilisait alors un plastique très fin, ce qui ne simplifiait pas le montage de la maquette. Cette BMW faisait partie de toute une série de voiture reproduites au 1/43. Cette série avait été bien accueillie par le public mais il était reproché a Heller de n’avoir pas utilise de vrai pneu et d’axes en métal.
Heller gebruikte toen zeer dun plastic, hetgeen de montage van het model niet vereenvoudigde. Dit BMW maakte deel van een hele reeks van auto op 1/43. Wat merkwaardig is voor bouwpakket. De schaal voor auto’s is meestal 1/24. Deze reeks werd goed door het publiek ontvangen maar men verwette Heller om geen vinylbandje te hebben gebruikt en geen assen in metal..

Le système utilise par Heller permet en principe de faire rouler la Maquette mais il était préférable pour des raisons de solidité de monter la miniature statique.
Ces deux modèles sont aujourd’hui les rares reproduction d’un coupé un peu oublié. Seul Minichamps l’avait inscrit à son catalogue mais le modèle est maintenant épuisé.
Het systeem dat Heller gebruikt maakt het in principe mogelijk om het model te laten rijden maar het was beter wegens de stevigheid om de miniatuur statisch te monteren. Beide modellen zijn vandaag de weergaven van een beetje vergeten coupé. Minichamps had het in zijn catalogus ingeschreven maar het model is nu uitverkocht.

UN 4X4 POUR L’ASPHALTE

2011-09-08T11:28:00.000-07:00

EEN SUV VOOR HET ASFALT

Porsche Cayenne Turbo 2004
Solido Hachette / Norev

Un gros 4x4 chez un spécialiste de la voiture de sport comme Porsche peut surprendre. Cependant ceci est logique car le marché des gros 4x4 était au début des années 2000 en pleine expansion et Porsche voulait diversifier sa production. Le Cayenne fût donc très bien accueilli et le succès se poursuit encore de nos jours.

Een grote SUV bij een specialist van de sportwagen zoals Porsche kan verrassen. Toch is dit logisch want de markt van grote SUV was aan het begin van de jaren 2000 in volle expansie en Porsche wilde zijn productie diversifiëren. De Cayenne werd dus zeer goed ontvangen en het succes wordt tegenwoordig voortgezet.

La miniature de Solido fait encore partie de la série "Un Siècle d’Automobile" de chez Hachette. Cette Porsche Miniature est estampillée Solido mais est en fait tout comme l’Audi de la semaine dernière d’origine chinoise et provient de chez Hongwell. La même miniature étant vendue aussi sous la marque Cararama.
Cet emprunt de moule était pour Solido le moyen le plus économique pour alimenter la longue série d’Hachette "Un Siècle d’Automobile".

De miniatuur van Solido maakt nog deel van de reeks „Een Eeuw Van De Automobiel“ uit van Hachette. Dit Porsche Miniatuur wordt Solido bestempeld maar is in feite evenals de Audi van vorige week ook van Chinese oorsprong en is van Hongwell afkomstig. De dezelfde miniatuur wordt eveneens onder het merk Cararama verkocht. Deze lening van vorm was voor Solido kon op deze manier op een heel goedkope manier deze kioskserie blijven voorzien van modelletjes.

La miniature de Solido est correcte mais souffre d’un certain manque de finition. Un anti brouillard manque à l’avant. La miniature de Norev est tout comme l’original "hi-tech". La miniature de Norev est, fait extrêmement rare actuellement, munie d’ une suspension et en plus d’une hauteur réglable.

De miniatuur van Solido is juist maar lijdt onder een zeker gebrek aan afwerking. Een mistlamp ontbreekt aan de voorkant! . De miniatuur van Norev is evenals het origineel „hi-tech“. Norev heeft haar model van een vering voorzien, wat tegenwoordig erg zeldzaam is geworden, en bovendien kan men de rijhoogte van de auto in drie verschillende standen zetten

L’emballage de Norev promeut cette suspension car la miniature est vissée sur une pièce métallique inclinée de sorte que le débattement de la suspension soit bien visible.

De verpakking van Norev bevordert deze vering want de miniatuur wordt op een schuim metalen stuk geschroefd zodat de werking van de vering goed zichtbaar wordt.

La miniature de Solido est, comparée, à celle de Norev très simpliste. Les roues des miniatures sont un bel exemple de cette grosse différence. Les roues de la miniature de Norev portent l’écusson Porsche et le disques de freins avec leur étriers rouges sont aussi reproduits. Chez Solido, les roues sont conformes à la réalité mais c’est tout. Les freins ne sont pas reproduits et l’emblème Porsche non plus.

De miniatuur van Solido blijft, in vergelijking met die van Norev, zeer eenvoudig. De wielen van beide miniaturen zijn er een mooi voorbeeld van dit grote verschil. Het schild van Porsche siert de wielen van de miniatuur van Norev en de remschijven met hun rode remklauwen worden eveneens weergegeven. Bij Solido zijn de wielen ook conform de werkelijkheid maar meer ook niet. De remmen noch het Porsche embleem worden gereproduceerd..

LE LUXE A l’AIR LIBRE

2011-09-01T08:51:00.000-07:00

DE LUXE IN HET BUITENLUCHT

Audi A4 B6 Cabriolet 2002
Solido Hachette / Norev

L’Audi A4 cabriolet est une voiture rare. Comme toute Audi c’est un condensé de technologie qui a sont prix. Il est étonnant que deux fabricants de miniatures, français en outre, se soit intéressés à un modèle si peu fréquent, ou bien est ce dû au fait que Minichamps
ne l’ai pas reproduite ?

De Audi A4 cabriolet is een zeldzame auto. Zoals elke Audi het is een brok technologie die zijn prijs heeft. Het is verwonderlijk dat twee fabrikanten van miniaturen, Frans bovendien, zich voor een zo weinig voorkomend model hebben geïnteresseerd, ofwel is dit te wijten aan het feit dat Minichamps het niet heb heeft uitgebracht ?

La miniature de Solido fait partie de la série "Un Siècle d’Automobile" de chez Hachette. Cette Audi Miniature est estampillée Solido mais est en fait d’origine chinoise et provient de chez High Speed.
Solido a ces dernières années la malheureuse habitude d’emprunter ces modèles chez d’autres fabricants. Ceci nuit à la cohérence de la gamme ou le pire côtoie le meilleur.

De miniatuur van Solido maakt deel van de reeks "Een Eeuw Van Auto“van de Franse uitgever Hachette uit. Deze miniatuur Audi is Solido bestempeld maar is in feite van Chinese oorsprong en van bij High Speed afkomstig. Solido heeft deze laatste jaren de ongelukkige gewoonte om haar modellen bij andere fabrikanten te lenen. Dit benadeelt de samenhang van de reeks waar best aardige modellen wordt vergezeld met echt speelgoedachtige autootjes..

Cette Solido chinoise fait toutefois bonne impression tout en comportant quelques erreurs. La calandre est par exemple trop anguleuse.
Norev sera satisfaire les plus exigeants avec son
interprétation de ce cabriolet.

Dit Chinese Solido modelletje oogt wel mooi maar bevat toch enkele fouten. Zo is de voorgril bijvoorbeeld te hoekig. Norev stelt de veeleisende verzamelaar met haar interpretatie
van deze cabriolet tevreden.

Sans atteindre la qualité de Minichamps Norev offre une reproduction bien détaillée de l’originale. Comme il se doit sur un cabriolet l’intérieur est particulièrement bien soigné.
Détail amusant. A l’avant l’accoudoir se soulève et découvre les lunettes de soleil du propriétaire.
Il ne manque que les ceintures de sécurité.

Norev biedt, zonder de kwaliteit van Minichamps te bereiken, een zeer complete verkleining van het origineel aan. Zoals het op een cabriolet hoort wordt het interieur mooi weergegeven. De miniatuur heeft een grappige detail, de zonnebril van de eigenaar staat keurig verborgen onder de armleuning voor. Men mist slechts de veiligheidsriemen.

Ces deux miniatures sont très proches cependant Norev a su s’approcher le plus de la réalité. Il faut avouer aussi que le modèle Norev est trois fois plus cher que le modèle Solido. Ces deux miniatures ne sont plus produites et presque aussi rare que l’original.
Reste a savoir si l’original deviendra un grand classique. Certes c’est une voiture parfaite, trop, donc ennuyeuse. Passée de mode elle sera oubliée comme ces deux miniatures.

Deze twee miniaturen zijn tamelijk gelijkwaardig maar Norev heeft de werkelijkheid het best weten te benaderen. Men moet eveneens bekennen dat het Norev model drie keer duurder is dan zijn eega van Solido. Deze twee miniaturen worden niet meer gemaakt en bijna eveneens schaars als het origineel Blijft de vraag of het origineel een klassieke auto zal worden. Weliswaar het is een perfecte auto, te perfect eigenlijk en derhalve saai. Hierdoor mist deze auto dat “plusje”dat hoort bij een klassieker.

LA VOITURE D’ADOLF

2011-08-25T06:37:00.001-07:00

ADOPLF'S WAGEN

Mercedes 770K Grosser
Rio / Ixo Altaya

Qui pense voiture allemande pense Mercedes. Aucune autre marque ne reflète aussi bien cet esprit de puissance dominante
qui flotte outre Rhin.
La Mercedes 770K était colossale: 6 mètres de long 2,7 tonnes en une consommation de 60 l/100.
Il faut dire que le raffinement n’est pas une spécialité allemande. On fait dans le costaud
Cette voiture gigantesque ne pouvait que mieux illustrer la mégalomanie d’Adolf qui l’utilisa comme voiture personnelle.
Il en importait alors peu aux dirigeants de Mercedes car ce prestige servait l’image de puissance de la marque. De nos jours encore, Mercedes a cette image de marque. "Mercedes über alles"

Wie denkt Duitse auto, denkt Mercedes. Geen enkel ander merk geeft zo goed deze geest van dominerende macht weer die an de andere kant van de Rijn drijft. De Mercedes 770K was reusachtig: 6 meters lengte 5 ton in een verbruik van 60 l/100. Men moet zeggen dat de verfijning geen Duitse specialiteit is. Alles wordt groot en sterk gebouwd. Geen andere auto kon beter als symbool van de megalomane geest van Adolf staan..

RIO est une marque italienne qui n’a jamais hésité à reproduire les voitures de dictateurs. Outre des reproductions de voitures du ‘Duce » cette voiture personnelle d’Hitler
est un modèle assez ancien au catalogue.

RIO is een Italiaans merk dat nooit heeft geaarzeld om de auto's van dictators te verkleinen. Behalve onder andere miniaturen van auto’s van de `Duce“ deze persoonlijke
auto van Hitler is een wat oudere model van Rio

Rio a reproduit au cours des années soixante des voitures anciennes des années 1900 à 1940. La plus part des originaux se trouvent dans des musées et pour l’époque ces miniatures étaient particulièrement bien détaillées. Cette Mercedes ne fait pas exception car l’originale fait partie de la collection du Musée Malatre à La Rochetaillée-sur-Saône www.musee-malartre.com

Rio heeft in de loop van de jaren 60 miniaturen van oude auto's uit de jaren 1900 tot en met 1940 uitgebracht. Het meeraandeel van de originelen bevonden zich in musea en voor het tijdperk waren deze miniaturen bijzonder getailleerd. Dit Mercedes is geen uitzondering want origineel maakt deel van de verzameling van het Museum Malatre in Rochetaillée-sur-Saône uit. www.musee-malartre.com

La miniature a un capot moteur ouvrant laissant voir une reproduction sommaire mais chromée du moteur de 7.655 cm³ de 200 CV. Fait unique, cette miniature a une suspension à quatre roues indépendantes. Cependant la miniature a certaines carences, le tableau de bord est par exemple tout simplement oublié.

De miniatuur heeft een afneembare motormotorkap die een beknopte maar verchroomde weergave van de 7.655 cm³ groot 8 cilindermotor van 200 pk laat zien.. Deze miniatuur heeft een onafhankelijke vering aan de vier wielen en dit blijft en unicum. Toch heeft de miniatuur bepaalde gebreken, het dashboard is bijvoorbeeld doodeenvoudig vergeten.
Ixo a reproduit la même voiture pour les besoins de la série presse « Voitures Classiques ». Cependant cette miniature est politiquement correcte car bien que les supports soient présents, les fanions frappés de la croix gammée sont absents.

Ixo heeft dezelfde miniatuurauto t.b.v. de Franse kioskserie „Voitures Classiques“ uitgebracht. Deze miniatuurauto is politiek correct want hoewel de steunen aanwezig zijn, de vlaggetjes met het haken kruis blijven weg.
Cette dernière miniature est aux standards actuels et bénéficie d’une bonne finition pour un modèle de série presse. Bien sûr le capot moteur est fixe, la suspension brille par son absence et le châssis n’est pas reproduit. Ceci est largement compensé par une abondance de détails dont un magnifique tableau de bord.

Deze laatste miniatuur is conform de huidige kwaliteit in miniatuurland en geniet van een goede afwerking voor een model uit een kioskserie. Natuurlijk gaat de motormotorkap niet open en er is ook geen vering en evenmin een gedetailleerde chassis. Dit wordt in ruime mate door een overvloed van details gecompenseerd waarvan een prachtig dashboard.

UNE ETOILE EPHEMERE

2011-06-23T13:11:00.000-07:00

EEN KORTSTONDIGE STER

Facel Vega Facelia
CIJ Europarc / Solido

Jean Daninos a choisi d’accoler le nom de Vega, l'étoile la plus brillante de la constellation de la Lyre, à Facel. Cette étoile emblématique pour représenter le luxe à la française ne brillera que peux de temps. La disparition de la marque en 1964 sonne le glas de la voiture de prestige française.
Reste aujourd’hui la légende et les rares Facel Vega qui ont survécu se négocient à prix d’or.
Il est surprenant que Dinky Toys ait délaissé cette voiture. C’est donc CIJ qui dans sa gamme Europa la réduisit et comment !

Jean Daninos heeft de naam van Vega, de meest schitterende ster van het sterrenbeeld van de Lier aan Facel geplakt. Deze emblematische ster van de Franse luxe zou niet lang schitteren. De verdwijning van het merk in 1964 luidt de doodsklok van de Franse auto prestige.
Vandaag blijft de legende over en de zeldzame Facel Vega die hebben overleefd worden verhandeld tegen ongekende hoge prijzen. Het is verrassend dat Dinky Toys deze auto heeft links laten liggen. CIJ bracht een miniatuur ervan in haar gamma Europarc en hoe!

Cette miniature date maintenant d’il y presque 50 ans est pour l’époque résolument moderne.
De nombreux détails sont certes encore moulés dans la masse mais l’usage du plastique permet de raffiner la présentation de la miniature qui et ainsi bien digne de l’original.

Deze miniatuur dateert nu van bijna 50 jaar geleden en was beslist zeer modern voor die tijd. Talrijke details worden weliswaar nog met de carrosserie meegegoten. Het gebruik van het plastic maakt het mogelijk om de presentatie van deze miniatuur te verfraaien. Zo ontstond een miniatuur die het origineel zeer waard was. .

Le hard-top est amovible, bien que les pattes le tenant à la carrosserie soient très fragiles. CIJ a utilisé ici une technique maintenant courante, peindre une pièce transparente pour reproduire un hard-top. Cette technique est actuellement reprise par Norev et d’autres fabricants. Curieusement CIJ a peint sa pièce par l’intérieur.

De Hardtop is afneembaar, hoewel de verbindingen die het aan de carrosserie houden zeer breekbaar zijn. CIJ heeft hier een bijzondere techniek gebruikt, een transparant onderdeel schilderen om een hardtop in een stuk weer te geven. Deze techniek wordt momenteel door Norev en andere fabrikanten hernomen. CIJ heeft Vreemd genoeg zijn stuk door het binnenste geschilderd.

L’utilisation astucieuse de la peinture ne s’arrête pas là car l’intérieur moulé avec la carrosserie est peint en havane ainsi que l’intérieur des portes. Enfin les phares et la calandre sont rehaussés de peinture argentée et les feux arrières figurés par un fin filet de peinture rouge.
La miniature est enfin munie d’une suspension souple. Le tableau de bord entièrement transparent car moulé avec le pare brise déçoit un peu après une telle débauche de luxe.

Het slimme gebruik van de verf gaat verder want het interieur, aan een stuk met de carrosserie, is in een mooi Havanakleur geverfd evenals de binnenkant van de deuren. De koplampen en gril zijn zilver gespoten en de achterlichten keurig door een rode stipje weergegeven. De miniatuur is ook voorzien in een soepele vering. Het dashboard is in een stuk gegoten met de voorruit en dus volledig doorzichtig!. Dit is een beetje teleurstellen op zo’n geraffineerd model.

La miniature de Solido date de 1988, soit la fin d’une triste époque pour les miniatures déjà maintes fois évoqué sur ce blog. Cette miniature s’inscrit bien dans le style dépouillé cher à Solido. Le hard top n’es t plus amovible mais vu le prix réduit d’une Solido rien n’empêche le collectionneur de s’offrir la version cabriolet ouverte aussi présente au catalogue Solido.

De miniatuur van Solido dateert van 1988, d.w.z. het eind van een droevige periode, vaak besproken in deze blog, voor de verzamelaars. Deze miniatuur is gemakt in de eenvoudige stijl die aan Solido behoort . De hardtop is niet meer afneembaar maar gezien de lage prijs van een Solido mag de verzamelaar de cabrioletvariante, ook door Solido aangeboden, zich veroorloven.

Solido a encore plus utilisé le pastique que CIJ, la miniature est d’ailleurs beaucoup plus légère. Ainsi, les phares, la calandre l’entourage de pare brise et les sièges sont ils en plastique. Les roues hélas aussi, Solido ayant abandonné les pneus en caoutchouc depuis longtemps. Toutefois les roues sont équipées d’enjoliveurs conformes à la réalité.

Solido heeft nog meer plastic gebruikt dan CIJ. De miniatuur is eveneens veel lichter dan die van CIJ. De koplampen, de radiatorgril, voorruit omlijsting en hard top zijn dus van kunststof en als aparte onderdelen aangebracht. De wielen helaas ook van harde plastic, zijn gedekt door de juiste wieldoppen.

Cette miniature n’a cependant pas le charme incontestable de son ainée. Produite pendant de longue années elle est abondante et un prix supérieur à € 10,00 pour un modèle neuf retourne de l’arnaque. Par contre payer dix fois plus pour une CIJ reste une bonne affaire.
Dit Solido model mist echter de onbetwistbare charme van dat van CIJ. Dit model werd jarenlang geproduceerd en in overvloed te vinden. Wie meer dan € 10,00 voor deze miniatuur van Solido betaalt wordt opgelicht. Maar als je 10 maal dat bedrag voor een CIJ wordt gevraagd dan doe je een goede zaak!

L’AUTRE 2CV

2011-06-18T11:39:00.000-07:00

De andere 2cv

Vespa 400 ACMA
Dinky Toys / Norev

Pour clore cette petite série dédiée à Gulliver et Lilliput voici une comparaison entre deux Vespa 400.
Tout au long des années 50 ont fleuri des modèles de microvoitures comme l’Aviolette, la Mochet ou la De Rovin. Bien que la plus part de ces auto tenait plus du bricolage de génie que de l’automobile la Vespa était avec l’Isetta la plus évoluée de ces microvoitures.
Il est donc normal que celles-ci soient les plus reproduites en miniature.

Om deze kleine reeks gewijd aan Gulliver en Lilliput te sluiten, nu een vergelijking tussen twee Vespa 400. Tijdens de jaren 50 verschenen allerlei merken van heel kleine auto’s zoals Aviolette, Mochet of de Rovin. Hoewel het merendeel meer geniale knutselen waren dan echte automobielen, was de Vespa samen met de Isetta het meest doorontwikkelde autootje.. Het is dan ook normaal dat ze het meest in miniatuur uitgebracht werden.

Fabriquée entre 1957 et 1961, la Vespa 400 fût développée par Piaggio, fabricant bien connu du fameux scooter Vespa mais construite en France sous licence par l’ACMA. La carrosserie était fabriqué chez Facel. Le moteur deux temps de 398 cm³ se trouvait à l’arrière.
De Vespa 400 was vervaardigd tussen 1957 en 1961. Door Piaggio, de bekende fabrikant van beroemde scooter Vespa ,ontwikkeld was de Vespa 400 onder licentie door ACMA in Frankrijk gebouwd. De carrosserie werd bij Facel vervaardigd. De tweetak motor van 398 cm3 bevond zich in de achterkant.

De toutes les miniatures de la Vespa 400 ce sont les modèles de Dinky Toys et Norev les plus courants. Ces deux miniatures sont contemporaines de la vraie voiture et sont donc fabriquées aux standards de l’époque. Si la fabrication de la Vespa de Dinky Toys a cessé depuis bien longtemps, Norev avait modernisé quelque peu sa miniature en 2000 pour offrir une miniature plus actuelle de cette puce de la route.

Van alle miniaturen van de Vespa 400 zijn de modellen van Dinky Toys en Norev de meest bekende. Deze twee miniaturen stammen uit de zelfde tijd als de echte auto en volgens de standaard van die tijd vervaardigd. Terwijl de productie van het model van Dinky Toys allang was opgehouden, had Norev in 2000 enigszins zijn miniatuur aangepast om een modernere miniatuur van deze vlo van de weg aan te bieden.

Les deux miniatures sont minuscules. La vraie voiture ne mesurait que 2,84 m de long !. La miniature de Dinky Toys est finement gravée, bien que les joints de portes soient encore gravés en relief. Dinky a équipée sa miniature de vitres ce qui était alors très moderne en 1959. Les détails sont peints en argent et les feux arrières rehaussés d’une pointe de rouge. Pour cette miniature Dinky Toys avait dû créer des roues et des pneus spéciaux. Les roues standards étant bien trop grosses et donc inutilisables.

Beide miniaturen zijn piepklein. De echte auto was slechts 2,84 m lang!. De miniatuur van Dinky Toys is fijn gegraveerd, hoewel de naden van de deuren nog in reliëf worden gegraveerd. Dinky heeft zijn miniatuur van ruiten voorzien wat zeer modern in 1959 was. De details zijn geschilderd in zilver en de achterlichten d.m.v. rode stipjes weergegevens. Voor deze miniatuur had Dinky Toys speciale wielen en banden moeten creëren. De standaardwielen waren veel te grote en dus onbruikbaar.

Le modèle original de Norev était de la même facture que celui de Dinky Toys. Là aussi les vitres sont présentes et la gravure des joints de porte en relief. Mais Norev a reproduit aussi l’intérieur. Les pare-chocs sont des pièces rapportées chez Norev tandis que ceux-ci sont moulés avec la carrosserie chez Dinky. Malgré l’utilisation du plastique, la gravure de cette miniature n’est pas meilleure que celle de Dinky Toys et de nombreuses traces du moule sont encore visibles. Dommage car Norev aurait pu profiter de l’occasion pour améliorer son moule.

Het originele model van Norev is iets beter afgewerkt dan die van Dinky Toys. Ook daar zijn de deurnaden ook in reliëf en de ruiten aanwezig maar Norev heeft het interieur nagemaakt. De bumpers zijn los ingezet, terwijl deze bij Dinky met de carrosserie worden meegegoten. Ondanks het gebruik van plastic, is de gravure van deze miniatuur niet beter dan die van Dinky Toys. Talrijke sporen van de mal zijn nog zichtbaar. Jammer dat Norev van de gelegenheid had niet gebruikt om te mal te verbeteren.

La miniature de Norev est la dernière miniature actuelle de cette super mini. Bizarrement c’est ce modèle qui est le plus rare. L’ancien modèle de Norev et celui de Dinky Toys sont plus courant. Une Dinky Toys en bon état est encore abordable. Un modèle neuf en boite coute l’équivalent de trois miniatures Norev modernes.
De miniatuur van Norev is de laatste hedendaagse miniatuur van deze super mini. Vreemd genoeg is dit model het zeldzaamst. Het oude model van Norev en die van Dinky Toys zijn makelijker te vinden. Een Dinky Toys in goede stand is nog betaalbaar. Een nieuw model met doos kost het equivalent van drie moderne miniaturen van Norev.

La vraie Vespa 400 n’aura qu’une courte carrière de 4 ans. Son moteur 2 temps était bruyant et son prix trop élevé. Pour le prix d’une Vespa neuve on pouvait s’offrir une Citroën 2 CV d’occasion qui offrait alors beaucoup plus de possibilités.
Echte Vespa 400 werd slechts 4 jaar lang gemaakt. Het tweetak motortje was te lawaaierig en zijn prijs te hoog. Voor de prijs van een nieuwe Vespa kon men een Citroën 2 CV kopen, en die bod veel meer gebruikgemaakt dan de kleine Vespa.

La vraie De echte

Les miniatures de Midget Toys et Quiralu sont moins connues mais tout aussi intéressantes.
De miniaturen van Midget Toys en Quiralu zijn minder bekend maar net zo interessant.

COMME SUR LA PHOTO

2011-06-09T09:17:00.000-07:00

NET ALS OP DE FOTO

Berliet T100 N^o2 et Berliet GBC8 6x6 Porte-roue
Norev

Le T100 était conçu par Berliet pour répondre aux énormes besoins de transport pour l’exploitation du pétrole dans le Sahara Algérien. Le T100 numéro 2 est construit en 1958. Equipé d’un moteur V12 Cummins de 700CV il arrive à Alger en 1959 accompagné d’un Berliet GBC8 porte roue de secours.

De T100 werd door Berliet ontworpen om aan de enorme vervoerbehoeften voor de aardoliewinning in de Algerijnse Sahara te beantwoorden. De T100 nummer 2 wordt in 1958 gebouwd. Uitgerust met een V12 motor Cummins van 700CV komt hij naar Algiers in 1959 vergezeld van een Berliet GBC8 die de gigantische reservewiel draagt.

Apres l’indépendance de l’Algérie ce Berliet T100 devient tout comme le numéro 1 propriété de l’état algérien. En 1981 le gouvernement algérien le remet à Paul Berliet et depuis 1982 ce camion géant, après restauration, coule une paisible retraite à la fondation Berliet.

Na de onafhankelijkheid van Algerije wordt dit Berliet T100 evenals het nummer 1 eigendom van de Algerijnse staat. de Algerijnse regering overhandigt het In 1981 aan Paul Berliet en sinds 1982 geniet deze reusachtige vrachtwagen, na restauratie, een vredig pensioen bij de stichting Berliet.

C’est en collaboration avec cette fondation que Norev a reproduit ce colosse. Plus court de 2 mètres que le numéro 1 ce Berliet en reste tout de même impressionnant et prend bien de la place dans une vitrine.
Het is in samenwerking met deze stichting dat Norev deze kolos heeft uitgebracht. De T100 nr. 2 is meters korter dan de T100 nr. 1. Toch blijft deze Berliet toch een indrukwekkend stuk in de vitrinekast.

Le Berliet GBC8 6x6 dit « Gazelle »Porte-roue, parait bien petit auprès du T100. Le camion sur la photo est encore équipé de deux potences. Par la suite celles-ci seront remplacées par deux bras articulés permettant le déchargement de la roue de secours. Les puristes s’étonnent que Norev livre une roue munie de son moyeu. Economie mal placée ou manque de documentation ?

De Berliet GBC8 6x6 „Gazelle“ reservewieldrager, lijkt wel klein naast de T100. De echte vrachtwagen op de foto wordt nog uitgerust met twee kranen. Vervolgens zullen deze door twee gearticuleerde armen vervangen worden voor het lossen en laden van het wiel. De puristen zijn verbaasd dat Norev een wiel levert dat voorzien is van een naaf. Is het kwestie van besparing of een gebrek aan documentatie?

Pourtant Norev n’a pas ménagé sa peine sur ce Gazelle. Le mécanisme porteur de la roue est mobile, mais la roue n’est pas amovible. Les essieux arrières sont fixés sur un axe et aussi mobiles. Le train avant est malheureusement sans suspension.
Norev heeft geen moeite gespaard en heeft deze “Gazelle”voorzien van allerlei foefjes. Het dragende mechanisme van het wiel is beweeglijk, maar het wiel is helaas niet afneembaar. De achter assen worden op een as gemonteerd en zodat ze kunnen schommelen. Het voorstel blijft helaas zonder vering.

Vidéo Ina - L'inauguration des usines Berliet
Berliet T100
Arrivé du T100 à Alger
Aankomst van de T100 in Algiers

GULLIVER ET LILLIPUT

2011-06-02T07:31:00.000-07:00

GULLIVER EN LILLIPUT

Vespa 400 / Berliet T100
Norev

Lorsque Jonathan Swift écrivit en 1721 sont roman satirique Gulliver’s Travels, il ne se doutait pas que presque 300 ans plus tard ces personnages de Gulliver et Lilliput soient associés à l’automobile.

Toen Jonathan Swift in 1721 zijn satirische roman Gulliver' s Travels schreef, was hij zich zeker niet bewust dat zijn personages Gulliver en Lilliput bijna 300 jaar later in verband met de auto-industrie worden gebracht.

Au cours du salon 1957 étaient exposées deux véhicules totalement différents qui par leur taille faisaient indubitablement penser au célèbre géant et lilliputiens. Cette rencontre fortuite entre la minuscule Vespa 400 et le gigantesque Berliet T100 eu bien lieu.

Tijdens de salon 1957 werden twee volkomen verschillende voertuigen tentoongesteld die door hun omvang ongetwijfeld aan de beroemde reus et lilliputters lieten denken. Deze toevallige samenkomst van de piepkleine Vespa 400 en de reusachtige Berliet T100 heeft echt plaatsgevonden..

La Vespa 400 était née en Italie, chez le célèbre constructeur de scooter et était fabriqué en France par l’A.C.M.A. Le Berliet T100 fut conçu comme un camion géant pouvant transporter de lourdes charges dans le Sahara.
De Vespa 400 was in Italië, bij de beroemde fabrikant van scooter ontwikkeld en in Frankrijk door A.C.M.A. gemaakt. De Berliet T100 werd als een reusachtige vrachtwagen bedacht die zware lasten in de Sahara kon vervoeren.

La Vespa mesurait 2.85m de long et 1,27 de large. Le Berliet était 5 fois plus grand : 15.30 m de long et 4,96 m de large. Il pesait 60 tonnes.
De Vespa was 2.85 m van lang en 1,27 breed. De Berliet was 5 keer groter: 15,30 m lang, 4,96 m breed en woog 60 Ton

Grace à Norev cette rencontre peut a avoir de nouveau lieu au 1/43. La Vespa est une modernisation d’un modèle ancien et le Berliet est un tout nouveau modèle.
Dank zij Norev kan deze ontmoeting opnieuw plaatsvinden maar wel op schaal /43 hebben. De Vespa is een modernisering van een oud model en de Berliet is een nieuw model.

Ces deux miniatures ne sont actuellement plus produites et difficiles à trouver. Bien que les originaux n’aient pas eut le succès commercial espéré ils ont suffisamment marqué les esprits et leurs reproductions miniatures restent recherchées.

Deze twee miniaturen worden niet meer geproduceerd en zijn moeilijk om te vinden. Hoewel de originelen niet het gehoopte commerciële succes hebben gehad zij blijven toch de liefhebbers aanspreken waardoor hun miniatuur weergaven gewild blijven.

A suivre…
Wordt vervolgd…

IMMEDIATEMENT CLASSIQUE

2011-05-19T09:16:00.001-07:00

ONMIDDELLIJK KLASSIEK

Peugeot 406 Coupé
Solido / Minichamps

Il existe chez Peugeot une longue tradition, celle de présenter des versions coupé et cabriolet de ses modèles les plus populaires. Cette habitude avait été interrompue lors des années 80 où, bien que quelques prototypes aient existés, les 305, 405 et 505 n’avait pas donné lieu à des version coupé ou cabriolet.
Lors de sa présentation en octobre 1996 au salon de Paris le coupé 406 venait à point pour satisfaire une trop longue attente. Le succès fut immédiat et les carnets de commandes vite pleins.

Er bestaat bij Peugeot een lange traditie, die om coupé en cabrioletuitvoering van haar meeste succesvolle modellen te presenteren. Deze gewoonte werd tijdens de jaren 80 onderbroken. Hoewel enkele prototypes werden gemaakt , bestaan geen coupé of cabriolet op basis van de 305, 405 en 505. Toen de 406 coupé op het autosalon van Paris in Oktober 1996 werd tentoongesteld, was het onmiddellijk een succes. De orderboekjes waren in een mum van tijd dan ook vol.

Evidemment les fabricants de miniatures voulaient partager ce succès. A coté de production artisanale comme celle de GTS. Ministyle et autres, Solido présenta sa miniature de ce magnifique coupé. Solido ne fût pas le seul miniaturiste industriel à se pencher sur ce chef d’œuvre de Pininfarina. Minichamps réduisit aussi cette très belle Peugeot.

Natuurlijk wilden de miniatuurfabrikanten in dit succes delen. Naast ambachtsproductie zoals die van GTS. Ministyle en andere presenteerde Solido haar miniatuur van dit prachtige coupé. Solido was niet de enige industriële producent om zich over dit meesterwerk van Pininfarina te buigen want Minichamps heeft ook deze zeer mooie Peugeot verkleind

Encore une fois Solido a su reproduire avec justesse ce beau coupé. Une planche de décalcomanies permet de détailler son modèle. Rien n’empêche le collectionneur d’aller plus loin comme ici. Le fond des phares et des feux arrières sont chromés pour leur donner plus d’éclats. Les entourages de vitres et la calandre sont noircis pour augmenter le réalisme. Enfin les contreportes sont peintes dans la même couleur que les sièges. Grace à quelques retouches personnelles la finition de cette miniature assez simple atteint presque le niveau d’un modèle plus onéreux.

Nog eens wist Solido deze mooie coupé met nauwkeurigheid na te maken. Een setjes van stickers wordt met het model geleverd om deze te kunnen voorzien van de nodige details. Maar niets verhindert de verzamelaar om verder te gaan zoals hier. De achterkanten van de koplampen en achterlichten worden verchroomd om ze meer glanzen te geven. De omlijsting van de ruiten en de gril worden zwart gemaakt om het realisme te verhogen. Tenslotte werd de deurbekleding in dezelfde kleur geschilderd dan de stoelen. Dank zij enkele persoonlijk e cosmetische ingrepen bereikt de afwerking van dit toch eenvoudig model bijna het niveau van een duurder model.

Et Minichamps est le fabricant de cette miniature plus chère. Là, il n’est plus besoin d’améliorer son modèle. Minichamps est réputé pour le soin apporté à la fabrication de ses miniatures. Cette 406 miniature bénéficie donc d’une gravure fine. Au contraire de Solido aucune trace de moule apparait sur la carrosserie. Les pièces rapportées sont bien sûr plus nombreuses que chez Solido, comme les essuie-glaces qui sont simplement imprimé chez Solido.
En Minichamps is de fabrikant van deze duurdere miniatuur. Daar is het niet meer nodig om deze miniatuur te verbeteren. Minichamps is bekend om de zorg waarmee dit merk haar modellen produceert. Deze miniatuur 406 geniet dus van een fijne gravure. In tegenstelling tot Solido draagt de carrosserie van deze miniatuur geen enkel spoor van de mal. Het model is ook voorzien van allerlei los ingezette onderdeeltjes zoals de ruitenwissers welke slechts gedrukt zijn op de vooruit van het model van Solido.

La liste des différences est encore longue mais ce qui surprend le plus c’est le poids de la miniature de Minichamps comparé à celui de Solido. Le modèle allemand est deux fois plus lourd que son homologue français.
De lijst van de verschillen is nog lang maar wat het meest verrast is het gewicht van de miniatuur van Minichamps. Vergeleken met het model van Solido , het Duitse model is twee keer zwaarder dan zijn Franse tegenstander.

La miniature de Minichamps est sans conteste la meilleure reproduction de cette sublime Peugeot.
Cependant l’intérieur complètement noir de cette miniature en combinaison avec le bleu sombre de la carrosserie un peu triste. Les sièges colorés du modèle Solido égaient plus la miniature.
De miniatuur van Minichamps is zonder twijfel de beste weergave van deze sublieme Peugeot. Toch lijkt dit model, waarschijnlijk door het volledig zwart interieur, wat saai. Daar tegenover vrolijken de gekleurde stoeltjes bij Solido het model op.

Ces deux coupés sont encore faciles à trouver. La miniature de Solido n’est pas rare et le coupé 406 est toujours au catalogue Minichamps qui a sorti de nombreuses variantes de couleur.
Le coupé 406 fut la dernière Peugeot dessinée par Pininfarina. A ce titre cette voiture restera un grand classique comme les coupés 404 et 504 le sont déjà. Le coupé 407 remplaça le coupé 406 en 2003. Ce coupé dessiné par Peugeot n’avait pas la magie de son ainé et n’eu que peu de succès.
Deze twee coupés zijn nog makkelijk te vinden. De miniatuur van Solido is niet zeldzaam en de coupé 406 staat steeds in het catalogus van Minichamps.
De 406 coupé was de laatste door Pininfarina getekend Peugeot. Daarom is de 406 coupé al een klassieker net als de 404 et 504 coupé het al zijn. De 407 coupé verving de 406 coupé in 2003. Dit coupé die door Peugeot zelf wordt getekend, had niet de magie van zijn voorganger en was ook geen succes..

LA NOUVELLE CLASSE MOYENNE

2011-05-13T11:58:00.000-07:00

DE NIEUWE MIDDELKLASSE

Peugeot 307 XT
Norev / Solido

Lors de sa sortie en 2001 la 307 fût qualifiée d’anti-Golf française. La 307 avait la lourde tache de prolonger le succès de la 306. Pour se dissocier de la concurrence mordante dans son segment, cette Peugeot adopte des proportions inhabituelles alliant l’habitabilité d’un monospace avec les formes d’une 5 portes classique.
Comme il se doit chez Peugeot ce modèle exista aussi en break et coupé cabriolet.

Bij zijn introductie in 2001 werd de 307 als een Franse tegenstander van de VW Golf door Peugeot neergezet . De 307 had de zware taak om het succes van 306 te verlengen. Om zich van de vele concurrenten in zijn segment uit te scheiden, kreeg deze Peugeot ongewone verhoudingen die de binnenruimte ruimte van een SUV met de vormen van klassiek hatchback combineert.
Zoals gebruikelijk bij Peugeot waren er ook een stationmodel en een coupé cabriolet van deze auto .

Les voitures populaires ont toujours eut du succès en miniature. En des temps maintenant lointains, il s’agissait de la voiture de Papa, aujourd’hui plus d’une miniature de sa propre voiture.
Ainsi Norev et Solido réduisirent chacun à leur manière cette Peugeot.

De miniaturen van populaire auto’s hebben altijd succes. In een nu verre tijd ging het om de auto van Papa, vandaag gaat het meer om een miniatuur van zijn eigen auto.
Norev en Solido hebben elk op eigen wijze deze Peugeot verkleind .

Norev a reproduit presque toute la gamme 307 à l’exception du break. Norev a choisi entre autre de réduire la Peugeot 307 XT 5 portes. Cette miniature fait partie d ‘un coffret promotionnel pour Peugeot contenant 2 307 miniatures. L’une montée l’autre non. Trois intérieurs différents permettent de créer ainsi sont propre modèle. Aussi deux châssis et trois intérieurs.

Norev heeft zo wat op de break na de hele gamma van de Peugeot 307 in miniatuur uitgebracht. Norev heeft onder andere de Peugeot 307 XT 5 deuren uitgebracht. Dit model maakt deel uit van een promotiedoos van Peugeot waarin 2 modellen staan. De ene kant en klaar en de andere nog te bouwen. Met de keuze uit drie verschillende interieurs kan men een model zelfs naar eigen inzicht samenstellen.

La miniature de Norev est une reproduction très correcte de la vraie voiture. Les disques de freins avec leurs mâchoires de couleur bronze sont visibles en fixes. Les logos et l’emblème de marque ne sont que tampographiés et donc peu visible sur cette miniature gris métallisé.
L’intérieur est complètement noir mais le tableau de bord est parfaitement détaillé.

De miniatuur van Norev is een mooi weergave van de echte auto. De schijven van remmen met hun bronskleurige klauwen zijn goed zichtbaar en vast. De logo's en het merkembleem zijn d.m.v. tampondruk aangebracht maar niet duidelijk zichtbaar op dit metallic grijs miniatuur model. Het interieur is volledig zwart maar het dashboard is volledig gedetailleerd.

La miniature de Solido, qui a choisi de réduire une Peugeot 307 XT 3 portes, est bien plus simple. Ainsi les essuie-glaces ne sont pas reproduits mais simplement imprimés sur le pare-brise. Les disques de freins sont là aussi représentés mais tournent avec la roue ! Cependant la gravure de cette miniature est très fine, peut être encore meilleure que celle du modèle Norev.
L’intérieur est entièrement noir et conforme à la réalité. Le tableau de bord n’a aucun détail de peint.

De miniatuur van Solido, die heeft gekozen om de Peugeot 307 XT 3 deuren uit te brengen, is veel eenvoudiger. Zo worden de ruitenwissers niet apart aangebracht maar eenvoudigweg gedrukt op de voorruit. De remmenschijven zijn hier eveneens weergegeven maar draaien met het wiel mee!
Toch is de gravure van deze miniatuur zeer fijn, misschien net iets beter zijn dan die van het Norev model.
Het interieur is geheel zwart en conform met de werkelijkheid. Het dashboard is een juist weergave van de echt maar heeft geen geverfde details.

Ces deux miniatures ne se situent pas au même niveau de prix et cela se voit à leur qualité. Pourtant avec un peu d’amélioration, calandre noircie et emblèmes Peugeot recouverts de "Bare foil" la miniature Solido offre une reproduction bon marché et très correcte de la vraie voiture.
Beide miniaturen behoren tot twee verschillende prijsklassen wat duidelijk zich vertaalt in de afwerking ervan. Toch met een paar verbeteringen zoals een zwart gemaakte gril en Peugeot emblemen bedekt met “Bare foil“biedt de miniatuur Solido een goedkope en zeer juiste weergave van de echte auto aan.

Avec ce coffret Norev reprend une vieille tradition des coffrets cadeau de Dinky Toys, Corgi-Toys et Machtbox. Ces boites contenant plusieurs modèles offrent une autre optique sur la collection de voitures miniatures.
Met dit kistje neemt Norev een oude traditie van de cadeaudozen van Dinky Toys, Corgi-Toys en Machtbox in gebruik. Deze leuken dozen met verschillende modellen bieden een ander kijk op het verzamelen van miniaturen.

LE CHANT DU CYGNE

2011-05-05T12:13:00.000-07:00

DE ZWANENZANG

Panhard 24BT Verem / Panhard 24CT Solido

La Panhard 24C était lors de sa présentation en 1963 une voiture avant-gardiste. La silhouette de la voiture était résolument dynamique et pourtant sa mécanique n’offrait que 50 CV. Dès 1964 la puissance du bicylindre de 848 cm³ sera portée à 60 CV et les freins à tambours remplacés par quatre disques. Petite anecdote: une seule clef servait à démarrer la voiture et ouvrir les portes, une innovation à l’époque! Malgré toutes ses qualités cette voiture ne trouva pas son public et sa carrière s’arrêtera prématurément en 1967 après 23 245 exemplaires.

De Panhard 24 was bij zijn presentatie in 1963 een zeer moderne auto. De lijn van de auto was dynamisch maar zijn motor leverde slechts 50 pk. Vanaf 1964 werd het vermogen van de tweecilinder van 848 zal cm3 verhoogd tot 60 pk..De trommelremmen werden ook door vier schijf remmen vervangen. Een kleine anekdote: één unieke sleutel was voldoende om de auto te starten en de alle andere sloten te openen of te sluiten. Echt een innovatie toentertijd! Ondanks al zijn kwaliteiten vond deze auto niet zijn publiek en zijn productie werd voortijdig in 1967 na 23.245 exemplaren gestaakt.

Autre particularité de cette Panhard. Elle existait en deux versions CT et BT, La CT était un coupé de 4,26m tandis que la BT était une berline de 4,49, plus logeable mais malheureusement n’ayant toujours que deux portes ce qui était alors sur le marché français un lourd handicap.

Andere bijzonderheid van deze Panhard. Het bestond in twee versies CT en BT, de CT was een coupé van 4,26 m lang terwijl de BT een sedan van 4,49 m was. Dit laatste model bood meer binnenruimte aan maar had helaas slechts twee deuren wat toen een zware handicap op de Franse markt was.

Cette voiture était assez novatrice pour tenter les fabricants de miniatures. Norev et Solido produisirent chacun leur interprétation de cette voiture. Solido reproduisit en 1966 la Panhard 24BT dans sa gamme "Haute Fidélité". Plus tard ce modèle a été reproduit sous la marque Verem.

Deze auto was vernieuwend genoeg om de fabrikanten van miniaturen te verleiden. Norev en Solido produceerden elk hun interpretatie van deze auto. Solido bracht dit Panhard in 1966 in haar reeks “Haute Fidélité”uit.. Later werd dit model onder het merk Verem heruitgebracht.

Cette miniature comportait alors une foule de raffinements techniques. Le châssis en métal reproduit le berceau moteur, portes et capots sont ouvrants, le moteur est reproduit, les phares et feux arrières sont rapportés. Bien sur la miniature est munie de vitres mais les essuie-glaces ont été oubliés. L’intérieur est fidèlement aménagé et les sièges avant coulissent pour accéder aux places arrières. Une petite valise trouve sa place dans le coffre. Cette valise n’est pas là par hasard car elle sert a cacher la vis qui maintient le châssis. Enfin et pour clore cette longue liste, la miniature est dotée d’une suspension.

Deze miniatuur was voorzien van talloze technische snufjes. Het chassis van metaal heeft een echte motorwieg, de deuren, motorkap et kofferdeksel gaan open. Onder de motorkap bevindt zich een verkleining van de motor met aparte luchtfilter en accu. De koplampen en achterlichten zijn ook los ingezet. Natuurlijk is de miniatuur voorzien van ruiten maar de ruitenwissers zijn vergeten. Het interieur is net echt en de voorstoelen schuiven om toegang tot de achterplaatsen te geven. Een kleine bagage vindt zijn plaats in de koffer. Deze koffer is er niet per toeval maar dient om de schroef die het chassis bindt met de carrosserie te verbergen. Tenslotte en om deze lange lijst te sluiten, is de miniatuur voorzien van een zachte vering..

Bien des années plus tard, en 2002, Solido fabriquât une nouvelle miniature de cette toute dernière Panhard. Et pour ne pas se répéter Solido a choisi de reproduire la 24CT. Cette miniature ne comporte plus de partie mobiles. Les goûts on changés et la reproduction fidèle de la réalité compte actuellement plus que les prouesses techniques d’alors. Cette miniature est un beau modèle a regarder mais semble bien triste devant son ainée.

Vele jaren later, in 2002, vervaardigde Solido een nieuwe miniatuur van deze allerlaatste Panhard. En om zich niet te herhalen koos Solido voor de 24CT. . Deze miniatuur heeft geen beweegbaar deel meer. De smaken zijn veranderd en tegenwoordig geeft men er de voorkeur aan een zo trouw mogelijk model dan aan de technische heldendaden van toen. Deze miniatuur is wel mooi om te kijken maar lijkt wel saai naast zijn voorganger.

En 1965 Citroën racheta Panhard. Les dernières Panhard 24 B/CT étaient équipées de quatre phares et les stylistes de Citroën s’en inspirèrent lorsqu’ils dessineront le nouvel avant de la DS.
In 1965 neemt Citroen Panhard over. De laatste Panhard 24CT waren uitgerust met koplampen en de designers van Citroën inspireerden zich ervan wanneer zij de nieuwe voorkant van de DS tekenden.

FIDÈLE A LA TRADITION

2011-04-15T09:01:00.001-07:00

TRADITIETROUW

PEUGEOT 304 Coupé
Aquavit / Norev

La 304 est apparue en septembre 1969 en même temps que sa principale concurrente française la Renault 12. Dessinée dans le style de la 504 elle sera, tradition oblige chez Peugeot, déclinée en break, cabriolet et coupé.

De Peugeot 304 werd in september 1969 op de markt gebracht, tegelijkertijd met haar voornaamste Franse concurrente de Renault 12. De 304 is getekend in de stijl van 504. Volgens de traditie bij Peugeot verschenen ook een stationcar, cabriolet en coupé.

La Peugeot 304 n’a pas beaucoup intéressé les fabricants de miniatures. Mis à part Dinky Toys et Norev qui avaient reproduit la berline aucun fabricant n’avait réduit les autres
variantes de carrosserie.
Aquavit combla cette lacune en reproduisant les coupés et cabriolet mais aussi la fourgonnette.

De Peugeot 304 heeft de miniatuurfabrikanten niet veel geïnteresseerd. Afgezien van Dinky Toys en Norev die de sedan hadden verkleind had geen enkele fabrikant de andere varianten van carrosserie gemaakt. Aquavit vulde deze leemte aan door de coupé, cabriolet en ook de bestelwagen uit te brengen

Aquavit était une marque semi industrielle qui fabriquait des modèles en résine. Après une collaboration houleuse avec Norev, la marque disparut au début des années 2000. Au cours de sa courte existence Aquavit avait proposé une gamme de miniatures reproduisant des miniatures jusque là oubliées.
Aquavit was een half industrieel merk dat modellen in kunsthars vervaardigde. Dit merk is verdwenen na een moeilijke samenwerking met Norev. Tijdens zijn kort bestaan wist Aquavit een reeks van miniaturen van tot nu toe vergeten auto’s uit te brengen.

Le modèle d’Aquavit date de 1996. A l’époque cette miniature avait un niveau de finition bien supérieure à ce que les fabricants de miniatures industriels pouvaient offrir. Outre les phares et feux rapportés le lion Peugeot et les essuie-glaces sont en photo découpe.
Un luxe encore rare de nos jours.
L’intérieur fut hélas moins bien soigné. Les contreportes ne sont pas reproduites et le tableau de bord est correct sans plus.

Het model van Aquavit dateert al van 1996. Toentertijd had deze miniatuur een zeer hoog afwerking niveau dat de industriële miniatuurfabrikanten niet konden aanbieden. Behalve de los ingezette koplampen en achterlichten zijn de Peugeot leeuw en de ruitenwissers fotogeëst. Een nog zeldzame luxe tegenwoordig.
Het interieur werd helaas minder goed verzorgd. Enige vorm van deurbekleding blijft afwezig en het dashboard is juist weergegeven maar zonder details.

La miniature de Norev est beaucoup plus récente car sortie en 2009. Malgré de nombreux détails, cette miniature déçoit un peu. La peinture est trop épaisse et ceci cache les subtilités de la carrosserie.
Sur ce point Aquavit fait mieux.
Heureusement l’intérieur est bien soigné et très détaillé.
Aucune des deux miniatures n'est parfaite. Minichamps promet depuis 2009 les 4 variantes de carrosserie de cette Peugeot. Vu la qualité élevée de ce fabricant. Les amateurs de Peugeot miniatures peuvent déjà se préparer à casser leur tirelire.

De miniatuur van Norev is veel jonger want kwam pas in 2009 uit . Ondanks talrijke details, stelt deze miniatuur een beetje teleur. De verf is te dik en dit verbergt de scherpzinnigheden van de carrosserie. Op dit punt Aquavit doet het beter. Gelukkig is het interieur zeer mooi afgewerkt met een keur aan details.
Geen van beide miniatuur is perfect. Minichamps belooft sinds 2009 alle 4 carrosserievarianten van deze Peugeot. Aangezien de hoge kwaliteit van deze fabrikant kunnen de Peugeot liefhebbers zich al voorbereiden om hun spaarpot aan te spreken.

D’autres Peugeot 304 miniatures.
Andere miniaturen van de Peugeot 304.

TRANSITION

2011-04-07T09:12:00.000-07:00

OVERGANG

PEUGEOT 505
Record / Ixo models

Apparue en mai 1979, la Peugeot 505 est produite jusqu’en 1991. Dessinée par Pininfarina, c’est la dernière Peugeot avec une transmission classique aux roues arrières.
Les miniatures contemporaines de la vraie voiture proviennent de chez Norev et Solido. C’étaient plus des jouets que des miniatures comme nous les connaissons aujourd’hui.

De Peugeot 505 kwam in mei 1979 uit en werd tot in 1991 geproduceerd. Getekend door Pininfarina, is het de laatste Peugeot met een klassieke achterwielaandrijving. De eigentijdse miniaturen van de echte auto waren door Norev en Solido gemaakt. Het waren meer speelgoedjes dan miniaturen zoals wij ze vandaag kennen.

Pour améliorer ces modèles simplistes il existait des transkits plus ou moins élaborés qui permettaient de détailler une miniature. Le plus souvent ceci se limitait à de nouvelles roues et quelques décalcomanies.

Om deze zeer eenvoudige modellen te verbeteren bestonden er min of meer uitgebreide transkits waarmee men een basis model kon verfraaien. Meestal bestonden deze setjes uit een stel wieltjes en enkele stickers.

Record proposait ainsi en 1982 une miniature Solido munie de roues réalistes avec une planche de décalcomanies permettant de détailler la miniature. La miniature existait en deux couleurs, gris métallisé et ivoire. Le plus surprenant sur la feuille de décalcomanie était trois grandes taches grises métallisé avec des points noirs. Ceci était sensé représenter l’habillage des sièges !

Record verkocht in 1982 een Solido miniatuur van de 505 voorzien van realistische wielen met een set van stickers, die het mogelijk maakten om de miniatuur van allerlei details te voorzien.. De miniatuur bestond in twee kleuren, metalliek grijs en ivoor. Het meest verrassend waren drie grote metalliek grijze vlekken met zwarte puntjes op het stickervel. Deze waren bedoel om de stoelbekleding na te botsen!

Cette méthode parait aujourd’hui bien primitive. Heureusement les fabricants actuels livrent actuellement des modèles très perfectionnés qu’il n’est plus nécessaire de bricoler.
Tel est le cas de cette Peugeot 505 GTI reproduite par Ixo. La finesse des essuie-glaces et de l’antenne est saisissante.

Deze methode lijkt vandaag zeer primitief. Gelukkig leveren de huidige fabrikanten tegenwoordig zeer verfijnde modellen die niet meer hoeven in mekaar te worden geknutseld.
Zo is het geval van dit Peugeot 505 GTI uitgebracht door Ixo. De dunne ruitenwissers en de antenne zijn goede voorbeelden van de mogelijkheden van de huidige techniek.

La miniature d’origine Solido avait comme il était encore d’usage à l’époque des portes avant ouvrantes. Hélas le système a un défaut et la porte droite reste désespérément entrebâillée. La miniature d’Ixo ne comporte aucune partie ouvrante et ne souffre donc pas de cette sorte de défauts.
De miniatuur van Record van Solido oorsprong had, zoals het toen nog gebruikelijk was, opengaande voorportieren. Helaas heeft het systeem een gebrek waardoor de rechte deur niet goed sluit.
De miniatuur van Ixo heeft geen enkel opengaand deel en lijdt dus niet onder dit soort gebreken.

La miniature de Record annonce déjà une ère nouvelle, où le détail l’emporte sur la fonction. Actuellement les parties ouvrantes ou la suspension ne sont plus importantes ne comptent plus face à la reproduction des aiguilles des compteurs ou des ceintures de sécurité.
Ces deux miniatures sont actuellement très difficiles à trouver.
De miniatuur van Record kondigt al een nieuw tijdperk aan. Momenteel zijn de opengaande partijen of de vering niet meer belangrijk tegenover de weergave van de tellers en andere veiligheidriemen.
Deze twee miniaturen zijn momenteel zeer moeilijk om te vinden.

DU REEL A LA MAQUETTE

2011-03-24T09:55:00.001-07:00

VAN DE WERKELIJKHEID NAAR HET MODEL

CITROEN T55 SEMI-REMORQUE PORTE VOITURE
Ixo Altaya

Il est des photos qui errent sur internet et qui sont sources de bien des envies. Quel collectionneur n’a pas pensé en voyant cette photo "et si cela pouvait exister en miniature".
Er zijn foto's die op Internet staan en waarvan men zou kunnen denken “als dit maar in miniatuur kon bestaan”.

Parfois les rêves deviennent réalité car grâce à Ixo cet attelage existe désormais en miniature.
Soms worden de dromen werkelijkheid want dankzij Ixo bestaat deze vrachtwagencombinatie voortaan ook in miniatuur.

Offert en cadeau (sans son chargement) aux abonnés de la série "Camions d’Autrefois" ce semi-remorque est parfois disponible sur un site de vente aux enchères bien connu. Bien souvent les prix demandés sont bien déraisonnables. Mais c’est la loi de l’offre et de la demande.

Aangeboden als cadeau ( zonder lading) aan de abonnees van de reeks "Camions d’Autrefois" deze oplegger is soms beschikbaar op een wel bekende veilingsite. Vaak zijn de gevraagde prijzen zeer onredelijk. Maar dit is de wet van vraag en aanbod.

Ixo c’est inspiré de plusieurs photos pour faire cet ensemble de 35 cm de long. La remorque est identique à celle sur cette photo

Ixo heeft zeker goed gekeken naar de verschillende foto’s van deze vrachtwagen want de opleger is gelijk aan die op deze foto.

Ixo a simplifie le tracteur réel mais a su cependant rendre l’essentiel sur son modèle avec juste ce qu’il faut de détails. Les puristes diront que la roue de secours manque.

Ixo heeft de reële tractor vereenvoudigt maar toch realistisch weten weer te geven. De puristen zullen zeggen dat het reservewiel ontbreekt.

La rampe arrière de la remorque s’abaisse pour charger les voitures. Le pont supérieur est malheureusement fixe.
De achterkant gaat omlaag om de auto’s te kunnen laden. Het bovendek zit helaas vast

Ixo a réalisé là un beau modèle reste la question de savoir si celui-ci sera disponible dans le commerce un jour ou l’autre. Il existe encore une photo d’un porte voiture avec une remorque. Alors messieurs les fabricants à vous de jouer.

Ixo heeft hiermee een mooi model gemaakt. Blijft de vraag over of deze ook ooit in de reguliere handel wordt beschikbaar. Er bestaat nog een foto van een “porte voitures” met een aanhangwagen. Welke miniatuurfabrikant zal het durven?

UNE SERVANTE OUBLIEE

2011-03-17T11:10:00.000-07:00

VERGETEN BEDIENDE

RENAULT 5 EXPRESS
Solido / Norev

La Renault 5 Express est la lointaine descendante de la Juvaquatre et s’inscrit dans la longue lignée des petites utilitaires Renault. Aujourd’hui elle a presque disparue de nos rues et sombre dans un oubli bien peu mérité car c’est la dernière utilitaire Renault dérivée d’une berline.
Ce genre de véhicule fût toujours apprécié des miniaturistes car ils permettent de créer de nombreuses variantes à bas coûts.

De Renault 5 Express is een verre afstammeling van de Juvaquatre en maakt deel uit van de lange reeks van kleine bedrijfswagen van Renault. Die is tegenwoordig nagenoeg uit het straatbeeld verdwenen en zakt beetje bij beetje in een onverdiende vergetelheid want het is de laatste bestelwagen van Renault dat afgeleid is van een particuliere auto.
Dit soort voertuig is bijzonder geliefd door de miniatuurfabrikanten want het kan makkelijk dienen tot basis voor vele goedkope varianten.

Solido avait ainsi usé et abusé de sa miniature van de Renault 4F6 dont les variantes sont innombrables. Il était donc logique que Solido fasse une miniature de la Renault 5 Express.
Hélas, le résultat fût, tout comme l’horrible Super 5 berline, plus que décevant.
Sortie au début des années 90 la miniature était équipée de roues standard « boutons de culotte » et était extrêmement simpliste. Mais le plus grave défaut réside dans la découpe des portes qui est différent des deux cotés. L’entourage de la porte cote conducteur est en effet incliné au lieu d’être droite comme de l’autre coté !

Solido had al haar miniatuur van de Renault 4F6 gebruikt en misbruikt door er talloze varianten te maken. Het was dus logisch dat Solido een miniatuur van Renault 5 Express doet. Helaas was het resultaat, evenals de afschuwelijke Renault Super 5 sedan, zwaar teleurstellend.
De miniatuur dateert van het begin van de jaren 90 werd en was uiterst eenvoudig gemaakt.
Het ernstigste gebrek van dit model betreft de omlijsting van de deuren die op beide zijden niet gelijk is. De achterkant van de deur aan de bestuurderszijde loopt schuin af terwijl het recht moet zijn. Dit is wel goed weergegeven aan de andere kant!

Cette miniature provient de la collection « Un Siècle d’Automobile » d’Hachette et a reçu des roues réalistes ainsi que la calandre de la phase 3 de la 5 express. Ceci est bien insuffisant pour en faire une belle miniature. Bref un modèle indigne de Solido à bien vite oublier.

Deze miniatuur is van de verzameling „een Eeuw van Auto“ van Hachette afkomstig en heeft realistische wielen evenals de gril van de fase 3 van de Renault 5 express ontvangen. Dit is helaas niet voldoende om er een mooie miniatuur van te maken . Kortom een model dat Solido onwaardig is en om snel te vergeten.

Heureusement Norev offre une belle miniature de cet utilitaire et sans défauts de symétrie ! Comme il se doit actuellement cette miniature a reçu tous les détails auquel le collectionneur est habitué.
Seul point noir suer cette miniature, les phares blancs qui eurent dû être légèrement teintés de jaune.

Gelukkig biedt Norev een mooie miniatuur van dit bestelwagentje aan en wel zonder symmetriegebreken!
Zoals het nu hoort, heeft deze miniatuur alle details ontvangen waaraan de verzamelaar is gewend. Enkel een zwart punt van deze miniatuur: de witte koplampen die enigszins iets geel gekleurd hadden moeten worden.

Ces deux miniatures ne sont plus disponibles dans le commerce. Norev réédite son modèle sous les couleurs d’EDF. L’express de Solido se trouve sous d’innombrables variantes publicitaires dont quelques pressionnels rares. C’est là sont seul intérêt.

Deze twee miniaturen zijn niet meer beschikbaar in de handel. Norev geeft haar model van de Renault Express onder de kleuren van EDF opnieuw uit. De Express van Solido bestaat ook in talloze publicitaire varianten. Het is daar de enige kwaliteit en m.u.v. zeldzame promotionele items is makkelijk te vinden voor weinig geld.

L’AUTRE PETITE RENAULT

2011-03-10T11:53:00.001-08:00

DE ANDERE KLEINE RENAULT

RENAULT JUVAQUATRE BREAK
Universal Hobbies / Solido / Ixo-models

La Juvaquatre fut présentée fin 1937 comme une voiture populaire moderne. La seconde guerre mondiale viendra écourter sa carrière. Des 1946 Renault, devenue RNUR reprends la production de la Juvaquatre qui s’efface dès 1949 pour faire place à la 4CV et disparait du catalogue pour réapparaitre en 1951 sous la forme d’un break. Cette Juvaquatre deviendra Dauphinoise en 1956 lorsqu’elle reçu un moteur de la Dauphine inversé. La production de la Juvaquatre cessera en 1960.

Juvaquatre werd einde 1937 op het autosalon van Parijs als een moderne populaire auto gepresenteerd. De tweede wereldoorlog zal helaas roet in het ten gooien en de productie van de Juvaquatre werd in 1942 gestaakt. . Vanaf 1946 hervat Renault, RNUR geworden, de productie van de Juvaquatre. Maar deze auto moet al in 1949 het veld ruimen om plaats te maken voor de nieuwe en veel belovende 4CV. De auto verdwijnt uit de catalogus om in 1951 onder de vorm van een stationcar terug te komen. Deze Juvaquatre zal in 1956 een omgekeerde motor van de Dauphine ontvangen en verder als Dauphinoise worden gemaakt. De productie van deze Juvaquatre / Dauphinoise zal in 1960 ophouden.

Pendant longtemps seul CIJ avait reproduit cette petite voiture plus utilitaire que populaire. Cependant elle a suffisamment sillonné les campagnes de France pour marquer les esprits et inspirer les fabricants de miniatures. Grâce aux séries presse, Universal Hobbies et Ixo ont chacun reproduit cette voiture tandis que Solido l’avait inscrite à son catalogue.

CIJ was gedurende een lange tijd de enige om een verkleining van deze Juvaquatre te bieden. Maar deze kleine auto heeft lang genoeg op het Franse platteland gereden en kon niet ontsnappen aan een verkleining door de moderne miniatuurfabrikanten. Universal Hobbies en Ixo hebben elk er een model van uitgebracht t.b.v. kioskseries terwijl Solido het aan zijn reguliere catalogus had toegevoegd.

Le modèle d’Universal Hobbies correspond aux normes actuelles. Gravure fine, nombreuses pièces rapportées etc.… Mais déçoit au premier coup d’œil car le pare brise est bien trop incliné. Dommage car cette miniature a bien d’autres qualités. L’intérieur rouge parait bien trop luxueux sur une telle voiture.

Het model van Universal Hobbies voldoet aan de huidige normen. Het model is fijn gegraveerd en voorzien van allerlei losse onderdeeltjes. Toch is deze miniatuur teleurstellend want de lijnen van de auto worden niet goed weergegeven. De voorruit is namelijk te schuin. Bovendien lijkt het rode interieur veel te luxueus voor dit soort auto.

La miniature de Solido est tout à fait dans le style Solido. La gravure est juste, de nombreux détails sont gravés avec la carrosserie et les pièces rapportées sont rares.
En équipant sa Juvaquatre d’une galerie de toit Solido à bien su reproduire pourquoi cette voiture était utilisée. L’intérieur brun clair s’harmonise parfaitement avec la carrosserie vert pâle.

De miniatuur van Solido blijft volkomen in de stijl van deze fabrikant.. De gravure is juist, talrijke details worden met de carrosserie gegraveerd. Het model heeft weinig apart ingezet onderdeeltjes . Solido heeft goed weten het gebruik van deze auto weer te geven door het uit te rusten met een imperiaal.
Het licht bruine binnenste harmoniseert zich uitstekend met de licht groene carrosserie.

Tout comme UH, Ixo a choisi de reproduire une Juvaquatre de 1953 reconnaissable au renfort au dessus du pare-brise.
Ixo fait mieux qu’UH car la voiture est bien rendue dans une couleur réaliste. De plus les bavettes de roues renforcent son réalisme. Dommage que l’intérieur soit noir et peu discernable.

Evenals UH, heeft Ixo gekozen om een Juvaquatre van na 1953 te maken. Deze is herkenbare aan de versterking boven de voorruit. Ixo doet beter dan UH want de auto wordt goed weergegeven en in een realistische kleur. Jammer is het interieur volledig zwart en slechts zichtbaar.

Ce trio offre donc une palette de Juvaquatre avec la reproduction de deux modèles différents. Reste à attendre une Dauphinoise. Chez Norev peut être ?

Dit trio biedt dus een palet van Juvaquatre met de reproductie van twee verschillende modellen aan. Blijft om op de Dauphinoise nog te wachten. Bij Norev misschien?

Rencontre à la campagne
Ontmoeting op het platteland