COLLABORATIONS

SAMENWERKING

Volkswagen Porsche 914
Solido / Solido-Hachette


Au milieu des années 60 Volkswagen et Porsche signent une alliance commerciale pour produire un modèle sportif de grande diffusion en commun. L’un a besoin de remplacer son coupé Karmann-Ghia et l’autre cherche un modèle pour remplacer la 956. La Volkswagen Porsche 914 ou Porsche 914 tout court sera le fruit de cette union éphémère.

In de loop van de jaren 60 ondertekenen Volkswagen in Porsche een commerciële samenwerkingverband om een betaalbare sportmodel te produceren. De ene heeft behoefte aan een nieuw model om de coupé Karmann-Ghia te vervangen en de andere zoekt een model die de plaats van de wijlen 956 kon innemen. De Volkswagen Porsche 914 of kortweg de Porsche 914 werd de vrucht van deze kortstondige unie

La 914 est donc introduite en 1969 en deux version La 914/4 équipée du moteur de la Volkswagen 411 et la 914/6 pourvue du six cylindre boxer de la 911. Cette dernière version trop chère sera abandonnée après deux ans. Malgré ses qualités cette voiture n’aura de succès qu’au USA. Cette double marque et sa carrosserie presque symétrique interloquent. Petite anecdote : La carrosserie "Targa" de cette voiture a été dessinée par un bureau de style extérieur, spécialisé dans les meubles, du nom de Gudelot Design. La 914 restera leur seule projet dans le domaine automobile.

De 914 werd in 1969 in twee uitvoeringen geïntroduceerd. De 914/4 die met de motor van de Volkswagen 411 was uitgerust en 914/6 voorzien van de zes cilinder van de Porsche 911 Deze laatste te dure versie was echter te duur en verdween van het toneel al na twee jaar. Ondanks zijn kwaliteiten zal deze auto enkel in de Verenigde staten succes hebben Men vindt in Europa dit dubbele merk in en zijn bijna symmetrische carrosserie maar vreemd Een kleine anekdote: De carrosserie „Targa“ van deze auto werd door een designbureau, gespecialiseerd in meubels!, met de Gudelot getekend. De. 914 zal dan ook hun enig project op autogebied blijven

Cette voiture était assez innovatrice pour que Solido l’ajoute à son catalogue en 1970. La miniature est disponible en jaune, orange et rouge. La miniature sera produite de 1970 à 1975 et resta au catalogue dans une version ayant participé au Mans en 1970. La miniature présentée est donc cette miniature défaite de ses attributs de course.


Solido vond deze auto baanbrekend genoeg om het in 1970 aan zijn catalogus toe te voegen. De miniatuur was beschikbaar in geel, oranje en rood. Dit model werd tussen 1970 en 1975 geproduceerd en bleef in de catalogus in een versie die aan Le Mans in 1970 heeft deelgenomen. De gepresenteerde miniatuur is dus dit model maar ontdaan van zijn race attributen.

Solido a bien su rendre les lignes de la voiture réelle. Les phares, dits diamants , s’escamotent et le toit est amovible. Bien que le coffre s’ouvre le toit ne peut pas s’y loger comme sur la vraie voiture. Enfin le modèle est, comme de tradition chez Solido il y 40 ans, muni d’une suspension.

Solido heeft de lijnen van de reële auto goed weten weer te geven. De koplampen, zogenaamd diamanten, trekken zich in en uit en het dakje is afneembaar . Hoewel de koffer ook open gaat kan het dak niet zoals op de echte auto zich er erin plaatsnemen. Tenslotte is het model, zoals gewoonlijk bij Solido 40 jaar geleden, is voorzien van vering.

Trente ans plus tard en 2003 Solido reproduit à nouveau cette voiture dans la cadre de la série "un Siècle d’Automobile" de chez Hachette. Mais Solido ne réemploie pas son moule d’origine. Une telle miniature serait alors bien trop chère à fabriquer pour une série presse. Solido achète simplement un moule asiatique, très probablement d’origine High Speed.
Dertig jaar later brengt Solido opnieuw in 2003 deze auto in het kader van de reeks „Een Eeuw Van de Automobiel “bij Hachette uit. Maar Solido gebruikt niet haar oude model opnieuw Zo'n miniatuur zou dan veel te duur zijn voor een kioskreeks te vervaardigen. Solido koopt eenvoudigweg een Aziatische vorm, zeer waarschijnlijk van oorsprong High Speed.

Cette miniature moderne correspond bien sûr au niveau de détails actuel mais n’a ni parties ouvrantes ni suspension.. L’intérieur, entièrement noir est à peine meilleur que le modèle des années 70. Petit plus la lunette arrière n’a pas été oubliée tandis que celle-ci n’existe pas sur le premier modèle.
Deze moderne miniatuur komt natuurlijk overeen met het huidig niveau van details maar heeft geen opengaande delen noch een vering. Het interieur, volledig zwart is nauwelijks beter dan het model uit de jaren 70. Kleine troost, de achterruit werd niet vergeten terwijl deze op het eerste model niet bestaat.

L’ancien modèle de Solido reste, pour les collectionneurs qui veulent autre chose que des photos en 3D que sont les miniatures actuelle, une miniature intéressante et abordable. Un modèle neuf en boite coûte l’équivalent d’un modèle industriel des meilleures marques.
La seconde a le mérite d’exister.
Sinon Markling, Schuco en Minichamps ont aussi réduit cette voiture.
Het oude model van Solido blijft, voor de verzamelaar die modellen met een nostalgische charme zoekt , een interessante en betaalbaar model. Een nieuw model kost venveel als een industrieel model van de huidige beste merken. De tweede is ook best aardig zonder meer maar Minichamps biedt een betere allicht duurdere model. . Anders hebben Markling en Schuco eveneens deze auto verkleind.